Sklop diferencijala

Uklonite prljavštinu s dijelova, provjerite njihovo stanje i pažljivo podmažite uljem za mjenjače.

Ugradite satelite u kutiju diferencijala pomoću vodiča KM 160 4, nakon što ste postavili potisne podloške.

Ugradite bočne zupčanike s potisnim podloškama okretanjem u kućište diferencijala.

Postavite osovinu zupčanika na mjesto i pričvrstite je pomoću vijka za zaključavanje.

Zagrijte novi pogonski zupčanik brzinomjera na temperaturu od 80°C i postavite ga na kutiju diferencijala kako slijedi. tako da izbočine zupčanika ulaze u utore kutije diferencijala. Kako biste olakšali ugradnju zupčanika, koristite alat KM 525.

Podmažite zupčanike pogonskog zupčanika brzinomjera mašću za ležajeve.

Zagrijte pogonski zupčanik diferencijala na temperaturu od 80°C, kontrolirajući temperaturu zagrijavanja termokromnom olovkom. pritisnite ga na kutiju diferencijala i pričvrstite novim vijcima.

Koristeći KM 522, pritisnite na kućište diferencijala unutarnje prstenove konusnih valjkastih ležajeva.

Pritisnite vanjske prstenove u maticu za podešavanje i prirubnicu

Postavite nove O-prstenove na prirubnicu i maticu za podešavanje. Ugradite prirubnicu ležaja kućišta diferencijala i zategnite njegove pričvrsne vijke.



Nanesite zaštitno mazivo na navoje matice za podešavanje. Zategnite maticu za podešavanje pomoću alata KM 520.


Kada ponovno koristite dijelove, zategnite maticu za podešavanje kako biste poravnali oznake napravljene tijekom rastavljanja i dobili moment otpora na okretanje ležajeva unutar 6-10 kgf·m. Za nove ležajeve, moment otpora okretanja trebao bi biti u rasponu od 17-19 kgf·m pri brzini vrtnje od 1 okr / s. Nakon ugradnje kućišta mjenjača i diferencijala, osigurajte trenutak otpora okretanju ležajeva unutar 17-19 kgf·m za nove i 8 kgf·m za rabljene ležajeve.





Zaključajte maticu za podešavanje savijanjem jezičaca na sigurnosnoj ploči.

Ugradite čep u maticu za podešavanje i u kućište mjenjača.

Nanesite mast za ležajeve na brtvu poklopca diferencijala, podmažite je na poklopac, postavite poklopac diferencijala i pričvrstite ga novim vijcima.

Bilješka. U tipu diferencijalnog mjenjača «F20» osovina satelita zaključana je klinom, a ne vijkom, kao u diferencijalu tipa mjenjača «F16». Potisne pločice poluaksijalnih zupčanika ugrađuju se s naležištem većeg promjera prema zupčaniku. Za centriranje bočnih zupčanika koristi se trn KM 524 A.