Elementi sigurnosnih sustava automobila

Opće informacije

Automobili razmatrani u ovom Vodiču opremljeni su skupom alata namijenjenih zaštiti vozača i putnika u slučaju prometne nesreće (automobilska nesreća). To uključuje sjedala opremljena naslonima za glavu, sigurnosne pojaseve, automatske zatezače pojaseva u nuždi i zračne jastuke za vozača i suvozača.

Neke komponente sigurnosnog sustava, budući da su sastavni dio konstrukcije vozila, ne zahtijevaju dodatnu pozornost vlasnika vozila. To uključuje čvrsti čelični okvir koji tvori strukturu kabine, unutar koje se nalazi salon; prednje i stražnje zone gužvanja koje apsorbiraju udarnu energiju u slučaju sudara, kao i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva (dodatna oprema), koji automatski zatežu pojaseve u slučaju sudara.

Pojasevi

Kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika, sve autosjedalice opremljene su sigurnosnim pojasevima.

Na ploči s instrumentima ugrađena je posebna kontrolna lampica koja podsjeća vozača i putnike na potrebu vezanja sigurnosnih pojaseva.

Zračni jastuci za vozača i suvozača

Neki modeli standardno dolaze sa SRS-om, poznatijim kao zračni jastuci. Sustav je dizajniran da zaštiti vozača i suvozača od udaranja glavom ili prsima o upravljač ili ploču s instrumentima u slučaju jakog frontalnog sudara.

Princip rada prednjih zračnih jastuka



Dodatna oprema također može uključivati bočne zračne jastuke koji štite vozača i suvozača od bočnih sudara.


Kako rade bočni zračni jastuci



Vlasnik automobila opremljenog SRS sustavom mora znati najvažnije točke o dizajnu i radu elemenata sustava:

• Prisutnost zračnih jastuka nikako nije izgovor za zanemarivanje upotrebe sigurnosnih pojaseva. SRS bi se trebao koristiti samo zajedno sa sigurnosnim pojasevima i drugom pasivnom sigurnosnom opremom;
• Prednji zračni jastuci ne pružaju zaštitu u slučaju bočnog ili stražnjeg sudara. Osim toga, moduli se aktiviraju samo tijekom usmjerenih udara visokog intenziteta, tj. sustav ne pruža zaštitu za slabe frontalne sudare;
• Bočni sigurnosni uređaji ne pružaju zaštitu u slučaju frontalnog sudara i stražnjeg sudara, osim toga, također rade samo kada energija bočnog udara prijeđe određenu graničnu vrijednost, što nije uvijek slučaj kada se automobil prevrne;
• Aktiviranje zračnog jastuka može uzrokovati ozljede.

Kako bi učinkovito obavljao svoju zaštitnu funkciju, zračni jastuk se mora aktivirati iz sklopljenog stanja u radno stanje u vrlo kratkom vremenu. Stoga zračni jastuk, štiteći vozača ili suvozača od teških ozljeda, u nekim slučajevima spašavajući im živote, može uzrokovati ozljede, a ponekad i ozbiljne ozljede, čak i smrt, ako vozač ili suvozač nisu bili pravilno vezani sigurnosnim pojasevima ili su zauzeli nenormalno položaj na sjedalima.


Kako biste smanjili rizik od ozljeda zračnim jastukom, uvijek vežite sigurnosni pojas i smjestite se na vozačevo sjedalo što dalje od upravljača/kontrolne ploče.

Položaj sjedala i njihovih naslona

Dizajn autosjedalica jamči maksimalnu udobnost za osobu koja sjedi u njima, a istovremeno osigurava uvjete za najučinkovitije obavljanje njihovih funkcija pomoću sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka. Meka podstava jastuka i naslona pruža dodatnu zaštitu za osobu koja sjedi u hitnim situacijama.

Odabir položaja sjedala također utječe na sigurnost osobe koja u njemu sjedi. Na primjer, ako je sjedalo preblizu upravljaču ili ploči s instrumentima, postoji povećani rizik od ozljeda putnika ako se aktivira zračni jastuk, kao i rizik da bude odbačen kroz vjetrobransko staklo u slučaju frontalnog sudara.

Povećanje nagiba naslona sjedala pogoršat će fiksaciju tijela sigurnosnim pojasom - što su leđa više nagnuta unatrag, veća je vjerojatnost da će tijelo skliznuti ispod krilnog dijela sigurnosnog pojasa u slučaju jakog frontalnog sudara, a što ozljede mogu biti teže.

