Bregaste osovine
Motor koristi dvije bregaste osovine, jednu za usisne i jednu za ispušne ventile. Bregaste osovine izrađene su od kaljenog čelika.
Pogon razvodnog zupčanika
Za pogon bregaste osovine koristi se pogon zupčastim remenom. Napetost remena automatski se podešava pomoću zatezača.
Radilica
Radilica je izrađena od čelika. Postavljen je na pet glavnih ležajeva s školjkama kliznih ležajeva. Treći glavni ležaj također je opremljen potisnim poluprstenovima koji reguliraju aksijalni hod koljenastog vratila. Prigušna remenica služi za prigušivanje torzijskih vibracija.
Blok motora
Blok cilindra ima četiri cilindra poredana u nizu. U donjem dijelu bloka nalazi se pet glavnih ležajeva za ugradnju koljenastog vratila, a na trećem glavnom ležaju predviđena je ugradnja potisnih poluprstenova za regulaciju aksijalne zračnosti radilice.
Glava cilindra
U glavi motora nalaze se dvije bregaste osovine koje guračima otvaraju po 4 ventila za svaki cilindar. Pogonski lančanici bregastog vratila postavljeni su ispred glave cilindra.
Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure, što joj daje visoku čvrstoću i krutost uz malu težinu. Komore za izgaranje u glavi cilindra dizajnirane su na takav način da povećavaju stupanj vrtloženja smjese zraka i goriva, čime se povećava učinkovitost izgaranja.
Posuda za ulje
Paleta je izrađena od aluminijske legure. Kanal za usis ulja uljne pumpe sastavni je dio korita.
Pumpa za ulje
Pumpa za ulje, koju pokreće radilica motora, integrirana je u prednji poklopac motora. Pumpa za ulje izvlači ulje iz kartera motora i tlači ga u različite dijelove motora. Cjedilo postavljeno na dovod ulja pumpe služi za uklanjanje čestica iz ulja koje bi mogle začepiti uljne prolaze ili oštetiti pumpu ulja i druge komponente motora. Kada se radilica okreće, pogonski zupčanik pumpe za ulje se okreće, zbog čega ulje ulazi u razmake između zuba zupčanika pumpe, a zatim se istiskuje iz njih tijekom zahvata zupčanika, zbog čega dolazi do pumpanja dolazi do učinka. Pri visokim brzinama motora, pumpa za ulje isporučuje više ulja, poboljšavajući podmazivanje dijelova motora. Regulator tlaka ulja sprječava dovod prekomjernog ulja u uljne vodove.
Klipovi i klipnjače
Klipovi s ravnim dnom i plivajućom osovinicom klipa izrađeni su od aluminijske legure, dok su klipnjače izrađene od kovanog čelika.
Ventili
Svaki cilindar ima dva usisna i dva ispušna ventila s polugama.
Sustav prisilne ispušne ventilacije
Sustav ventilacije kućišta radilice služi za naknadno sagorijevanje plinova iz kućišta radilice u komori za izgaranje, umjesto da ih baca u atmosferu, što značajno povećava ekološku prihvatljivost motora. Svježi zrak iz usisnog sustava ulazi u kućište radilice motora, miješa se s plinovima iz kućišta radilice, a zatim ponovno ulazi u usisnu granu kroz kalibrirane mlaznice. Primarno napajanje provodi se kroz mlaz prisilnog ventilacijskog sustava kućišta radilice (PCV), koji dozira protok ovisno o količini vakuuma u usisnoj grani. PCV mlaznica integrirana je u poklopac glave cilindra. Sustav je dizajniran na takav način da se, u slučaju nenormalnih radnih uvjeta, višak pročišćenih plinova vraća kroz kućište radilice u usisni sustav kako bi se održalo normalno izgaranje.
Komentari posjetitelja