Kotači i gume — Opća njega i održavanje

Kotači i gume ne bi vam trebali stvarati ozbiljne probleme sve dok pažljivo pratite njihovu pretjeranu istrošenost ili oštećenje. Iz ove perspektive obratite pažnju na sljedeće.

Redovito provjeravajte i održavajte tlak u gumama. Provjeru treba obaviti kada su gume hladne, a ne odmah nakon što ste koristili automobil. Ako provjerite tlak u gumama dok su gume vruće, dobit ćete visoke vrijednosti zbog širenja uslijed topline. U tom slučaju, ni pod kojim okolnostima ne pokušavajte smanjiti tlak na vrijednosti navedene za hladne gume, inače će gume biti premalo napuhane.

Premalo napuhane gume uzrokovat će njihovo pregrijavanje jer će se guma više savijati i gazni sloj gume neće pravilno dodirivati površinu ceste. To će uzrokovati naknadni gubitak prianjanja i prekomjerno trošenje, a da ne spominjemo rizik od iznenadnog kvara gume kao rezultat nakupljanja topline.

Pretjerano napuhavanje guma uzrokovat će brzo trošenje središnjeg gaznog sloja gume, smanjenu trakciju, oštriju vožnju i rizik od oštećenja jezgre gume od udarca.

Redovito provjeravajte ima li na gumama oštećenja kao što su posjekotine ili udarci, osobito na bočnim stranama. Uklonite sve čavle ili kamenčiće zabijene u gazni sloj gume prije nego što prodru i ispuhaju gumu. Ako uklanjanjem čavla otkrijete da je guma probušena, vratite čavao natrag kako biste označili mjesto uboda. Zatim odmah zamijenite kotač i dajte gumu na popravak trgovcu guma. Nemojte voziti gumu u ovom stanju. U mnogim slučajevima, puknuće se može jednostavno popraviti korištenjem zračnice odgovarajuće veličine i tipa. Ako imate bilo kakvih sumnji o mogućim posljedicama bilo kakvog pronađenog oštećenja, obratite se svom lokalnom prodavaču.


Povremeno uklonite kotače i očistite svu prljavštinu ili zemlju s unutarnjih i vanjskih površina. Provjerite ima li na naplatcima hrđe, korozije ili drugih oštećenja. Kotači izrađeni od lakih legura lako se oštećuju ako udare o rubnik prilikom parkiranja, a kotači izrađeni od čelika također se mogu saviti ili izlupiti. U mnogim slučajevima, zamjena kotača je jedina opcija.

Mora se održavati ravnoteža svakog sklopa kotača i gume kako bi se izbjeglo prekomjerno trošenje ne samo guma, već i komponenti upravljanja i ovjesa. Neuravnoteženost kotača obično se pokazuje vibracijama u karoseriji automobila, iako je u mnogim slučajevima posebno uočljiva na upravljaču. Nasuprot tome, treba imati na umu da trošenje ili oštećenje komponenti ovjesa ili upravljača može uzrokovati prekomjerno trošenje guma. U ovu kategoriju također su uključene gume koje nisu zaobljene, loše poravnate gume, oštećenje kotača I istrošeni/neporavnani ležajevi kotača. Balansiranje obično neće eliminirati vibracije uzrokovane ovom vrstom trošenja.

Balansiranje kotača može se obaviti dok je kotač na automobilu ili uklonjen. Ako balansirate automobil, provjerite je li poravnanje kotača i glavčine na neki način označeno prije skidanja kotača kako bi se mogao ponovno postaviti u prvobitni položaj.

Na trošenje kotača uvelike utječe stil vožnje - snažno kočenje i ubrzavanje ili brza vožnja u zavojima uzrokovat će brže trošenje guma. Zamjenom guma možete postići ravnomjernije trošenje, ali to treba učiniti samo ako na automobil ne stavljate različite vrste guma.


Međutim, treba imati na umu da, ako se to provede u potpunosti, to uključuje troškove zamjene cijelog kompleta guma odjednom, što može biti financijski teško za mnoge vlasnike automobila.

Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat nepravilnog poravnanja kotača. Prednji kotači uvijek moraju biti ispravno postavljeni prema postavkama koje je odredio proizvođač stroja.

Postoje zakonska ograničenja za miješanje vrsta guma na vozilu. U biti to znači da automobil ne bi trebao imati gume različitih dizajna na istoj osovini. Iako se ne preporučuje miješanje tipova guma

prednja i zadnja osovina, ali... Jedina zakonom dopuštena kombinacija je kombinacija križnih guma sprijeda i radijalnih guma straga. Kod miješanja radijalnih guma uvijek ugradite tekstilne radijale na prednju osovinu i čelične radijale na stražnju osovinu. Očigledni nedostatak ove mješavine je da ćete morati nositi dvije rezervne gume sa sobom kako biste izbjegli kršenje zakona u slučaju bušenja.

U Ujedinjenom Kraljevstvu mnogi aspekti uporabe i postavljanja guma podliježu propisima o konstrukciji i uporabi motornih vozila. Preporuča se da nabavite primjerak ovih propisa od svoje lokalne policijske uprave ako ste u nedoumici oko ovih zakonskih zahtjeva u vezi sa stanjem guma, minimalnom dubinom profila gume itd.