Popravite položaj prednjeg sjedala što je više moguće (a ujedno i pogodan za vožnju) s položaja upravljača ili ploče s instrumentima, dovedite naslon u okomiti položaj.

Nasloni za glavu

Nasloni za glavu sprječavaju ozljede vratne kralježnice i glave pri udaru straga. Naslon za glavu mora biti podešen po visini tako da njegov gornji rez bude u ravnini s gornjim rubom uha osobe koja sjedi.

Pravila za korištenje pasivne sigurnosne opreme za vozača i putnike

Opće informacije

Sljedeće upute će voditi čitatelja kako osigurati maksimalnu zaštitu za sve putnike u vozilu.

Vrata

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u kabini, provjerite jesu li sva vrata vozila dobro zatvorena.

Na nekim modelima postoji zvučni ili svjetlosni alarm koji radi kada jedna ili više vrata automobila nisu dobro zatvorena.

Prednja sjedala

Vozač koji sjedi preblizu ploči s instrumentima izložen je povećanom riziku od ozljeda, uključujući ozbiljne ozljede ili smrt od sudara s upravljačem ili aktiviranjem zračnog jastuka u slučaju nesreće.

Kako biste izbjegli rizik od ozljeda, dobro zavežite sigurnosni pojas, vratite sjedalo u uspravan položaj i čvrsto pritisnite leđa uz njega, a sjedalo pomaknite što dalje od upravljača. Naravno, vozač mora osigurati dobra vidljivost i lako rukovanje svim kontrolama vozila. Provjerite je li i suvozačevo sjedalo što dalje od ploče s instrumentima.

Pravilan položaj vozača na sjedalu

Postavljanje vozačevog i suvozačevog sjedala preblizu upravljaču ili ploči s instrumentima u slučaju nesreće može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili čak smrti!

Velika većina vozača (čak niskog rasta) može pomaknuti vozačevo sjedalo što je dalje moguće od upravljača, dok slobodno doseže pedale. Međutim, ako ste zabrinuti zbog toga što je položaj vozačevog sjedala preblizu upravljaču, sastavljači ovog vodiča preporučuju čitatelju da obrati pozornost na neke vrste pomoćne opreme - opsežne informacije o ovom pitanju mogu se dobiti u servisu marke stanice.


Nakon što ste se uvjerili da je sjedalo u ispravnom položaju, provjerite sigurnost njegove fiksacije. Upute za podešavanje položaja prednjih sjedala dane su u odjeljku Oprema salona.

Naslon vozačevog sjedala namjestite u položaj koji najviše odgovara vašoj tjelesnoj građi, što je moguće bliže okomitom položaju, a pritom ostavite dovoljno prostora između prsnog koša i glavčine upravljača koja je postavljena na zračni jastuk.

Ako je naslon sjedala previše nagnut, rameni dio sigurnosnog pojasa neće biti pritisnut na prsa, što značajno smanjuje učinkovitost njegovih zaštitnih funkcija. Što je naslon sjedala više nagnut unatrag, veća je vjerojatnost da će tijelo putnika skliznuti ispod lumbalnog dijela pri jakom frontalnom udaru, a ozljede mogu biti teže. Upute za podešavanje naslona sjedala potražite u odjeljku Oprema salona.

Nasloni za glavu

Prije vožnje provjerite da položaj naslona za glavu na svakom od sjedala zadovoljava potrebne zahtjeve, osiguravajući odgovarajuću zaštitu vratne kralježnice i glave putnika u slučaju sudara straga. Naslon za glavu mora biti podešen po visini tako da njegov središnji dio bude u ravnini sa stražnjim dijelom glave. Ako se to ne može postići, naslon za glavu treba postaviti u najviši položaj.

Ispravno podešavanje naslona za glavu

Nepravilno postavljeni nasloni za glavu smanjuju učinkovitost njihovih zaštitnih funkcija i povećavaju rizik od teških ozljeda u nesreći!

Upute za podešavanje naslona za glavu dane su u odjeljku Oprema salona.

Pojasevi

Zakopčajte kopču kopče remena u kopču, a zatim povucite naramenicu prema gore kako biste provjerili je li kopča sigurno zaključana u kopči. Pazite da remen nije uvrnut - uvrnuti remen opasan je sam po sebi.

