Sustav punjenja

Sustav upravljanja električnom energijom osmišljen je za nadzor i kontrolu sustava punjenja i pružanje dijagnostičkih poruka kako bi vozača upozorio na moguće probleme s baterijom i alternatorom. Sustav koristi snagu putnog računala vozila kako bi povećao učinkovitost generatora, upravljao električnim opterećenjem, produžio vijek trajanja baterije i smanjio potrošnju goriva. Sustav upravljanja energijom obavlja tri funkcije:

• Praćenje napona akumulatora i procjena stanja akumulatora.
• Provedba korektivnih radnji povećanjem brzine praznog hoda, kao i podešavanjem napona u mreži na vozilu.
• Dijagnostika i obavještavanje vozača.

Stanje baterije se procjenjuje kada je paljenje isključeno i kada je paljenje uključeno. Kada je paljenje isključeno, stanje napunjenosti akumulatora se utvrđuje mjerenjem napona u otvorenom krugu. Napunjenost baterije ovisi o koncentraciji elektrolita i unutarnjem otporu baterije. Ovi se parametri neizravno određuju mjerenjem napona u putnoj mreži automobila kada je paljenje automobila isključeno nekoliko sati.

Tijekom rada motora, primarno određivanje stanja napunjenosti akumulatora vrši senzor struje akumulatora ugrađen u strujni krug.

Osim toga, sustav za upravljanje energijom omogućuje off-line regulaciju napona baterije, produženi vijek trajanja baterije i učinkovitost goriva. To se postiže korištenjem podataka o stanju napunjenosti baterije i temperaturi elektrolita za postavljanje napona punjenja u optimalnim rasponima.

Sustav punjenja osigurava napajanje svih potrošača automobila i stalno punjenje baterije dok motor radi. Sustav punjenja ima šest načina rada:

• Režim sulfatizacije baterije.
• Način punjenja.
• Način štednje goriva.
• način rada prednjih svjetala.
• Način pokretanja.
• Način smanjenja napona.

Upravljačka jedinica motora upravlja generatorom putem signalnog kruga. Upravljački modul motora nadzire rad generatora na temelju signala iz radnog ciklusa kruga generatora. Signali su impulsi s frekvencijom od 128 Hz i radnim ciklusom od 0-100%. Normalni radni ciklus je 5-95%. Rasponi 0-5% i 95-100% koriste se u dijagnostičke svrhe. Sljedeća tablica navodi signale radnog ciklusa i vrijednosti izlaznog napona generatora:





Alternator daje povratne signale izlaznog napona kroz lanac signala radnog ciklusa do upravljačke jedinice motora. Ove informacije se zatim prenose u upravljačku jedinicu karoserije. Signal je puls od 128 Hz s radnim ciklusom 0-100%. Normalni radni ciklus je 5-99%. Rasponi 0-5% i 100% koriste se u dijagnostičke svrhe.