Shema sustava LE-Jetronik: 1. Spremnik goriva; 2. Električna pumpa za gorivo; 3. Filter goriva; 4. Distribucijski vod goriva; 5. Regulator pritiska; 6. Kontrolni uređaj; 7. Ventil za ubrizgavanje (injektor); 8. Vijak za podešavanje brzine praznog hoda; 9. Senzor položaja leptira za gas; 10. Prigušni ventil; 11. Mjerač protoka zraka; 12. Upravljački relej; 13. Senzor temperature motora; 14. Razdjelnik paljenja; 15. Termoelektrična zaklopka za dodatni zrak. Dodatni prigušivač; 16. Vijak za podešavanje smjese u praznom hodu; 17. Baterija; 18. Brava za paljenje
Gorivo se crpkom uzima iz spremnika i dovodi kroz filtar goriva do razvodnog voda i ventila za ubrizgavanje. Regulator tlaka održava konstantan tlak od 2,5 bara u sustavu. Zrak koji uvlači motor prolazi kroz filter zraka i mjerač protoka zraka. Upravljački uređaj postavlja, prema količini izmjerenog zraka i broju okretaja motora, trajanje ubrizgavanja i volumen smjese. Što je ventil za ubrizgavanje duže otvoren, to se više goriva ubrizgava. Dodatni senzori i sonde omogućuju preciznu isporuku goriva u ekstremnim temperaturama i uvjetima vožnje.
Senzor položaja leptira za gas reagira na signale položaja zaklopca za gas. Dakle, ako brzina praznog hoda padne ispod zadane vrijednosti, a kontakti položaja praznog hoda senzora krajnjeg položaja su otvoreni, tada se obnavlja dovod goriva.
Kontrolni relej prekida dovod goriva kada se motor zaustavi, bez obzira na razlog, nakon 0,15 sekundi.
Termoelektrički grijani kalem pomoćnog zraka stabilizira brzinu motora tijekom zagrijavanja.
Kontrolni uređaj je u slamci. iza desne bočne obloge, kod nogu. Da biste provjerili sustav ubrizgavanja, nije ga potrebno ukloniti.
Pažnja! Priključci na utikaču LE-Jetromca nisu označeni. Prilikom provjere brojite terminale počevši od 1, to je na strani ulaza žice. Terminali 1 do 13 su na dugom bloku, terminali 14 do 25 su na kratkom bloku, ne koriste se.
Pažnja! Prilikom rada na sustavu ubrizgavanja, poštujte strogu čistoću. Isperite benzinom prije rastavljanja. Sustav je pod tlakom, stoga ga prije zamjene pojedinih dijelova smanjite uklanjanjem cijevi za gorivo između pumpe i filtra. Tlak može pasti sam od sebe ako motor ne radi nekoliko sati.
Mjere opreza
Nemojte pokretati motor s loše priključenim akumulatorom.
Ne koristite brzi punjač akumulatora za pokretanje motora.
Nikada ne odspajajte akumulator dok motor radi.
Prilikom brzog punjenja odspojite bateriju iz mreže automobila.
Prije provjere sustava LE-Jetronik provjerite je li sustav paljenja ispravan, tj. sustav paljenja i svjećice moraju biti u skladu s uputama.
Na temperaturama iznad +80°S (suha pećnica) uklonite upravljački uređaj.
Provjerite jesu li uređaji sigurno povezani.
Nemojte vaditi niti uključivati utikač upravljačke jedinice kada je paljenje uključeno.
Prilikom provjere kompresije, odspojite ožičenje od upravljačkog releja.
Komentari posjetitelja