Dvostruki dizajn opremljen s dva odvojena spremnika glavnog kočionog cilindra (GTZ) omogućuje vam da podijelite hidraulički put u dva kruga koji rade neovisno jedan o drugom. Potonje znači da u slučaju kvara jednog od krugova, drugi nastavlja raditi u istom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Hidraulički krugovi su raspoređeni dijagonalno. Kvar bilo kojeg od krugova, naravno, dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja i popraćen je radom lampice upozorenja na ploči s instrumentima kada je papučica nožne kočnice pritisnuta.
Svi kočioni mehanizmi opremljeni su samopodešivačima. Istodobno, kompenzacija istrošenosti kočionih pločica disk mehanizama provodi se automatski, dok su posebni uređaji za podešavanje ugrađeni na mehanizme bubanj kočnice, čije se aktiviranje događa tijekom kočenja, kao i prilikom napinjanja parkirne kočnice.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) može se instalirati na sve modele. Na modelima bez ABS-a, oba kruga stražnjih kočnica opremljena su kontrolnim ventilima za podešavanje opterećenja stražnje osovine za podešavanje tlaka kočione tekućine ovisno o opterećenju vozila.
Glavni kočioni cilindar (GTZ)
GTZ je montiran na servo sklop pojačivača kočnica postavljen na stražnju pregradu odjeljka motora. Na vrhu cilindra nalazi se veliki spremnik hidrauličke tekućine opremljen plastičnim čepom. Spremnik je učvršćen u cilindru uz pomoć prolaznih čahura i cilindričnog klina.
Kao što je gore spomenuto, GTZ ima dvostruki dizajn koji osigurava rad dva neovisna hidraulička kruga. Tlak tekućine u svakom od krugova pumpa pojedinačni klip unutar glavnog cilindra.
Vakuumski pojačivač kočnice
Pojačivač koristi vakuum stvoren u usisnom cjevovodu za poboljšanje učinkovitosti hidrauličkog kočionog sustava. Servo vakuumskog pojačivača ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Parkirna kočnica
Upravljačka poluga parkirne kočnice nalazi se u putničkom prostoru i pomoću kabelskog pogona djeluje na kočione mehanizme stražnjih kotača. Prilikom napinjanja poluge na modelima opremljenim stražnjim doboš kočnicama, sajle se povlače prema natrag na polugama za pokretanje pričvršćenim na sklopove kočionih papuča u mehanizmima oba stražnja kotača. U ovom slučaju, cipele se uzgajaju na strane, pritiskajući radnu površinu bubnjeva.
Mjere opreza
Prilikom servisiranja komponenti kočionog sustava vozila potrebno je pridržavati se nekih posebnih mjera opreza:
- Za punjenje kočionog sustava koristite samo odgovarajuću razinu hidraulične tekućine (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje);
- Frikcijske obloge kočionih pločica/cipela mogu sadržavati opasan azbest. Pokušajte ne udisati kočionu prašinu, nemojte je otpuhivati komprimiranim zrakom. Za brisanje dijelova kočionih mehanizama koristite samo posebna sredstva za čišćenje;
- Uvjerite se da su poštivane sve potrebne tolerancije i momenti zatezanja pričvrsnih elemenata. Kada servisirate komponente, koristite samo alate koji se mogu servisirati. U najmanjoj nedoumici potražite pomoć stručnjaka. Imajte na umu da je pravilan rad kočnica ključ sigurnosti u prometu;
- Na najmanji znak kvara u radu kočionog sustava, rad automobila treba obustaviti!
- Kada servisirate bilo koji dio sustava, postupajte pažljivo i metodično, uz pedantnu čistoću. Ako niste sigurni u funkcionalnost komponenti, zamijenite ih kao komplet za obje kočnice na svakoj osovini. Koristite samo rezervne dijelove renomiranih proizvođača.
Komentari posjetitelja