Njega automobila

Auto praonica

Zakoni o zaštiti okoliša zabranjuju pranje automobila na neodređenim mjestima. Ako se automobil često pere u automatskim praonicama, rotirajuće četke sudopera ostavljaju tragove na laku. To se može izbjeći ručnim pranjem automobila u odgovarajućoj autopraonici.

Ptičji izmet, mrtve insekte, smolu drveća, tragove katrana, soli i druge agresivne naslage potrebno je odmah isprati jer sadrže tvari koje nagrizaju sloj laka.

Koristite puno vode za pranje. Izbjegavajte udarce u automobil jakim mlazom vode pod oštrim kutom. To će oštetiti lak. Operite automobil mekom spužvom ili rukavicom, počevši od krova i krećući se odozgo prema dolje, uz lagani pritisak. Često istiskujte spužvu.

Koristite deterdžente samo za uklanjanje stvrdnute prljavštine. Nakon toga isperite ostatke deterdženta s puno čiste vode. Redovita uporaba deterdženta zahtijeva češće održavanje. U vodu za pranje automobila možete dodati konzervans.

Nemojte usmjeravati mlaz vode na ulazne otvore.

Za brisanje koristite krpu od brušene kože. Za brisanje laka i stakla koristite različite vrste antilop jer ostaci konzervansa na staklu dovode do pogoršanja njegove prozirnosti.

Posebno su opasni tragovi soli korištene na cestama zimi za sve pregibe i nabore, rubove i spojeve vrata i hauba. Stoga se takva mjesta moraju temeljito očistiti spužvom pri svakom pranju automobila, pa tako i nakon automatske praonice, a potom isprati vodom i obrisati suhom krpom od jelenske kože.

Nikada nemojte prati ili sušiti svoje vozilo na suncu. U tom slučaju neizbježno nastaju vodene mrlje.

Pažnja! Nakon pranja vozila osušite kočione diskove laganim kočenjem tijekom vožnje.

Njega laka

Konzervacija

Čisto opran i obrisan suhi lak treba premazivati konzervansom u takvim intervalima i onoliko često da je površina zaštićena od vremenskih uvjeta pomoću voska koji odbija vodu i zatvara pore.

Gorivo, ulje, mast ili tekućina za kočnice koji su došli u dodir s bojom moraju se odmah ukloniti jer će u suprotnom boja promijeniti boju.

Konzerviranje lakirane površine mora se ponoviti ako je prilikom pranja automobila jasno vidljivo da voda ne istječe iz lakiranog premaza u obliku kapljica, već u kontinuiranoj masi. Redovita uporaba konzervansa pomaže u očuvanju izvornog laka.

Druga mogućnost očuvanja laka je korištenje voštanih sastava koji se koriste u pranju. No, dobru zaštitu pružaju samo pri svakom pranju automobila, pod uvjetom da vremenski razmak između dva pranja ne prelazi 2-3 tjedna.

Poliranje Poliranje je potrebno samo kada je lakirani premaz izgubio svoj prvobitni sjaj zbog nedovoljne njege ili izloženosti prašini, industrijskim emisijama, suncu i kiši, pa čak ni upotrebom konzervansa ne osigurava se njegova obnova. Za to nemojte koristiti sredstva za poliranje s visokom abrazivnošću ili sredstva za poliranje s povećanom kemijskom agresivnošću, čak i ako je prvi pokušaj takvog poliranja bio uspješan.

Prije svakog poliranja vozilo je potrebno oprati i temeljito osušiti. Ubuduće se morate pridržavati uputa proizvođača za korištenje sredstva za poliranje.

Nemojte tretirati veliku površinu odjednom kako biste izbjegli prerano sušenje laka. Većina lakova zahtijeva nanošenje konzervansa nakon upotrebe. Nemojte polirati na izravnoj sunčevoj svjetlosti!


Plastični i mat lakirani dijelovi ne smiju se tretirati sredstvima za poliranje i konzervansima jer to obično dovodi do mrlja. Uklanjanje mrlja od katrana/katrana. Tvari koje sadrže smolu u kratkom vremenu ugrizu se u lak i ne mogu se potpuno ukloniti. Svježe mrlje možete ukloniti krpom namočenom u benzin za pranje.

