Sustav klimatizacije
Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada nemojte odspajati rashladne vodove ili uklanjati bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja sustava. Pražnjenje klimatizacijskog sustava mora obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Uvijek nosite zaštitne naočale kada odvajate vodove rashladnog sredstva!
Sljedeće provjere treba provoditi redovito kako bi klimatizacijski sustav bio u dobrom radnom stanju:
- Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se pronađu nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje);
- Provjerite napetost pogonskog remena, prilagodite je ako je potrebno (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje);
- Provjerite ima li na crijevima rashladnog voda pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća i starenja gume, procijenite stanje spojnica. Zamijenite neispravne komponente;
- Provjerite ima li na pločama zavojnice kondenzatora ostataka insekata, starog lišća i drugog otpada između njih. Po potrebi očistite praznine tankom četkom ili ih propuhajte komprimiranim zrakom;
- Provjerite razinu napunjenosti sustava;
- Ako se pronađe curenje vode na podnim prostirkama ispod ploče s instrumentima, uklonite cijev za odvod kondenzata iz kućišta isparivača i provjerite prohodnost obje rupe komadom žice.
Komponente tipičnog klimatizacijskog sustava
1 - Servisni priključak niskotlačnog kruga
2 - Vijčani spoj
3 - Ekspanzijski ventil
4 - Prigušivač pulsiranja
5 - Kondenzator
6 - Prigušivač pulsiranja
7 - Prijemnik-sušač
8 - Senzor tlaka
9 - Servisni priključak visokotlačnog kruga
10 - Kompresor
11 - Vijčani priključak cijevi rashladnog sredstva
Klima uređaj mora biti uključen najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i u zimskoj sezoni). Dugotrajna neaktivnost klima uređaja dovodi do otvrdnjavanja i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojne staze.
Propuštanja koja se javljaju na putu najbolje se očituju povećanjem radnih parametara sustava (temperatura i tlak), - ostavite klima uređaj uključen 5 ÷ 10 minuta s upaljenim motorom. Izvori curenja mogu se prepoznati po kapljicama ulja.
Zbog složenosti dizajna sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i obnova nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera i moraju se provoditi u autoservisu. Samo dolje navedene najjednostavnije provjere i zamjene spadaju u nadležnost vlasnika automobila.
Ako sustav uopće ne radi, provjerite stanje odgovarajućeg osigurača i releja.
Najčešći uzrok kvara u radu klima uređaja je smanjenje razine punjenja rashladnog ulja. Sljedeće jednostavne provjere brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.
Provjera razine punjenja rashladnog sredstva
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Uključite A/C za maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite najveću brzinu ventilatora. Otvorite vrata kako biste izbjegli kruženje sustava kada se zatvoreni volumen zraka u kabini hladi.
3. Rad kvačila kompresora klima uređaja popraćen je jasno čujnim škljocajem, nakon čega bi se središnji dio kvačila trebao početi okretati. Nakon što temperatura sustava dosegne radnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi odjeljka motora.
4. Tanja cijev koja vodi do isparivača od izlaza kondenzatora trebala bi biti dovoljno hladna na dodir. Deblja cijev od izlaza isparivača natrag do kompresora trebala bi biti malo veća (za 2 ÷ 6 stupnjeva) hladnije. Ako je ispušna cijev osjetno toplija na dodir od ulazne, tada je potrebno ponovno punjenje sustava. Umetnite termometar u kanal za odvod zraka kroz središnji ventilacijski otvor na ploči s instrumentima. Kada je klima uređaj uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora treba biti 2 ÷ 4,5 stupnjeva niža od temperature okoline (do vrijednosti od 4,5 st.). Po vrlo vrućem vremenu (iznad 40 stupnjeva.), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu na razinu od 15,7 stupnjeva, ali ne više. Ako klima uređaj ne daje potreban intenzitet hlađenja zraka, potrebno je dopuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu.
5. Pogledajte u prozor za gledanje, koji se obično nalazi na poklopcu sklopa prijemnik-sušač - pjenjenje rashladnog sredstva unutar spremnika ukazuje na pad njegove razine. U vrućem vremenu, mjehurići u prozoru za gledanje mogu biti prisutni čak i na normalnoj razini radne tekućine - nakon isključivanja sustava, pjenjenje bi trebalo prestati.
Dodavanje rashladnog sredstva
Za punjenje sustava klima uređaja vozila obuhvaćenih ovim priručnikom koristite samo rashladno ulje R-134a.
Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a (pitajte u trgovinama auto opreme). Komplet uključuje bocu rashladnog ulja, mlaznicu ventila i komad crijeva spojenog između ventila i priključka niskotlačnog dijela rashladnog trakta. Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par odjednom za svaki slučaj. Provjerite je li barem jedna limenka zatamnjena crvenim uljem, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.
Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!
1. Spojite komplet za punjenje na odjeljak NISKOTLAKA rashladnog kruga, slijedeći upute proizvođača.
Ne pokušavajte spojiti komplet na priključak visokotlačnog dijela kanala! Dizajn priključaka fitinga omogućuje spajanje kompleta samo na niskotlačni dio sustava.
2. Zatvorite ventil na adapteru i zavrnite adapter na glavu uloška, pazeći da O-prsten/gumena brtva postoji.
Obavezno nosite zaštitne naočale!
3. Uklonite poklopac za prašinu s priključka niskotlačnog dijela rashladnog kruga i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno brzim priključkom (pogledajte ilustraciju).