Spustite trbušni dio pojasa što je više moguće, postavljajući ga što je moguće niže na bokove. Povlačenjem ramenog dijela, olabavite pojas i pokušajte ga čvrsto priljubiti uz tijelo. Ako je potrebno, zategnite pojas i postignite čvrsto prianjanje njegova ramenog dijela uz tijelo. Traka bi trebala prolaziti dijagonalno preko prsnog koša osobe koja sjedi na takav način da opterećenje pri udaru pada uglavnom na najjači gornji dio torza.

Nevezivanje sigurnosnih pojaseva može dovesti do ozbiljnih ozljeda u slučaju nesreće!

Vozač vozila, nakon vezanja sigurnosnog pojasa, mora provjeriti jesu li i svi putnici pravilno vezani.

Pravilan položaj trbušnog dijela pojasa omogućit će najsigurniju otplatu inercije tijela u slučaju nesreće, držeći ga snažnim kostima zgloba kuka. Ako remen prolazi kroz rameni zglob ruke, treba ispraviti položaj gornjeg učvršćenja remena na stupu automobila

Sidra gornjeg pojasa



Za prilagodbu položaja gornjeg sidra pojasa, pritisnite gumbe za otpuštanje i pomaknite sidro gore ili dolje na tračnici montiranoj na nosač dok rameni dio pojasa ne bude pravilno postavljen u odnosu na vrat. Nosač ima četiri fiksna položaja.

Ni u kojem slučaju nemojte prolaziti ramenim dijelom pojasa koji vam je pri ruci i nemojte ga motati iza leđa - to može biti prepuno najtežih posljedica u nesreći!

Neispravan sigurnosni pojas neće pružiti odgovarajuću zaštitu vozaču/suvozaču u slučaju nesreće. Ako niste sigurni jesu li podešavanja ispravna, odnesite servisu proizvođača vozila na provjeru funkcije sigurnosnih pojaseva. Dodatne informacije o sigurnosnim pojasevima prikazane su u odjeljku Oprema salona.

Doskok na sjedalo

Opće preporuke

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u automobilu, namjestili sjedala i vezali pojaseve, trebali bi postaviti tijelo u pravilan položaj, čvrsto pritisnuti leđa uz naslon sjedala i čvrsto postaviti stopala na pod. kabine. Noge se ne bi smjele dizati s poda dok se automobil potpuno ne zaustavi i motor ne ugasi.

Loše sjedenje tijekom vožnje povećava rizik od ozljeda u sudaru. Na primjer, ako su putnici zgrčeni, ležeći, okrenuti u stranu, nagnuti naprijed ili u stranu ili se penju na sjedalo s nogama, rizik od ozbiljnih ozljeda kao posljedica nesreće značajno se povećava.

Osim toga, suvozači koji sjede u pogrešnom položaju mogu biti ozbiljno ozlijeđeni zbog pucanja unutarnjih ukrasnih dijelova kao rezultat sudara ili aktiviranja prednjeg zračnog jastuka.

U vozilu opremljenom bočnim zračnim jastucima, ako je glava suvozača nagnuta u stranu tijekom vožnje i nalazi se u području aktiviranja zračnog jastuka, rizik od ozbiljnih ozljeda ili ozljeda u nesreći je znatno povećan.

Pokušajte zadržati ispravan položaj sjedenja tijekom cijele vožnje, držeći leđa čvrsto pritisnuta uz naslon sjedala i stavljajući noge na pod. Ne zaboravite da uspravno sjedenje i pravilno korištenje sigurnosnih pojaseva povećavaju učinkovitost svih sigurnosnih značajki kojima je automobil opremljen.

Preporuke za trudnice

Osigurati sigurnost trudnice najbolji je način da se sačuva plod u slučaju nesreće, tako da prilikom vožnje automobila (kao vozač ili suvozač) trudnica mora obavezno nositi sigurnosni pojas, obraćajući posebnu pozornost na pravilan položaj njegovih dijelova u odnosu na tijelo.

Kada koristite pojaseve s dijagonalnim dizajnom u struku, zapamtite da krilni dio pojasa treba biti smješten što je moguće niže na bokovima i ni u kojem slučaju ne smije biti postavljen na trbuh.

