Blok motora
Blok cilindra od lijevanog željeza ima četiri cilindra poredana u nizu. U donjem dijelu bloka nalazi se pet glavnih ležajeva za ugradnju koljenastog vratila, a na trećem glavnom ležaju predviđena je ugradnja potisnih poluprstenova za regulaciju aksijalne zračnosti radilice.
Radilica
Čelična radilica ima 8 balansera. Postavljen je na pet glavnih ležajeva s školjkama kliznih ležajeva. Treći glavni ležaj također je opremljen potisnim poluprstenovima koji reguliraju aksijalni hod koljenastog vratila. Ravnotežna remenica radilice kontrolira torzijske vibracije.
Posuda za ulje
Karter ulja postavljen na blok cilindra ima integriranu cijev za skupljanje ulja spojenu na pumpu za ulje.
Dvostupanjski turbopunjač
Turbopunjač je uređaj koji opskrbljuje vrući, komprimirani zrak u komore za izgaranje motora kroz turbinu/impeler pokretan mlazom ispušnog plina, čime se povećava snaga motora. Budući da vrući komprimirani zrak smanjuje učinkovitost izgaranja mješavine zraka i goriva, nakon izlaska iz turbopunjača, hladi se u međuhladnjaku (međuhladnjak). Intercooler se nalazi na vrhu prednjeg dijela hladnjaka rashladnog sustava i koristi protok zraka koji prolazi kroz rešetku hladnjaka dok se vozilo kreće za hlađenje zraka za punjenje. Dvostupanjski dizajn turbopunjača optimizira tlak prednabijanja u svim načinima rada motora. Pri malom broju okretaja motora, zrak se dovodi pod niskim tlakom, a pri većem broju okretaja motora, tlak zraka za punjenje raste.
Glava cilindra
U glavi cilindra nalaze se dvije bregaste osovine koje otvaraju 4 ventila za svaki cilindar pomoću valjkastih klackalica i gurača. Pogonski lančanik je postavljen na prednjem dijelu bregaste osovine. Budući da su podizači ventila opremljeni hidrauličnim podizačima, nema potrebe za podešavanjem zazora ventila. Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure, što joj daje visoku čvrstoću i krutost uz malu težinu. Dizajn komore za izgaranje omogućuje povećanje vrtloga mješavine zraka i goriva tijekom ubrizgavanja, čime se povećava učinkovitost izgaranja.
Ventili
Svaki cilindar ima dva ulazna i dva ispušna ventila koji se pokreću guračima s hidrauličkim kompenzatorima.
Bregaste osovine
Mehanizam za distribuciju plina koristi dvije bregaste osovine - jednu za usisne, a drugu za ispušne ventile. Bregaste osovine su od lijevanog željeza. Za pogon bregaste osovine koristi se nazubljeni remen čija se napetost regulira zatezačem. Drugo bregasto vratilo pokreće se iz prvog pomoću zupčanika.
Sustav prisilne ventilacije kućišta radilice
Sustav prisilne ventilacije kućišta radilice smanjuje količinu štetnih emisija u atmosferu.
Ventil za ventilaciju kartera (PCV) dovodi plinove iz kartera do ulaza u turbopunjač. Ovisno o načinu rada motora, uvjetima vožnje i ispusnom tlaku, ventil regulira količinu isporučenih plinova iz kućišta radilice.
Komentari posjetitelja