Dizajn jedinica prigušnice neće dopustiti spajanje kompleta na visokotlačni dio trakta.
4. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i uključite A/C. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora za hlađenje i drugim pokretnim dijelovima u odjeljku motora.
5. Zakrenite mlaznicu ventila kako biste probili glavu uloška, otvarajući tako dovod rashladnog sredstva (trebali biste čuti karakterističan zvuk istjecanja plina). Tijekom cijelog punjenja limenku držite strogo uspravno, povremeno je protresite. Punjenje treba prekinuti kada su temperature ulazne i izlazne cijevi isparivača jednake. Između nizova punjenja napravite pauzu kako bi se sustav stabilizirao.
Nikada ne dodajte više od dvije boce rashladnog sredstva u sustav! Zamotajte ručnik namočen u toplu vodu kako biste spriječili stvaranje leda na limenci tijekom ponovnog punjenja.
6. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal klima uređaja i pomoću njega pratite temperaturu zraka koji se dovodi u putnički prostor.
7. Kada je uložak prazan, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačne armature sustava. Odmah vratite poklopac protiv prašine.
8. Odvojite mlaznicu ventila od uloška, ako je potrebno, premjestite ga na drugi uložak i nastavite s punjenjem. Nakon završetka postupka, nedovršeni uložak postavite uspravno na stalak i koristite ga po potrebi za ponovno punjenje sustava.
Sistem grijanja
1. Ako grijač ne osigurava odgovarajuće zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor, razlog za takav kvar može biti jedan od sljedećih:
- Termostat je ostao otvoren, sprječavajući dovod rashladne tekućine motora u izmjenjivač topline grijača da postigne normalnu temperaturu. Zamijenite termostat (vidi odjeljak Sustav hlađenja motora);
- Postoji kršenje prohodnosti rashladnog trakta, što blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na mlaznice na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba moraju biti vruća, inače je prohodnost trakta prekinuta (začepljena crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolna zaklopka grijača). Odvojite crijeva i ponovno isperite izmjenjivač topline. Isperite i oba crijeva;
- Ako nije moguće vratiti prohodnost izmjenjivača topline ispiranjem, treba ga zamijeniti.
2. Ako brzina ventilatora grijača ne odgovara odabranom položaju odgovarajućeg prekidača na upravljačkoj ploči sustava, provjerite stanje osigurača, spojnog ožičenja, releja, prekidača i otpornog sklopa.
3. Ako uopće nema izlaza zraka kroz deflektore, poduzmite sljedeće radnje:
- Uključite paljenje i uključite ventilator grijača. Pritisnite uho na deflektor i pokušajte čuti na uho radi li pogonski motor;
- Ako nema zvukova koji potvrđuju ispravan rad motora, a otpornički sklop je u redu, elektromotor treba zamijeniti.
- Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuju na propuštanje izmjenjivača topline. Uklonite izmjenjivač topline i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne može se popraviti).
- Provjerite prohodnost odvodnog crijeva koje dolazi iz sklopa grijača/isparivača i usmjereno je na desnu stranu pregrade. Začepljenje u ovom crijevu može uzrokovati izlazak pare iz usmjerivača kanala kada je grijač uključen.
Uklonite mirise klima uređaja
1. Neugodni mirisi koji se često javljaju kada je klima uređaj uključen uzrokovani su stvaranjem kolonija plijesni na pločama izmjenjivača topline isparivača. Toplo vlažno okruženje stvara povoljne uvjete za stvaranje povoljnih uvjeta za nastanak i razvoj gljivičnih mikroorganizama.
2. Pristup zavojnici isparivača izuzetno je ograničen na većini modela. Postupak za zajamčeno potpuno uklanjanje plijesni, izveden u autoservisu, prilično je naporan, dugotrajan i zahtijeva upotrebu jakih dezinficijensa. U principu, vlasnik automobila može samostalno izvršiti dovoljno učinkovitu obradu kod kuće.
3. Specijalna sredstva za dezinfekciju u obliku aerosola za servis klima uređaja dostupna su u gotovo svakoj trgovini automobilske opreme. Treba imati na umu da je cijena alata obično izravno proporcionalna njegovoj učinkovitosti. Prebacite sustav na način rada cirkulacije zraka i uključite ventilator grijača na maksimalnu brzinu na deset minuta. Da biste osušili sustav, uključite grijanje na maksimalan intenzitet. Odvojite električno ožičenje od kompresora kako biste spriječili njegovo isključivanje.
4. Opskrba sredstvom obično se provodi kroz dugo crijevo. Uklonite otporni sklop elektromotora pogona ventilatora grijača, umetnite mlaznicu dovodne mlaznice u formiranu rupu i pomaknite je ulijevo, pokazujući na izmjenjivač topline isparivača. Isporuka proizvoda vrši se prema uputama proizvođača. Pokušajte što potpunije obraditi cijelu površinu izmjenjivača topline. Trajanje svakog ciklusa obrade i razmaci između serija moraju biti naznačeni na naljepnici spremnika.
5. Najbolja preventivna mjera protiv nakupljanja plijesni u izmjenjivaču topline isparivača je redovita provjera prohodnosti odvodne cijevi, te kratkotrajno uključivanje načina uklanjanja kondenzata nakon svakog duljeg putovanja s uključenim klima uređajem da osuši isparivač.
Komentari posjetitelja