Sustav pokretanja motora

Starter na ovom vozilu je nepopravljiv.

Starter ima polove smještene po obodu armature. Oba namota solenoida su pod naponom. Povlačni namot spojen je na masu preko startera. Namoti sklopa za uvlačenje zajedno stvaraju elektromagnetsko polje koje uvlači i drži klip. Klip pomiče polugu zupčanika. Ovo aktivira pogon startera, uzrokujući da se zupčanik elektropokretača spoji s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora. U isto vrijeme, pomicanje klipa zatvara kontakte prekidača u solenoidu elektropokretača, primjenjujući puni napon akumulatora izravno na motor startera, uzrokujući rotaciju radilice motora.

Nakon što su kontakti elektromagnetskog prekidača zatvoreni, struja ne teče kroz uvlačni namot jer se napon baterije primjenjuje na oba kraja namota. Namotaj načina zadržavanja ostaje pod naponom s elektromagnetskim poljem dovoljno jakim da drži klip, aktivacijsku polugu, pokretački mehanizam elektropokretača i kontakte elektromagnetskog prekidača na mjestu za nastavak okretanja koljenastog vratila motora. Nakon što se motor pokrene, kvačilo za brzi mjenjač štiti armaturu elektropokretača od prekomjerne brzine dok se prekidač za paljenje ne otvori.

Nakon što se prekidač za paljenje pomakne iz početnog položaja, otvara se relej startera i napon akumulatora se više ne dovodi na solenoid startera. Struja se dovodi od kontakata startera kroz oba namota do mase na kraju uvlačnog namota. U tom slučaju, smjer strujanja kroz namot za uvlačenje mijenja se u suprotan smjer od onoga koji je bio kada je namot prvi put uključen. Ovo će, zajedno s djelovanjem povratne opruge startera, isključiti pogon startera i istovremeno otvoriti kontakte elektromagnetskog prekidača, isključujući krug startera.

Kada se prekidač za paljenje pomakne u početni položaj, diskretni signal se šalje upravljačkom modulu karoserije, obavještavajući ga da je unesen odgovarajući način paljenja. Upravljačka jedinica karoserije šalje poruku upravljačkoj jedinici motora, obavještavajući da se radilica motora počela okretati zajedno sa starterom. Upravljački modul motora provjerava položaj parkiranja/neutrala mjenjača i zatim, ako je ovaj uvjet ispunjen, primjenjuje 12 volti na upravljački krug releja startera. Zbog toga se napon baterije počinje dovoditi preko startnog releja na solenoid startera.