Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) — Opće informacije i šifre grešaka

Opće informacije

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) uključeni u dodatni paket razmatranih modela.

Kada je vozilo opremljeno konvencionalnim kočionim sustavom, iznenadno pritiskanje papučice nožne kočnice uzrokuje blokiranje kotača. U tom slučaju, prianjanje gaznoga sloja s površinom ceste je poremećeno, a automobil može proklizati, gubeći upravljivost. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) sprječava prerano blokiranje kotača kontinuiranom kontrolom brzine njihove rotacije tijekom kočenja modulacijom tlaka hidrauličke tekućine u svakom od kočionih mehanizama.

ABS se sastoji od dva glavna podsustava: električnog i hidrauličkog. Električni dio sustava uključuje četiri senzora brzine kotača, upravljački procesor i set spojnih žica. Hidraulički dio uključuje modulator tlaka, čeljusti disk kočnica i hidrauličke vodove koji povezuju komponente.

Komponente ABS sustava



Princip rada sustava je prilično jednostavan. Svaki od kotača opremljen je pojedinačnim senzorom brzine. Senzor se sastoji od rotora (prstenovi sa zupcima ravnomjerno raspoređenim po obodu) i osjetljivi element u obliku magnetizirane zavojnice. Osjetljivi element senzora hvata trenutke prolaska zubaca rotora i pretvara primljene informacije u električne signale koji se kontinuirano prenose u ABS kontrolni procesor. Na temelju rezultata obrade dolaznih signala, procesor prima informacije o relativnoj brzini rotacije svakog od kotača. Sve dok se sva četiri kotača vrte istom brzinom, ABS je u pasivnom stanju. Čim se bilo koji od kotača počne blokirati, procesor detektira promjenu ulaznog signala i generira naredbu za rad modulatora, koji trenutačno oslobađa tlak hidrauličke tekućine u kočionom mehanizmu odgovarajućeg kotača. normalna rotacija kotača je obnovljena, procesor obustavlja rad modulatora.


Princip rada ABS kočionog kruga u paralelnoj konfiguraciji



Načelo rada kočionog kruga ABS dijagonalne konfiguracije




Kako bi se spriječilo da lažni signali utječu na rad ABS-a, u njegov upravljački sustav ugrađen je poseban sigurnosni krug. Ako upravljačka jedinica primi neadekvatan signal, kao i ako razina napona napajanja pretjerano padne, sustav se automatski isključuje, a na ploči s instrumentima svijetli kontrolna lampica ABS-a (vidi poglavlje Kontrole i metode rada na početku vodiča). Kočioni sustav nastavlja raditi normalno.

U stvarnosti, funkcioniranje ABS sustava mnogo je kompliciranije nego što se čini, stoga sastavljači ovog priručnika ne preporučuju vlasnicima automobila da pokušaju sami popraviti sustav. U slučaju kvara bilo bi najrazumnije obratiti se autoservisu, gdje će se pomoću čitača skenera spojenog na DLC konektor izvršiti odgovarajuća dijagnostika (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).

Očitavanje kodova grešaka ABS-a

Prilikom pokretanja motora, upozoravajuća lampica ABS-a na ploči s instrumentima vozila trebala bi se nakratko upaliti i skoro odmah ugasiti. Ako zbog bilo kakvog prekršaja lampica ostane upaljena nakon pokretanja motora, ABS procesor zapisuje odgovarajući digitalni kod u memoriju jedinice za samodijagnostiku. Kodovi se čitaju pomoću posebnog skenera spojenog na 16-pinski dijagnostički konektor koji se nalazi ispod prednjeg praga vozačevih vrata automobila. U nedostatku skenera pri ruci, automobil treba odvesti kako bi se očitala memorija i izvršili potrebni popravci restauracije do servisa. Identifikacijska kartica dijagnostičkih kodova ABS-a navedena je u Specifikacijama poglavlja Kočioni sustav.

Brisanje ABS memorije

Nakon rješavanja uočenih problema u sustavu, potrebno je očistiti memoriju procesora. Za brisanje memorije ponovno će vam trebati skener, u nedostatku kojeg će se automobil morati odvesti na servis. Za više informacija o čitaču skenera pogledajte Poglavlje Električni sustavi motora.