Blok motora
Blok cilindra, izliven od aluminijske legure, ima četiri cilindra raspoređena u nizu. Cilindri imaju presovane čelične košuljice. Na dnu bloka nalazi se pet glavnih ležajeva za ugradnju koljenastog vratila, a na drugom glavnom ležaju (s prednje strane motora) Predviđena je ugradnja upornih poluprstenova koji reguliraju aksijalni zazor koljenastog vratila. Blok cilindara koristi dizajn temeljne ploče glavnog ležaja koljenastog vratila, tako da je kućište radilice formirano od gornjih i donjih dijelova. Ovaj dizajn omogućuje veću krutost bloka cilindra i smanjuje buku i vibracije.
Radilica
Glavni rukavci koljenastog vratila imaju poprečne otvore za podmazivanje, a gornji ležajevi glavnih ležajeva imaju utore. Pogonski lančanik balansnog vratila pomično je postavljen na koljenasto vratilo. Ležaj drugog glavnog ležaja opremljen je potisnim poluprstenima. Torzijske vibracije prigušuju se pomoću prigušne remenice.
Klipnjače i klipovi
Klipnjače koriste plivajuće osovinice klipa. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure. Klipni prstenovi imaju nisku silu širenja kako bi se smanjilo trenje. Gornji kompresijski prsten izrađen je od nodularnog lijeva presvučenog molibdenom s fosfatiranim bočnim stijenkama. Drugi kompresijski prsten izrađen je od sivog lijeva. Opružni prsten za struganje ulja je kromiran i sastoji se od tri dijela.
Posuda za ulje
Posuda za ulje izrađena je od aluminijske legure. Uljno korito uključuje nosače prijenosa za dodatnu čvrstoću strukture.
Kompletna balansna vratila
Motor je opremljen s dvije balansne osovine smještene s obje strane kućišta radilice na dnu provrta cilindara. Osovine za ravnotežu pokreće jednoredni lanac s valjcima koji također pokreće pumpu za vodu. Pogonski lanac je zategnut pomoću hidrauličkog zatezača koji se napaja izravno iz pumpe za ulje. Ovaj dizajn maksimizira učinkovitost sustava balansne osovine i smanjuje buku i vibracije.
Glava cilindra
Glava cilindra proizvedena je lijevanjem aluminija u polutrajnom kalupu. Vodilice i sjedišta ventila izrađeni su od sinteriranog metala i utisnuti u glavu cilindra. Mlaznice za gorivo nalaze se ispod usisnih otvora. Osim toga, dizajn glave cilindra uključuje glavne ležajeve i poklopce ležajeva bregastog vratila.
Ventili
Svaki cilindar ima dva usisna i dva ispušna ventila. Svaki usisni ventil koristi mehanizam za pokretanje koji se nalazi na dnu opruge ventila za smanjenje inercijskih masa. Svi ventili su opremljeni uljnim brtvama.
Bregaste osovine
Motor koristi dvije bregaste osovine: jednu za usisne i jednu za ispušne ventile. Bregaste osovine izrađene su od nodularnog lijeva.
Podizači ventila
Za podizanje ventila koriste se valjkasti klackalice i hidraulički podizači. Valjkaste klackalice smanjuju trenje i buku.
Poklopac glave cilindra
Poklopac glave cilindra ima čelični prigušnik za sustav ventilacije kućišta radilice, kao i mjesta za ugradnju elemenata sustava paljenja.
Pogon razvodnog zupčanika
Za pogon mehanizma za distribuciju plina koristi se jednoredni valjkasti lanac. Zatezač i prigušivač koriste se za kontrolu kretanja lanca i smanjenje buke. Lančani pogon razvodnog mehanizma osigurava dug radni period i praktički ne zahtijeva održavanje.
Komentari posjetitelja