Klasifikacija guma

Ovisno o uvjetima rada, razlikuju se sljedeće klase guma.

1. Ljetne gume - dizajniran za rad ljeti, uglavnom na autocestama. Dezen gaznoga sloja sastoji se od blokova ili rebara odvojenih utorima (obično uski).

2. Gume za sve sezone vrste M+S (Mud + Snow - blato i snijeg) i R+W (Cesta + Zima - cesta i zima) - dizajniran za rad i zimi i ljeti. Osigurati prihvatljivu implementaciju karakteristika performansi za cjelogodišnju upotrebu na autocestama i zemljanim cestama. Uzorak je rjeđi od ljetnih guma i može imati mikrobrazde (lamele), osigurava prianjanje na zaleđenim i snježnim cestama.

3. Zimske gume - služe za rad na zimskim cestama i su:

• bez klinova - izrađeni su od mekih vrsta gume, najčešće s usmjerenim uzorkom s velikim brojem lamela i namijenjeni su uglavnom za upotrebu na očišćenim cestama;
• s čavlima ili s mogućnošću šivanja - od gume srednje tvrdoće, s čavlima ili označenim mjestima za pričvršćivanje čavlića. Dezen gaznoga sloja je rijedak, s razvijenom mrežom lamela. Omogućuju dobru flotaciju u dubokom snijegu i dobro uklanjaju snježni mulj. Gume s čavlima imaju bolje prianjanje na ledu i nabijenom snijegu u usporedbi sa zimskim gumama bez čavla. Međutim, klinovi smanjuju trakciju na tvrdom kolniku i stvaraju povećanu buku.

Pažnja! Ne zaboravite da je u skladu sa zahtjevima prometnih pravila, kada koristite gume s čavlima na automobilu, potrebno postaviti trokutasti znak upozorenja sa slovom «W». To će pomoći vozačima iza vas da odaberu pravu udaljenost, uzimajući u obzir veću sposobnost kočenja vašeg automobila na skliskim površinama.

Ovisno o položaju elemenata dezen gaznoga sloja udlage mogu biti neusmjerene, usmjerene ili asimetrične:

• neusmjereni uzorak (vidi sl. 1, A) - simetričan u odnosu na radijalnu ravninu kotača (prolazeći kroz njegovu os rotacije). Najsvestraniji je, pa se većina guma proizvodi s ovim uzorkom;
• smjerni uzorak (vidi sliku 1, B) - simetrično u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača (prolazeći kroz sredinu gazišta). Ima poboljšanu sposobnost odvodnje vode s kontaktne površine s cestom i smanjenu buku. Rezervni kotač poklapa se u smjeru vrtnje samo s kotačima jedne strane automobila, ali je njegova privremena ugradnja s druge strane dopuštena pod uvjetom vožnje malim brzinama.
• asimetrični uzorak (vidi sliku 1, B) - asimetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača. Koristi se za implementaciju različitih svojstava u jednoj sabirnici. Na primjer, vanjska strana gume ima bolje performanse na suhim cestama, dok je unutarnja strana bolja na mokrim cestama.

Usput se razlikuju i gume brtvljenje šupljina. Gume dolaze sa ili bez zračnice.


Gume bez zračnice općenito se smatraju pouzdanijima od guma s zračnicama jer kada se guma probuši, zrak izlazi iz gume samo kroz rupu za bušenje, dok gume bez zračnice dopuštaju zraku da izlazi iz šupljine gume oko cijelog opsega rupe za montažu, jer ova veza je ugrožena.. Stoga guma bez zračnice ostavlja više vremena za manevriranje prije trenutka kada vožnja na oštećenom kotaču postane opasna. Osim toga, gume bez zračnica lakše su od svojih pandana bez zračnica. Na gumi bez zračnice možete pronaći oznaku «TUBELESS», «TL», na brodu komore «TUBETYPE», «TUBED TIRE».



Prema položaju navoja u karkasi i prekidu, gume su dijagonalne i radijalne:

• dijagonalne gume A (riža. 2), čiji se trup sastoji od jednog ili više pari slojeva užeta raspoređenih tako da se niti susjednih slojeva sijeku. Vjerojatno nećete morati birati gume na temelju ove značajke, budući da su radijalne gume gotovo potpuno istisnule s tržišta gume s poprečnim smjerom. Dizajn kosih guma je zastario, ali se i dalje proizvode u malim količinama jer su relativno jeftine za proizvodnju. Jedina prednost ovih guma je što imaju jaču bočnu stijenku;
• radijalne gume B, u kojem je uže okvira rastegnuto s jedne strane na drugu bez preklapanja niti. Smjer napetosti niti slijedi iz naziva.

Tanka mekana ljuska okvira duž vanjske površine prekrivena je snažnim fleksibilnim prekidačem - remenom izrađenim od neprotegljive užadi visoke čvrstoće, obično čelika. Prema tome, na natpis «RADIAL» (radijalno) često se dodaje na bočne stijenke guma «BELTED» (opasan pojasom) ili «STEEL BELTED» (opasana čelikom).

Ovakav raspored slojeva korda smanjuje napetost u nitima, što omogućuje smanjenje broja slojeva, daje trupu elastičnost, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.

Radijalne gume imaju mnoge prednosti, udobnije su, izdržljivije, stabilnije i imaju manji otpor kotrljanja. Dijalučne gume preferiraju se za terensku vožnju i velika udarna opterećenja kotača.