Po potrebi se može koristiti i benzin, kerozin ili terpentinsko ulje. Protiv takvih mrlja vrlo dobro djeluje i sredstvo za zaštitu laka. Kada ga koristite, možete odbiti naknadno pranje.

Uklanjanje insekata

Insekti sadrže agresivne tvari koje oštećuju premaz laka. Zbog toga se zahvaćena mjesta moraju odmah oprati toplom vodom i sapunicom ili otopinom deterdženta, jer je insekte koji su se stvrdnuli na površini teško ukloniti običnim prskanjem. Postoje i posebna sredstva za uklanjanje insekata.

Njega plastičnih dijelova

Plastične dijelove, sjedala od umjetne kože, obloge, crne mat dijelove čistite samo vodom i šamponom. Ne natapajte presvlake stropa. Plastični dijelovi se mogu čistiti odgovarajućim sredstvom za čišćenje plastike. Ne koristite otapala poput nitro razrjeđivača, hladnih sredstava za čišćenje ili benzina.

Čišćenje stakla

Obrišite staklo izvana i iznutra čistom mekom krpom. U slučaju jakog onečišćenja pomoći će alkohol ili amonijak i topla voda ili posebno sredstvo za čišćenje stakla. Pomaknite ručice brisača prema naprijed kada čistite vjetrobransko staklo.

Kada čistite vjetrobransko staklo, očistite i metlice brisača.

Pažnja! Kada koristite proizvode koji sadrže silikon, četke, spužve, krpe i ručnike koji se koriste za čišćenje lakiranog premaza ne smiju se koristiti za čišćenje stakla. Prilikom raspršivanja boja koje sadrže silikon, prozore je potrebno prekriti debelim papirom ili drugim materijalom.

Briga za gumene brtve

Brtvene površine i površine gumenih brtvi s vremena na vrijeme poprašite talkom ili poprskajte silikonskom smjesom. Tako će biti moguće izbjeći škripanje prilikom zatvaranja vrata. Trljanje navedenih površina tekućim sapunom također smanjuje buku.

Čišćenje guma

Ne perite gume mlazom vode iz perilice. Ako se mlaznica za pranje preblizu površine gume, njezin unutarnji gumeni sloj se nepovratno uništi u roku od nekoliko sekundi, posebno kada se koristi hladna voda. Iz sigurnosnih razloga tako oprane gume treba zamijeniti.

Lake aluminijske naplatke treba očetkati i tretirati odgovarajućim proizvodom, posebno zimi, ali nemojte koristiti agresivna, kisela, visoko alkalna, abrazivna sredstva za čišćenje ili perilicu s temperaturom vode iznad +60°C.

Sigurnosne pojaseve čistite samo s blagom otopinom sapuna bez uklanjanja. Nemojte koristiti kemijska sredstva za čišćenje kao uništavaju tkivo. Namotajte automatske remene tek nakon što se potpuno osuše. Nemojte sušiti sigurnosne pojaseve na temperaturama iznad +80°C ili na suncu. Zaštita podvozja i očuvanje šupljina

Dno automobila, uključujući lukove kotača, prekriveno je zaštitnim PVC slojem. Posebno ugrožena područja prednjeg kraja u blizini prostora kotača zaštićena su plastičnom oblogom od udara kamenja. Osim toga, dijelovi karoserije koji su izloženi riziku od korozije izrađeni su od pocinčanog lima, a vrata prtljažnika izrađena su od plastike. Prije početka hladne sezone i nakon svakog pranja dna provjerite stanje zaštitnog sloja dno i, ako je potrebno, otkloniti njegove nedostatke.


Prašina, glina i pijesak mogu se nakupljati u nekim dijelovima dna. Uklonite nakupljenu prljavštinu, koja zimi može sadržavati i sol.

Pranje i konzerviranje motora

Za sprječavanje korozije na prednjim dijelovima automobila (npr. na bočnim nosačima, poprečnim gredama), kao i pogonska jedinica, motorni prostor, uključujući sve dijelove i sklopove koji se nalaze u motornom prostoru, moraju biti prekriveni visokokvalitetnim konzervansom. To treba učiniti prvo nakon pranja automobila.

