2. Uklonite raspršivače ulja s unutarnje strane klipova. Zašrafljeni su.
3. Uklonite sve tragove brtvila sa spojnih površina bloka motora.
4. Uklonite sve čepove dovoda ulja. Prilikom postavljanja koristite nove čepove.
5. Najzagađenija mjesta očistite parom.
6. Očistite sve rupe za podmazivanje i cjevovod za ulje. Isperite sve unutarnje kanale mlazom tople vode dok voda ne izađe čista. Potrebno je potpuno osušiti blok cilindra i podmazati sve spojne površine tankim slojem ulja kako bi se spriječila korozija. Također podmažite cilindre motora. Ako je komprimirani zrak dostupan, upotrijebite ga da ubrzate proces sušenja i ispuhnete sve rupe i vodove za ulje.
7. Temeljito očistite sve rupe s navojem pomoću odgovarajuće slavine s navojem, a zatim ispuhajte rupe komprimiranim zrakom.
8. Ugradite čepove u dovod ulja u blok motora i čvrsto ih pričvrstite.
9. Ugradite raspršivače ulja.
10. Ako se motor ne može odmah ponovno sastaviti, pokrijte blok cilindra velikom plastičnom vrećicom kako biste ga zaštitili od kontaminacije.
11. Vizualno pregledajte ima li na bloku cilindra korozije. Provjerite cjelovitost navoja u otvorima s navojem.
12. Provjerite istrošenost promjera cilindara motora tako da postoji stepenica na vrhu cilindra.
13. Ako imate mjerni alat, izmjerite promjer košuljice svakog cilindra na vrhu (ispod stepenice trošenja) u sredini i na bazi paralelno s osi koljenastog vratila. Zatim napravite ista mjerenja okomito na os koljenastog vratila i usporedite ih s tehničkim podacima. Ponovite postupak mjerenja na preostalim košuljicama cilindra. Ako istrošenost prelazi dopuštene vrijednosti, potrebno je probušiti cilindre i ugraditi nove predimenzionirane klipove. Preveliki klipovi (0,5 mm) dostupan za sve motore.
Komentari posjetitelja