Trudnica bi također trebala zauzeti uspravan položaj na sjedalu. Istodobno, prednje sjedalo treba pomaknuti što je dalje moguće od ploče s instrumentima, što će smanjiti rizik od ozljeda i ozljeda ne samo za majku, već i za fetus u slučaju nesreće ili prednjeg zračnog jastuka raspoređivanje.

Prilikom svakog posjeta nadzornom liječniku posavjetujte se trebate li voziti automobil.

Prijevoz djece

Kako bi se osigurala sigurnost prijevoza djece male i srednje dobi, potrebno je koristiti posebne dječje sjedalice i sigurnosne sustave čije ćete detaljne upute za postavljanje i ugradnju dobiti na mjestu kupnje proizvoda. Ako je potrebno, potražite savjet u ovlaštenim servisima.

Opel dječje nosiljke obvezno su opremljene transponderima za deaktiviranje suvozačevih zračnih jastuka kada se dječja nosiljka postavi na suvozačevo sjedalo.

Dodatne preporuke

Zabranjeno je koristiti isti sigurnosni pojas za istovremeno vezivanje dvije osobe. U tom slučaju pojas neće obavljati svoje zaštitne funkcije i u slučaju nesreće putnici mogu biti ozbiljno ozlijeđeni.

Ne pričvršćujte jastučiće ili druge predmete na trake sigurnosnog pojasa. Pričvršćivanje dodataka ili promjena položaja ramenog dijela može smanjiti učinkovitost sigurnosnih pojaseva i povećati mogućnost ozljeda u sudaru.

Ne stavljajte tvrde ili oštre predmete između svog tijela i prednjeg zračnog jastuka.

Nošenje tvrdih ili oštrih predmeta na koljenima ili vožnja s lulom za pušenje ili drugim oštrim predmetima u ustima u nesreći može dovesti do ozbiljnih ozljeda.

Kako biste spriječili rizik od neovlaštenog aktiviranja prednjih zračnih jastuka, pokušajte držati ruke podalje od mjesta na kojima se nalaze njihovi moduli na ploči s instrumentima i glavčini upravljača

Na modelima opremljenim bočnim zračnim jastucima, nemojte pričvršćivati tvrde predmete na unutarnje ploče prednjih vrata ili blizu njih.

Značajke dizajna sigurnosnih pojaseva

Dijagonalni pojas oko krila

Dijagram postavljanja dijagonalnog sigurnosnog pojasa oko struka



Za otkopčavanje pojasa pritisnite crvenu tipku s oznakom PRESS koja se nalazi na tijelu brave kopče. Kada namotavate remen s bubnjem povratnog uređaja, držite ga za držač kopče. Nakon izlaska iz automobila provjerite da pojas ne ulazi u otvor vrata i da se ne zakači kada se vrata zalupe.

Pojasevi s dijagonalnim dizajnom struka opremljeni su povratnim uređajem inercijskog tipa, čiji bubanj automatski odabire opuštenost naramenica i stalno održava blagu prednapetost pojasa pritisnutog uz tijelo. Inercijski pojasevi praktički ne ograničavaju pokrete osobe koja je njima pričvršćena i omogućuju mu da lako promijeni svoj položaj na sjedalu. U slučaju nezgode ili naglog kočenja vozila, aktivira se mehanizam za zaključavanje povratnog uređaja. Bubanj blokira pojas, eliminirajući mogućnost opasnog pomicanja osobe koja sjedi.

Automatski zatezači pojasa za hitne slučajeve

Na nekim modelima, radi dodatne zaštite vozača i suvozača, prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su uređajima koji, kada se aktiviraju, omogućuju automatsko zatezanje pojasa, što dodatno jamči sprječavanje opasnih pokreta vozača i suvozača u frontalni sudar.

Hitni automatski moduli zatezača



Automatski zatezači u nuždi aktiviraju se usmjerenim preopterećenjima koja se javljaju tijekom ozbiljnog frontalnog sudara. Istovremeno se aktiviraju prednji zračni jastuci.

Kada je zatezač aktiviran, sigurnosni pojas ostaje zategnut sve dok se kopča zadnja ne otpusti iz kopče.

Zatezači sigurnosnih pojaseva za nuždu su uređaji za jednokratnu upotrebu i moraju se zamijeniti nakon što se aktiviraju.

Rad kontrolne lampice sustava dodatne sigurnosti (SRS) upozorava vozača na moguće kvarove u uređajima zatezača sigurnosnog pojasa (vidi odjeljak Nadzorna ploča).

