Čišćenje
1. Uklonite sve vanjske komponente i električne prekidače/senzore iz jedinice. Za potpuno čišćenje potrebno je ukloniti plutene čepove. Na 4-cilindričnim motorima čepovi su utisnuti; Da biste uklonili utikač, izbušite malu rupu, zatim u nju zavrnite samorezni vijak i pomoću kliješta ili kliznog čekića izvucite utikač. Na 6-cilindričnim motorima pluteni čepovi imaju navoj.
2. Očistite blok cilindra od ostataka brtve ili sredstva za brtvljenje, pazeći da ne oštetite površine.
3. Uklonite sve čepove otvora za ulje (gdje ih ima). Obično su vrlo uske i vjerojatno će ih trebati izbušiti. Prilikom sastavljanja motora koristite nove čepove. Na 6-cilindričnim motorima također se preporučuje uklanjanje premosnog ventila za ulje; Ventil je iza filtera ulja (prilikom postavljanja koristite novi). Za uklanjanje premosnog ventila odrežite navoj u središtu ventila pomoću slavine M10. Uvrnite vijak s podloškom i utičnicom u rupu kao odstojnik (pogledajte ilustracije).
4. Ako je bilo koji dio kućišta radilice jako zaprljan, bit će potrebno čišćenje parom.
5. Još jednom očistite sve otvore za ulje i prolaze. Isperite sve kanale toplom vodom. Temeljito osušite sve kontaktne površine i nanesite ih u tankom sloju ulja kako biste spriječili koroziju. Također podmažite stijenke cilindra uljem. Kako bi se ubrzao proces sušenja i ispuhali svi uljni otvori i kanali, preporuča se koristiti komprimirani zrak (pogledajte ilustraciju).
6. Ako kućište radilice nije jako prljavo, čišćenje se može obaviti vrućom vodom i sapunicom i tvrdom četkom. Bez obzira na metodu čišćenja, pažljivo održavajte sve otvore i prolaze za podmazivanje čistima i temeljito osušite sve komponente. Zaštitite stijenke cilindra kako je gore opisano kako biste spriječili koroziju.
7. Sve narezane rupe moraju biti čiste i suhe kako bi se mogli postići točni momenti zatezanja tijekom montaže. Kako biste očistili navoje svake od rupa od hrđe, naslaga ili tragova brtvila i obnovili ih, provucite slavinu odgovarajuće veličine kroz njih. Kada završite, ponovno ispuhajte rupe komprimiranim zrakom kako biste ih očistili od čestica prljavštine nastale ovom radnjom. Također u isto vrijeme očistite navoje vijaka glave motora i vijaka poklopca glavnog ležaja.
8. Nanesite prikladno brtvilo na nove čepove otvora za ulje i umetnite ih u rupe u bloku i čvrsto zategnite.
9. Ako motor nećete odmah sastaviti, prekrijte ga velikom plastičnom vrećicom; Zaštitite sve kontaktne površine i stijenke cilindra kako je gore opisano kako biste spriječili koroziju.
Inspekcija
10. Pregledajte dijelove kućišta radilice na pukotine i koroziju. Provjerite cjelovitost navoja u rupama. Ako postoje znakovi unutarnjeg curenja rashladne tekućine, neka tehničar dijagnosticira jedinicu pomoću posebne opreme. Ako se pronađu nedostaci, popravite (ako je moguće) ili zamijeniti blok.
11. Provjerite kanale cilindara na prisutnost ureza i zareza.
12. Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (odmah ispod stupnja trošenja), u središnjem i donjem dijelu cilindra, paralelno s osi koljenastog vratila. Imajte na umu da postoje različite grupe veličina nazivnog promjera koje podliježu tolerancijama u proizvodnji; oznaka grupe veličina otisnuta je na gornjoj strani bloka cilindra.
13. Usporedite rezultate sa specifikacijama na početku ovog odjeljka. Ako bilo koja dimenzija premašuje ograničenje specifikacije, blok cilindra mora se izbušiti, ako je moguće, ili zamijeniti i ugraditi novi sklop klipa.
14. Ako su stijenke cilindra jako razvijene, ili u slučaju prevelike ovalnosti, suženosti, ili ako je zazor između klipa i stijenke cilindra prekoračen (vidi poglavlje 12), blok cilindra mora biti izbušen (ako je moguće), ili zamijenite i ugradite nove klipove. Klipovi za remont dostupni su za sve motore (0,5 mm).
15. Ako su cilindri u dobrom stanju i nisu istrošeni do graničnih vrijednosti navedenih u Specifikacijama, potrebno je zamijeniti klipne prstenove. U tom slučaju cilindre je potrebno izbrusiti kako bi novi prstenovi pravilno pristajali. Kao rezultat toga, površina ležaja klipnih prstenova se povećava, a time i nepropusnost između klipa i cilindra. Alat za honanje pokreće električna bušilica. Osim toga, trebat će vam malo kerozina (ili ulje za honanje) i krpe. Podmažite kanale cilindra uljem za honanje, umetnite alat u rupu, stišćući kamenje. Uključite bušilicu i pomičite je gore-dolje u rupi. U idealnom slučaju, linije honanja trebale bi se presijecati pod kutom od 60°, iako neki proizvođači klipnih prstenova mogu specificirati drugačiji kut. Koristite ulje prilikom honanja. Ne uklanjajte više materijala nego što je potrebno. Na kraju rada nemojte vaditi alat iz rupe dok se okreće; gurnite ga prema dolje dok se alat ne zaustavi, zatim izvadite alat okrećući ga rukom u normalnom smjeru. Ako se ugrađuju novi klipovi, proizvođači mogu specificirati različite kutove honanja, stoga prvo pogledajte upute proizvođača prstena. Nakon honanja obrišite svo ulje za honanje. Ako nemate potrebne alate ili vještine, obratite se stručnjaku za popravak motora.
16. Na 6-cilindričnim motorima, zabijte novi premosni ventil za ulje potpuno u blok cilindra pomoću čekića i zabijanja (Utičnica od 15 mm savršeno odgovara) (pogledajte ilustracije).
Komentari posjetitelja