Pažnja! Prije pranja motora pod hladnom vodom iz jedinice za pranje ili generatora pare, pokrijte generator, kutiju s osiguračima, spremnik tekućine za kočnice plastičnim vrećicama.

Njega i čišćenje presvlaka sjedala

Koferi od tkanine

Očistite poklopce usisavačem ili prilično tvrdom četkom. Ako su jako zaprljani, mogu se očistiti pjenom.

Mrlje od masti i ulja mogu se ukloniti benzinom za pranje ili sredstvom za uklanjanje mrlja.

Istodobno, nemojte izravno navlažiti mjesto onečišćenja sredstvom za uklanjanje mrlja, jer će se u tom slučaju mrlje nužno pojaviti na tkanini oko mjesta koje je nakvašeno sredstvom za uklanjanje mrlja. Obradite mrlju u krugu, krećući se izvana prema unutra. Ostali kontaminanti obično se uklanjaju toplom vodom i sapunicom.

Kožne torbice

Prilikom izlaganja jakom suncu i dugotrajnog parkiranja uklonite navlake kako ne bi izblijedile.

Koristite lagano navlaženu pletenu ili vunenu krpu za čišćenje kožnih površina bez namakanja kože ili šavova. Na kraju obrišite vlažnu kožu suhom, čistom krpom.

Jako zaprljane kožne površine mogu se tretirati blagim otopinama deterdženta bez izbjeljivača (2 žlice na 1 litru vode). Mrlje od masti i ulja pažljivo uklonite benzinom za pranje bez brisanja.

Nakon čišćenja sjedala od lakirane kože tretirajte komercijalno dostupnim sredstvom za čišćenje kože. Takva sredstva mogu se kupiti u specijaliziranoj trgovini ili u auto trgovini. Prije upotrebe dobro protresti i nanijeti u tankom sloju mekom krpom. Nakon sušenja obrišite površinu čistom mekom krpom. Izvedite ovaj tretman jednom svakih 6 mjeseci ako je vanjski utjecaj normalan.

Slika

Rad na uređivanju karoserije i restauraciji laka automobila zahtijeva veliku vještinu i znanje kako o samim materijalima s kojima će ih trebati obraditi ili obraditi, tako i o njihovoj primjeni. Ove se vještine obično razvijaju godinama. Zbog toga se ovaj priručnik bavi samo popravkom manjih oštećenja laka.

Prilikom bojanja koristite boju koja je potpuno identična onoj nanesenoj na karoseriju automobila. Čak i najmanja odstupanja u boji su upečatljiva. Odgovarajuća boja boje može se pronaći u broju boje na pločici s tehničkim podacima.

Ako se nakon bojanja oštećenih mjesta izvorni premaz razlikuje od boje korištene tijekom restauratorskih radova, tada uzrok treba tražiti u promjeni nijanse izvornog premaza pod utjecajem vremena, sunčevog ultraljubičastog zračenja, naglih promjena temperature. i ekstremnim vremenskim uvjetima, kao i utjecaju kemijskih emisija, npr. u industrijskim područjima. Osim toga, oštećenje površine, promjena boje i blijeđenje boje nastaju zbog uporabe proizvoda za njegu boje koji ne udovoljavaju zahtjevima proizvođača vozila.

Lakiranje karoserije je dvoslojno. Prvi sloj nanosi se glavnom bojom (početnica), drugi - bezbojni lak. Kod lakiranja se na još neosušenu osnovnu boju šprica prozirni lak. Kod naknadnog lakiranja postoji veliki rizik da će tek lakirane površine još biti vidljive, jer čak i različita viskoznost reparaturnog i originalnog laka dovodi do promjene boje. Obnova oštećenog laka

Kako biste spriječili pojavu hrđe, preporuča se redovito popravljati čak i manja oštećenja laka. To će spriječiti širenje hrđe.

Ako male ogrebotine ili oštećenja laka od udaraca kamena ne dosegnu «čist» metal, dovoljno ih je pokriti lakom odgovarajuće nijanse. Za te potrebe specijalizirane trgovine nude male tube laka uz kist. Dodatno se može kupiti samoljepljiva folija premazana odgovarajućim lakom za lijepljenje mjesta s jedva vidljivim oštećenjima.

