KADETT D ima ili ONS ili OHV motor (s gornjim ventilima). Kod OHV motora blok i glava cilindra izrađeni su od lijevanog željeza. Motor ima bregasto vratilo koje pokreće ventile iz podizača pomoću klackalica. Pokreće ga koljenasto vratilo preko valjkastog lanca.
Svi motori s obujmom cilindra od 1,3 litre i više (obje verzije imaju 1.2-l motore) ONS vrsta. Bregasto vratilo nalazi se u glavi cilindra, izrađeno od lakog metala. Bregastu osovinu preko zupčastog remena pokreće koljenasto vratilo, a zauzvrat preko poluga pokreće usisne i ispušne ventile. Hidraulički kompenzatori zazora ventila automatski odabiru zazor. Motor se podmazuje pomoću pumpe za ulje, koja je postavljena ispred bloka cilindra i pogonjena je radilicom. Iz pumpe se ulje dovodi kroz rupe i kanale do ležajeva radilice i bregastog vratila, kao i do ogledala cilindra.
Pumpa rashladne tekućine nalazi se ispred bloka cilindra i pokreće je zupčasti remen.
Za pripremu zapaljive smjese postoji rasplinjač ili sustav ubrizgavanja goriva, koji obično radi bez potrebe za održavanjem. Iskru paljenja stvara elektronički sustav paljenja (osim za 1,0-litrene i djelomično 1,2-litrene OHV motore), koji radi gotovo bez ikakvog održavanja. Podešavanje vremena paljenja potrebno je samo u kontaktnom sustavu paljenja svih jednolitarskih motora, kao i 1,2-litarskih OHV motora.
Proizveden i OPEL KADETT D sa dizel motorom. Posebno poglavlje posvećeno je dizel motoru, osim toga, posebne upute za dizel motore dane su u drugim poglavljima.
Broj motora utisnut je na prednjoj stijenci bloka motora (gornja strelica)
1.1 Glavne karakteristike motora
Komentari posjetitelja