Radilica
1. Pregledajte ima li na klipnjači i glavnim rukavcima radilice i ogrebotina i izmjerite ih na nekoliko mjesta mikrometrom. Ako su rukavci jako istrošeni ili se njihov oblik razlikuje od cilindričnog (Za granice tolerancije pogledajte Specifikacije), radilica mora biti izbušena.
2. Trošenje rukavaca klipnjače i ležajeva klipnjače obično je popraćeno jasnim metalnim lupanjem, posebno vidljivim pri niskim brzinama, i određenim gubitkom tlaka ulja.
3. Trošenje glavnih rukavaca i ležajeva praćeno je jakim vibracijama i bukom, koji se postupno povećavaju s povećanjem broja okretaja motora, te, kao u prethodnom slučaju, određenim gubitkom tlaka ulja.
4. Provrtanje koljenastog vratila mora izvršiti stručnjak koji će odabrati košuljice potrebne veličine za popravak.
Ljuske klipnjače i glavnog ležaja
5. Pregledajte klipnjaču i školjke glavnog ležaja na opću istrošenost, habanje, udubljenja i ogrebotine. Ležajevi bi trebali biti mat sivi. U slučaju olovno-indijevih ležajeva, najmanji trag bakra ukazuje na ozbiljno trošenje i potrebu za zamjenom ležajeva. Toplo preporučujemo zamjenu ležajeva bez obzira na njihovo stanje tijekom bilo kojeg većeg remonta motora.
b. Komercijalno dostupne veličine ležajeva za popravak dizajnirane su za određene veličine radilice nakon bušenja. U praksi su dimenzije ležaja nešto veće od naznačenih, jer Tijekom njihove proizvodnje unaprijed je uzet u obzir radni razmak.
7. Dimenzije glavnih i klipnjačnih ležajeva naznačene su na stražnjoj strani ležajeva. Slušalice standardne veličine su označene "STD" ili ".00", a na ulošcima veličine za popravak naznačeno je koliko je mjera smanjena u odnosu na standard (Na primjer "0.020 u/s"). Ova oznaka je samo na ležajevima namijenjenim zamjeni. Nema oznaka na ležajevima koji su izvorno ugrađeni na stroj.
Cilindri
8. Cilindre treba pregledati zbog gubitka oblika, abrazije i ogrebotina. Pregled treba započeti od vrha cilindara. Ako postoje grebeni koji odgovaraju gornjoj točki hoda klipa, onda to ukazuje na istrošenost cilindara. Znak prekomjerne istrošenosti cilindara i klipnih prstenova je povećanje potrošnje ulja i plava boja ispušnih plinova.
9. Izmjerite unutarnji promjer cilindara odmah ispod grebena i usporedite ga s promjerom na dnu cilindara, koji nije podložan habanju. Ako nemate unutarnji mikrometar ili mjerač s brojčanikom, možete upotrijebiti klip s uklonjenim prstenovima i mjeriti razmak između njih sa stijenkama cilindra na različitim mjestima pomoću mjerača. Ako istrošenost cilindra prijeđe dopuštene granice (pogledajte Specifikacije), cilindre je potrebno probušiti. Treba imati na umu sljedeće:
- A. Klipovi i cilindri pažljivo se međusobno usklađuju tijekom procesa proizvodnje stroja. Stvarni promjer klipa označen je brojevima na dnu. Isti brojevi utisnuti na kućištu radilice označavaju promjer provrta cilindra.
- b. Nakon bušenja cilindara treba vrlo pažljivo izmjeriti njihov promjer i odabrati klipove takve veličine za popravak da bi se osigurao potreban zazor između klipa i cilindra.
- V. Prilikom odabira klipova, njihov promjer se mjeri duž donjeg ruba suknje.
10. Ako je istrošenost blizu maksimalno dopuštenog, možete odabrati posebne nove klipne prstenove koji vam omogućuju djelomičnu kompenzaciju istrošenosti.