Dublje ogrebotine od kamenja, gdje se hrđa već pojavila u obliku točkica, treba tretirati posebno pažljivo. Nožem ili malim odvijačem uklonite hrđu dok «čist» metal. U tom slučaju potrebna je posebna pažnja kako na metalu ne bi ostali ni mikroskopski tragovi hrđe. Postoje tzv «gumice za brisanje» sredstvo za uklanjanje hrđe, što je mala metalna četka.

Obrađene ogrebotine treba obrisati i odmastiti. Da biste to učinili, samu ogrebotinu, kao i susjednu površinu, morate očistiti sredstvom za uklanjanje silikona.

Premažite ogrebotinu tankom četkom. S obzirom da se temeljni premaz obično prodaje u aerosolnim limenkama, tada ga nanesite na poklopac limenke i umočite kist.

Nakon što se primer osuši četkom, nanesite sloj laka iz tube. U takvim cijevima s lakom, četka je fiksirana na poklopcu. Ako je željeni lak kupljen u pakiranju aerosola, nanesite ga na poklopac spreja i koristite običnu četku. Nanesite samo jedan tanki sloj laka odjednom. To će spriječiti širenje laka. Neka se boja dobro osuši. Ponavljajte ove korake dok se ogrebotina potpuno ne poravna s površinom tijela.

Ispravljanje tijela

Mala udubljenja na karoseriji mogu se izravnati čekićem za ravnanje i odgovarajućim nakovnjem (pete). Ako je karoserija na nekim mjestima zahrđala, tada se preporuča, ovisno o stupnju oštećenja hrđe, zamijeniti odgovarajući dio ili ga zavariti.



Izgladite male udubine na tijelu čekićem za ravnanje. Na suprotnoj strani udubljenja, držite petu nakovnja i upotrijebite čekić kako biste nježno udarili područje koje želite izravnati. Ne preporučuje se nanošenje jakih udaraca, jer se u takvim slučajevima metal rasteže i udubljenje se ne može pravilno izravnati. Kuckanje čekićem treba ići u smjeru od ruba prema sredini udubljenja.

Ispravljenu površinu uvijek provjeravajte dodirom, postižući željeni oblik. Manje nepravilnosti kasnije se mogu izravnati kitom.



Hrđu i ostatke stare boje nakon ravnanja potrebno je pažljivo ukloniti s obnovljenog područja. To se radi brusilicom i grubim brusnim papirom (120). Pokrijte ili zalijepite zaštitnu traku na obližnje ukrasne letvice ili plastične dijelove kako biste izbjegli oštećenje ako mlin sklizne.

Operite vozilo prije lakiranja. Provedite restauratorske radove na temperaturi zraka iznad 12°C, ali ne na otvorenom mjestu pod jakim suncem ili po vjetrovitom vremenu.

Susjedne površine oko mjesta na kojem će se vršiti popravak dobro zalijepite zaštitnom folijom kako ne biste oštetili njihov lak.

Uklonite hrđu koju možete vidjeti žičanom četkom, odvijačem ili brusnim papirom granulacije 120.

Zatim brusite rubove oko područja koje treba tretirati brusnim papirom granulacije 320, uhvativši neoštećeni lak za oko 1-2 cm.

Na pocinčanim dijelovima karoserije uklonite, ako je moguće, samo gornji sloj boje, ostavljajući temeljni premaz, a ne brušenje «goli» cinkov.

Obrišite područje popravka čistom krpom namočenom u nitro razrjeđivač i ostavite da se osuši.

Primer kao i temeljni premaz moraju biti od istog proizvođača kako bi se izbjegli mogući simboli nekompatibilnosti. U protivnom bi se lak mogao mjehuriti ili oljuštiti.

Primer iz aerosolne boce nanosi se na pripremljeno mjesto s udaljenosti od 25 cm u vrlo tankom, ali gustom sloju. Kako bi se izbjeglo dobivanje boje na obližnjim dijelovima, treba ih prekriti novinama ili filmom.

Nakon 10-15 minuta možete nanijeti novi sloj temeljnog premaza. Ako se preko temeljnog premaza nanosi kit kako bi se izravnale neravnine, potrebno je ostaviti da se temeljni premaz dobro osuši.