Principi funkcioniranja elemenata dodatnog sigurnosnog sustava (SRS)

Među uređajima i komponentama koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuje:

• Dva prednja zračna jastuka. Modul vozačevog zračnog jastuka smješten je u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima automobila. Mjesta oba modula označena su naljepnicama upozorenja «AIRBAG»;

Modul zračnog jastuka za vozača

• Bočni zračni jastuci (uz odgovarajuću opremu), montiran na vanjskim površinama naslona prednjih sjedala;

Oznaka na poklopcu modula bočnog zračnog jastuka

• Senzori usmjerenih preopterećenja, aktivirani jakim udarima odgovarajućeg smjera;
• Elektronički samodijagnostički sustav koji, kada je paljenje uključeno, stalno ispituje senzore preopterećenja, upravljačku jedinicu, generatore plina zračnog jastuka i spojno ožičenje odgovarajućih krugova;
• Uređaji za automatsko hitno zatezanje prednjih sigurnosnih pojaseva;
• Kontrolna lampica odbijanja SRS-a ugrađena u ploču uređaja;
• Rezervni autonomni izvor napajanja dizajniran da podupre glavni sustav napajanja u slučaju njegovog kvara u sudaru automobila.

Prednji zračni jastuci

Senzori usmjerene g-sile reagiraju na prekoračenje određene granične vrijednosti koja se može dogoditi u teškom frontalnom sudaru. Na signal senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutno punjenje.

Dijagram smjerova udara koji dovode do rada senzora usmjerenih preopterećenja prednjih zračnih jastuka



Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu spriječiti ozljede vozača i suvozača ako glavom i prsima udare o upravljač ili ploču s instrumentima.

Budući da signali za aktiviranje oba zračna jastuka dolaze od istih senzora, oba se zračna jastuka aktiviraju u isto vrijeme. Međutim, nije isključena mogućnost pokretanja samo jednog od jastuka, ako je veličina usmjerenih preopterećenja koja su nastala tijekom sudara bila na rubu raspona rada plinskih generatora. U tom slučaju sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan.

Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se oslobađa plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.

Ukupno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz jastuka traje djelić sekunde.

Nakon nesreće u kojoj su se aktivirali zračni jastuci, unutrašnjost automobila izgleda lagano zadimljeno. Zapravo, ovo je suspenzija fino raspršenog praha, koja se obično posipa školjkama jastuka u presavijenom stanju. Osobe s respiratornom bolešću mogu osjetiti određenu nelagodu pri udisanju produkata u zraku koje oslobađaju plinski generatori jastuka.

Kontrolna lampica kvarova SRS

Lampica upozorenja SRS ugrađena je u kontrolnu ploču automobila (vidi odjeljak Nadzorna ploča) i dizajniran je da upozori vozača o kvarovima koje otkrije sustav samodijagnostike u dodatnom sigurnosnom sustavu. Na nekim modifikacijama automobila, rad lampice upozorenja ukazuje na moguće kvarove u jedinicama bočnih zračnih jastuka ili automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi.

Kada se uključi paljenje (ključ za paljenje okrenut u položaj «II») K / L svijetli kratko vrijeme, a zatim se odmah gasi, što potvrđuje ispravno funkcioniranje svih čvorova sustava.

U slučaju samovoljnog rada K / L u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik automobila trebao bi prvom prilikom potražiti pomoć Opel servisa. Takve situacije uključuju sljedeće:

• K / L se ne uključuje kada se ključ za paljenje okrene u položaj «II»;
• K / L nastavlja gorjeti nakon pokretanja motora;
• K / L je uključen i svijetli u stalnom ili bljeskajućem načinu rada dok se automobil kreće.

U prisutnosti gore navedenih simptoma kvarova, dodatni sigurnosni sustav može otkazati u slučaju nesreće.

Zanemarivanje signala upozoravajuće lampice SRS može dovesti do najtežih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nezgode!

Bočni zračni jastuci

Na nekim modelima bočni zračni jastuci za vozača i suvozača mogu se ugraditi kao opcija za zaštitu glave vozača i suvozača u slučaju bočnih sudara. Moduli bočnih zračnih jastuka ugrađeni su u vanjske krajeve naslona prednjih sjedala. Mjesta oba bočna zračna jastuka su označena «AIRBAG». K / L SRS na kontrolnoj ploči automobila aktivira se kada se otkriju greške u krugovima za pokretanje dodatnih zračnih jastuka.