Klipnjače
11. Pregledajte poklopce ležaja klipnjače da vidite jesu li ikad istrošeni u pokušaju uklanjanja istrošenosti. Ako se otkriju tragovi oštrenja, neispravne klipnjače treba zamijeniti.
12. Vizualno provjerite ravnost klipnjača i, ako ste u nedoumici, neka ih instrumentima provjeri stručnjak.
13. Igle klipa imaju fiksnu stanku u gornjim glavama spojnih šipki. Kao što je ranije spomenuto, odvajanje klipova i klipnjača može obaviti samo stručnjak.
Klipovi i klipni prstenovi
14. Ako nećete mijenjati klipove i (ili) klipnih prstenova, prstenove treba skinuti s klipova. Otpustite gornji prsten toliko da ispod njega možete umetnuti 3 metalne trake ili 0,38 mm mjerače i povucite prsten s klipa duž tih traka, čime ćete izbjeći ogrebotine ili oštećenja klipa.
15. Ponovite ovaj postupak za drugo i treće zvono.
16. Označite prstenove ili ih posložite kako se ne bi pomiješali tijekom postavljanja. Gornji prsten se može postaviti s obje strane, a drugi prsten na gornjoj površini ima natpis "VRH".
17. Provjerite ima li na klipovima pukotina, oštećenja u području utora i abrazije.
18. Očistite utore na prstenu komadom starog klipnog prstena, pazeći da ne ogrebete klipove ili se posječete, jer klipni prstenovi imaju oštre rubove (pogledajte fotografiju).
Slika 32.18. Čišćenje utora klipnog prstena.
19. Provjerite prstenove u njihovim cilindrima. Da biste to učinili, spustite prsten u donji dio (nenošen) cilindrični dio (tako da prsten ide bez iskrivljenja, možete ga klipom gurnuti duboko u cilindar). Izmjerite bravu prstena i provjerite je li unutar prihvatljivih granica (pogledajte Specifikacije). Ako je veličina brave prevelika, prstenove treba zamijeniti. Ako postoji značajna istrošenost utora prstena, možda će biti potrebno zamijeniti klipove.
20. Novi klipovi obično se isporučuju s klipnim prstenovima. Ako mijenjate samo prstenove, obratite se stručnjaku koji će prilagoditi klipove novim prstenovima.
21. Prilikom postavljanja novih prstenova (ili nove klipove s prstenovima) u starim cilindrima gornji prsten trebao bi imati udubljenje kako bi pristajao na postojeći češalj (ili se češalj mora ukloniti).
22. Provjerite veličinu bravica novih prstenova (vidi paragraf 19). Ako je prsten pretijesan u svom utoru, može se naoštriti brusnim kamenom ili brusnim papirom od karborunda. Ako je pramen premalen, možete lagano odbrusiti krajeve prstena.
23. Novi klipovi se odabiru među dostupnim veličinama za popravak nakon mjerenja promjera cilindara (vidi paragraf 9). Prilikom ugradnje novih klipnih prstenova, uklonite naslage laka sa stijenki cilindra pomoću brusnog papira ili glave za honanje montirane na električnu bušilicu. Kada koristite brusni papir, uklonite plak pokretima u obliku križa pod kutom od 60 stupnjeva u odnosu na os cilindra.
Zamašnjak
24. Ako su zubi zupčanika zamašnjaka jako istrošeni ili oštećeni, zupčanik treba zamijeniti.
25. Izbušite ili zapilite rupu u staroj krunici u podnožju dva zuba (Pazite da ne oštetite zamašnjak). Podijelite krunu preko izbušene rupe pomoću dlijeta (to treba učiniti sa zaštitnim naočalama). Odvojite prsten od zamašnjaka i uklonite ga.
Riža. 1.25. Dijagram ugradnje klipnog prstena
26. Zagrijte novu krunu u pećnici ili plamenu na 180-230°C. Pazite da ne pregrijete krunu jer... može izgubiti otvrdnuće.