Postoje dvije vrste kitova: dvokomponentni i završni, spremni za upotrebu. Što se tiče dvokomponentnog, prije upotrebe mu se dodaje učvršćivač. Dobivena smjesa brzo se stvrdne, pa se mora dovoljno brzo koristiti za namjeravanu svrhu. Ovaj kit se koristi za izravnavanje relativno velikih karoserijskih neravnina.

Završni kit, spreman za upotrebu, je gusta masa, koja je pogodna za izravnavanje malih nepravilnosti. Ovaj kit se može nanositi u više slojeva. Obje vrste kita prodaju se u tubama i staklenkama.

Završni kit, spreman za upotrebu, dostupan iu pakiranju aerosola.

Pažnja! Unatoč činjenici da je na pakiranju naznačeno da se kit može nanositi na «čist» metal, preporučamo da prvo površinu obradite temeljnim premazom za zaštitu od korozije.

Na izravnatu i pripremljenu površinu nanijeti dvokomponentni kit. Pustite da se kit osuši. Prije uporabe kita pročitajte upute za njegovu uporabu.

Nakon što se kit osušio, neravnine poravnati ručno ili vibrobrusilicom i brusnim papirom granulacije 180. Brušenje se može vršiti tzv. mokrim brušenjem. U tu svrhu površinu koju treba brusiti, kao i pripadajući brusni papir, potrebno je s vremena na vrijeme dobro navlažiti vodom.

Na kraju obrišite područje čistim i suhim.

Širokom, savitljivom plastičnom lopaticom nanesite sloj završnog kita na područje popravka i ostavite da se suši oko dva sata. Prilikom popravljanja konveksnih ili zaobljenih područja preporuča se nanošenje završnog kita iz aerosolne boce.

Ovisno o debljini nanesenog završnog sloja kita, potrebno ga je ostaviti da se suši 2-3 sata.

Brusni papir ima različite veličine zrna. Što je manji broj koji označava zrnatost, to je brusni papir grublji. Za brušenje dvokomponentnog kita preporuča se koristiti brusni papir granulacije 180-240.

Završni kit i stari lak se mokro brusi brusnim papirom granulacije 360. Za mokru završnu obradu preporuča se brusni papir granulacije 600.

Površinu premazanu kitom izbrusite mokro, redovito cijedeći vodu iz spužve na površinu koju želite brusiti i brusnim papirom granulacije 360.



Za mokru završnu obradu najprikladniji je brusni papir granulacije 600. U tom slučaju brušenjem se hvataju susjedna područja s neoštećenim slojem laka na koje se nanosi novi lak. Brušenje treba izvoditi samo u smjeru vožnje vozila. Ogrebotine koje se pojave na netaknutom laku tada će biti gotovo nevidljive.

Prije nanošenja sloja laka, samu pripremljenu površinu, kao i područja uz oštećeno područje ne uža od dlana, potrebno je očistiti od masnoće i ostataka silikona. Silikonsko otapalo je najprikladnije za obradu.

Nakon brušenja popravljenu površinu pažljivo očistite, a susjedne površine pažljivo i precizno prekrijte novinama ili folijom. Ako ćete lakirati blatobrane, prekrijte i gume i amortizere.

Prekrijte površine uz mjesto nanošenja laka kako biste osigurali gladak prijelaz između novog i starog sloja laka. Ako se u blizini nalazi ukrasni obrub ili rub dijela tijela, prekrijte cijelo mjesto novim lakom do obruba.



Kao što je već spomenuto, kako bi se izbjegli nepotrebni problemi prilikom nanošenja laka, treba koristiti lak iste tvrtke kao i temeljni premaz.

Pažnja! Preporuča se da prije nanošenja laka na popravljenu površinu vježbate na prikladnom dijelu tijela, na primjer, na starom krilu.

Površina koja se lakira mora biti suha i čista, bez prašine. Ako je moguće, ispuhajte mjesto popravka komprimiranim zrakom.

Navlažite pod na kojem je automobil postavljen kako biste spriječili stvaranje prašine.

Silikonskim otapalom obrišite mjesto popravka po cijeloj površini i uz držanje neoštećenog sloja laka. Snaga prionjivosti nanesenog laka se povećava ako se površina koja se popravlja utrlja pastom za poliranje bez silikona.

