Materijal koji se nudi čitateljima sadrži širok raspon informacija - od praktičnih savjeta o nabavi potrebnih rezervnih dijelova, do detaljnog detaljnog prikaza postupka izvođenja postupaka uklanjanja, provjere stanja, popravljanja i ugradnja unutarnjih komponenti motora.
Opisi postupaka temelje se na pretpostavci da je motor potpuno uklonjen iz vozila i postavljen na postolje dizalice ili čvrsti radni stol. Sve informacije o postupcima popravka motora koji se mogu izvesti bez skidanja motora s vozila (in situ) dano u dijelovima Postupci popravka SOHC benzinskih motora bez skidanja s vozila, Postupci popravka DOHC benzinskog motora u vozilu i Postupci popravka dizel motora bez skidanja s vozila ovog poglavlja.
Nije uvijek moguće lako odrediti trenutak kada je potrebno izvršiti remont agregata. Mora se uzeti u obzir niz različitih čimbenika.
Velika kilometraža nije nužno znak da je motoru potreban remont. S druge strane, kratko razdoblje rada također se ne može smatrati dovoljnim jamstvom dobrog stanja agregata. Možda je glavni čimbenik koji određuje vijek trajanja motora učestalost i redovitost obavljanja općeg i rutinskog održavanja automobila. Uz normalnu njegu, motor će pouzdano služiti mnogo, mnogo tisuća kilometara, dok nemaran stav prema provedbi rutinskih postupaka održavanja, zajedno s nemarnim stilom vožnje, može dovesti do potrebe za velikim remontom agregata nakon vrlo kratko vrijeme.
Prekomjerna potrošnja motornog ulja može se smatrati signalom za provjeru stanja klipnih prstenova, brtvi stabla ventila i/ili vodilica ventila. Naravno, prije svega, trebali biste biti sigurni da gubici ulja nisu povezani s razvojem njegovih vanjskih curenja. Potražite pomoć od kvalificiranog tehničara koji vam može pomoći odrediti cjelokupno stanje motora vašeg vozila na temelju rezultata testa kompresije cilindra i mjerenja dubine vakuuma pri različitim početnim postavkama
Gubitak razvijene snage, kršenje stabilnosti brzine, prekomjerna buka mehanizma ventila, povećana potrošnja goriva obično su prilično karakteristični znakovi potrebe za remontom motora, osobito kada se svi ti čimbenici pojavljuju istodobno. Ako izvođenje čitavog niza podešavanja ne riješi problem, jedini izlaz je izvršiti opću mehaničku obnovu motora.
Remont agregata uključuje vraćanje svih njegovih radnih parametara na razinu karakterističnu za novi motor. Tijekom remonta obavezna je zamjena klipnih prstenova i restauracija retrovizora cilindra (tokarenje i/ili brušenje). U slučaju tokarenja cilindra odabiru se klipovi odgovarajuće veličine za popravak. Obično se zamjenjuju glavni ležajevi i ležajevi klipnjača; ako je potrebno, rukavci radilice se mogu okrenuti i obnoviti.
Obavezan je servis ventila, čije stanje u trenutku potrebe za remontom motora gotovo sigurno ostavlja mnogo za poželjeti. Paralelno s generalnim popravkom pogonskog agregata obično se provodi i obnavljanje pomoćnih komponenti kao što su starter i alternator. Kao rezultat popravka, parametri motora vraćaju se na vrijednosti karakteristične za novu jedinicu, dok će potonji moći pouzdano služiti još mnogo, mnogo tisuća kilometara.
Kritične komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, pogonski remeni, termostat i pumpa za vodu MORAJU se zamijeniti novim dijelovima tijekom remonta motora. Osim toga, trebali biste pažljivo provjeriti stanje radijatora (vidi poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije). Ako postoje znakovi curenja ili začepljenja, radijator također treba zamijeniti. Mnoge markirane servisne postaje ne jamče rad prerađenog motora bez profesionalnog čišćenja i popravka hladnjaka. Ne zaboravite provjeriti i stanje pumpe za ulje (pogledajte relevantne odjeljke s dijelovima Postupci popravka SOHC benzinskih motora bez skidanja s vozila, Postupci popravka DOHC benzinskog motora u vozilu i Postupci popravka dizel motora bez skidanja s vozila).
Prije nego što nastavite s remontom motora, pažljivo pročitajte materijale ovog dijela poglavlja kako biste se teoretski pripremili za nadolazeći rad. Imajte na umu da remont motora ne zahtijeva visoku profesionalnu obuku od izvođača, ali je potrebno puno vremena. Trebali biste isplanirati prestanak korištenja automobila na najmanje dva tjedna, posebno ako vam je potrebna pomoć mehaničarske radionice za izvođenje restauracijskih radova. Učinite malo marketinga provjerom dostupnosti potrebnih dijelova, alata i opreme. Pripremite sve potrebne materijale unaprijed. Većinu posla moguće je obaviti s uobičajenim setom ručnih alata, no neke provjere za utvrđivanje prikladnosti pojedinih komponenti za daljnju uporabu zahtijevaju upotrebu precizne mjerne opreme. U dvojbenim situacijama potražite pomoć stručnjaka autoservisa koji će vam uvijek pomoći da odlučite o potrebi zamjene ili obnove bilo koje unutarnje komponente motora.
Prije no što bilo koji dio odnesete na popravak u autoservis, izvršite potpunu demontažu motora i svih njegovih unutarnjih komponenti. Ne zaboravite da je odlučujući čimbenik u pitanju svrsishodnosti remonta motora stanje njegovog bloka cilindra. Često je jeftinije i pouzdanije zamijeniti istrošeni motor prerađenim. Nikada nemojte kupovati zamjenske komponente dok temeljito ne provjerite stanje jedinice. Imajte na umu da je vrijeme glavni čimbenik troška pri izvođenju remonta motora, pa ga je besmisleno prenijeti na ugradnju dotrajalih ili nestandardnih komponenti i komponenti.
Zaključno, napominjemo da će svi napori da se izvrši obnova istrošenih komponenti biti uzaludni ako se zanemari zahtjev za čistoćom tijekom sastavljanja jedinice.
Komentari posjetitelja