U slučaju jakog bočnog sudara, senzori usmjerenih preopterećenja bilježe prekoračenje nastalih opterećenja određene granične vrijednosti i izdaju informacijski signal upravljačkoj jedinici, koja generira naredbu za aktiviranje generatora plina odgovarajućeg bočnog zračnog jastuka. U tom slučaju, ako je udar došao sa strane suvozačevog sjedala, suvozačev bočni zračni jastuk će raditi čak i ako nema putnika na prednjem sjedalu.

Dijagrami aktiviranja senzora za usmjerena preopterećenja bočnih zračnih jastuka



Za najučinkovitiju zaštitu od zračnih jastuka, vozač i suvozač trebaju sjediti uspravno i vezati se sigurnosnim pojasom.

Održavanje SRS elemenata

Pirotehnički moduli zračnih jastuka i automatski zatezač sigurnosnih pojaseva u nuždi zahtijevaju malo ili nimalo redovitih provjera i održavanja. Međutim, vlasnik prikladno opremljenog vozila mora imati na umu sljedeće:

• Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, moraju se zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom sustava. Ne pokušavajte sami rastaviti korištene zračne jastuke. Ove operacije treba izvoditi samo u uvjetima auto servisne radionice;
• Ako rad upozoravajuće lampice SRS ukazuje na kvar u sustavu, trebate se odmah obratiti najbližem Opel servisu, gdje će se izvršiti kompletna dijagnoza i potrebna obnova sustava. U suprotnom, zračni jastuci i zatezači pojasa za slučaj opasnosti možda se neće aktivirati u slučaju nesreće i neće moći obavljati svoju zaštitnu funkciju;
• Ne otvarajte module generatora plina i ne mijenjajte ožičenje sustava zračnih jastuka i automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi - takve smetnje mogu dovesti do nehotičnog rada zračnih jastuka i zatezača i uzrokovati ozljede izvođača ili osoba u blizini;
• S odgovarajućom opremom nemojte mijenjati prednja sjedala bez prethodne konzultacije s Opel servisom. Nemarna ili nepravilna zamjena ili uklanjanje presvlaka može uzrokovati da se bočni zračni jastuci ne aktiviraju u slučaju nesreće.

Opasnost od trovanja ugljičnim monoksidom (TAKO)

Ispušni plinovi motora sadrže vrlo otrovni ugljikov monoksid (TAKO). S ispravnim ispušnim sustavom i pravilnim radom automobila, ispušni plinovi motora ne bi trebali ulaziti u putnički prostor. Pokušajte provjeriti tehničko stanje ispušnog sustava i nepropusnost spojeva njegovih cjevovoda u sljedećim slučajevima:

• Prilikom sljedeće zamjene pogonskog ulja, kada je automobil postavljen na dizalo;
• Uz primjetnu promjenu u prirodi pozadinske buke koju emitira ispušni sustav;
• Nakon nesreće u kojoj bi dijelovi koji se nalaze ispod dna automobila mogli biti oštećeni.

Udisanje ugljičnog monoksida uzrokuje gubitak svijesti i može biti smrtonosno. Čuvajte se boravka u zatvorenoj, neprozračenoj prostoriji ili obavljanja poslova koji će vas prisiliti na udisanje zraka s visokim koncentracijama CO!

U zatvorenim prostorima sa slabom ventilacijom, kao što je garaža, koncentracija CO može brzo porasti do opasnih razina. Stoga nikada ne ostavljajte motor upaljen sa zatvorenim vratima garaže. Čak i s otvorenim vratima, ne ostavljajte motor uključen dulje vrijeme. Odmah nakon pokretanja motora treba izaći iz garaže i nastaviti zagrijavati motor vani.

Kada vozite s otvorenim vratima prtljažnika, ispušni plinovi motora mogu ući u putnički prostor i stvoriti opasnu situaciju. Ako dođe do situacije kada nije moguće zatvoriti vrata, potrebno je potpuno otvoriti sve prozore i uključiti ventilaciju.

Kada se nalazite u vozilu s motorom u praznom hodu (čak i na otvorenom), učinite sljedeće:

• Uključite sustav unutrašnje ventilacije u načinu rada svježeg zraka;
• Uključite ventilator grijača na najvećoj brzini;
• Postavite regulator na ugodnu razinu temperature zraka.