Mućkajte sadržaj boce aerosola najmanje 3-5 minuta kako bi se stvorila homogena masa i tijekom nanošenja nema mrlja od laka.

Ako se nanosi lak «metalik», pa nakon protresanja limenke pošpricajte malo laka po kartonu. Čestice «metallica», zalijepljene za unutarnju površinu raspršivača bit će uklonjene.

Lakiranje velikih površina, bilo vertikalnih ili horizontalnih, izvodi se u križnom uzorku. Prskanje laka počinje izvan površine koja se premazuje i završava također izvan zone površine koja se premazuje okretanjem prskalice u suprotnom smjeru.



Za male površine lakirajte u spirali izvana prema unutra kako biste izbjegli veliki raspon prskanja.

Pomičite sprej konstantnom brzinom, održavajući jednaku udaljenost od površine koju tretirate. Optimalna udaljenost od tretirane površine je oko 25 cm.

Spoj između novog i starog laka je nevidljiv ako se lak nanosi u najmanje četiri prolaza. Pritom svaki novi tanki sloj laka dolazi pomalo na stari premaz laka. To znači da svaki novi sloj preklapa prethodni za 2-3 cm.

Pažnja! Ako se lak nanosi iz velike blizine ili ako se limenka pomiče presporo, na tretiranoj površini će se formirati tzv. To znači da je velika količina laka dospjela na neka mjesta i došlo je do njegovog širenja. Isti ugibi nastaju kada se prskalica okrene u suprotnom smjeru, a ne preko zaštitnog premaza.

Nakon svakog nanošenja laka potrebno je napraviti pauzu od oko 5 minuta kako bi razrjeđivač laka ispario. Lak se nanosi dok njegov sloj nije dovoljan.

Prilikom nanošenja laka «metalik» dozu aerosola potrebno je protresti između prolaza jer se metalne čestice sadržane u ovoj vrsti laka brzo talože.

Pažnja! Uvjerite se da je boja popravljene površine identična boji glavnog premaza tijekom lakiranja «metalik» vrlo teško. Pigmentacija tzv (raspodjela čestica aluminija) bit će ujednačeniji ako se pri zadnjem prolazu lak raspršuje s udaljenosti ne od 25 cm, već s oko 30 cm.Na taj način se postiže i određena ujednačenost boje premaza laka. Polaganim prskanjem laka njegova boja postaje zasićenija i tamnija, a kada se limenka brzo pomiče, postaje svjetlija.

Osnovni sloj laka «metalik» poprima svoj sjaj tek nakon što se na njega nanese sloj bezbojnog laka. U tom slučaju također se nanosi 3-4 tanka sloja bezbojnog laka. Istodobno, svaki put se napravi pauza nekoliko minuta kako bi se prethodni sloj osušio.

Pustite da se osnovni sloj osuši najmanje 30 minuta prije nanošenja prozirnog premaza. Bezbojni lak se nanosi na temeljni sloj površine koja se popravlja, preklapajući s prethodnom bojom. Širina ovog unosa je otprilike širina dlana.

Prije nanošenja bezbojnog premaza, zaštitni pokrov na susjednim dijelovima mora se pomaknuti za otprilike tu udaljenost.

Očistite raspršivač od ostataka laka. Okrenite limenku naopako i, pritiskajući prskalicu, držite je u tom položaju dok lak potpuno ne iscuri.

Uklonite zaštitni pokrov s obližnjih dijelova nakon završetka bojanja. Ako je lak raspršen samo do ruba zaštitnog poklopca, a ne s približavanjem, tada nije isključeno stvaranje kapanja na spoju.

Ostavite tek lakiranu površinu da se osuši. Proces sušenja može se ubrzati odgovarajućim grijačem ili jakom foto-lampom.

Pažnja! Nemojte sušiti lak pomoću ventilatorske grijalice. Prašina koju diže ventilator taložit će se na još mokri lak.

Nakon što se lak osuši, ali ne prije 48 sati, možete pažljivo ukloniti lak koji se nataložio na površini obližnjih dijelova. Da biste to učinili, koristite meko sredstvo za poliranje ili pamučne štapiće. Poliranje treba obaviti u uzdužnom smjeru.