Riža. 1.26. Provjera veličine brave klipnog prstena
27. Postavite krunu na zamašnjak, pažljivo je zakucajte na mjesto i ostavite da se ohladi. Skupljanje tijekom hlađenja osigurat će sigurno, nepokretno prianjanje krunice.
Riža. 1.27. Točka na kojoj treba izbušiti rupu u kućištu bregastog vratila - 1.3 motor
28. Ako površina zamašnjaka koja dodiruje pogonski disk ima ogrebotine ili pukotine uzrokovane pregrijavanjem, zamašnjak se može površinski tretirati (osim ako se njegova debljina ne smanji preko prihvatljivih granica). Ako površinska obrada nije moguća, treba zamijeniti zamašnjak.
Riža. 1.28. Točka na kojoj treba izbušiti rupu u kućištu bregaste osovine - 1.6 motor
29. Kada se igličasti ležaj koji se nalazi u središtu prirubnice radilice istroši, napunite ga mazivom i unutra zabijte šipku sličnog promjera. Zbog hidrauličkog tlaka koji se stvara u ovom slučaju, ležaj će izaći iz svog sjedišta. Prilikom ugradnje novog ležaja, provjerite je li okrenut prema gore s skošenjem prema unutra. Na motorima s brojevima većim od 14089444, radilica više ne uključuje igličasti ležaj. Glavni disk (Automatski prijenos).
Riža. 1.29. Filter u poklopcu kućišta bregastog vratila - motori 1.6, 1.8 i 2.0
30. Ako se prstenasti zupčanik startera na pogonskom disku treba zamijeniti, morat će se zamijeniti sklop pogonskog diska.
Riža. 1.30. Hidraulički potiskivač (rez)
Bregasto vratilo
31. S uklonjenom bregastom osovinom, pregledajte njezine ležajeve na očitu istrošenost i udubljenja. Ako se pronađu nedostaci, najvjerojatnije će se morati zamijeniti kućište bregastog vratila.
32. Sama bregasta osovina ne bi trebala pokazivati znakove abrazije na rukavcima ili konturama bregaste osovine. Ako postoje očiti nedostaci, zamijenite bregasto vratilo. Prilikom zamjene bregaste osovine na starijim modelima s motorom 1.3 ili 1.6, kućište bregaste osovine morat će se na neki način modificirati kako bi se poboljšao sustav podmazivanja. Da biste to učinili, privremeno postavite staro bregasto vratilo na njegovo mjesto u kućištu radilice bez ploče za zaključavanje. Izbušite rupu u kućištu koljenastog vratila bušilicom na mjestu koje se nalazi na obodu rukavca bregastog vratila i bušilicom promjera 3,0 mm izbušite rupu dubine 16,0 mm (ništa više od toga) (vidi sl. 1.27 i 1.28).
33. Ploča za zaključavanje ne smije pokazivati znakove istrošenosti ili utore. U svakom slučaju provjerite aksijalno pomicanje bregaste osovine i po potrebi ugradite novu ploču.
34. Kad god se radi na remontu motora, treba zamijeniti uljnu brtvu kućišta prednjeg bregastog vratila. Na motorima 1.6 i 1.8 poklopac kućišta bregastog vratila sadrži filtar, koji treba skinuti, temeljito oprati u kerozinu, ostaviti da se osuši i vratiti na mjesto (vidi sl.1.29).
Zupčasti remen bregastog vratila
35. Pažljivo pregledajte remen za pukotine, abrazije i deformacije zuba. Ako postoje očiti nedostaci, zamijenite remen.
36. Ako je remen korišten više od 48 000 km, preporuča se zamijeniti ga, bez obzira na stanje.
37. Ako nećete mijenjati remen, prije skidanja zabilježite smjer njegovog kretanja. Čak se preporuča označiti one zube na lančanicima koji su bili u zahvatu s remenom prije nego što je uklonjen. Time ćete izbjeći povećanje buke remena tijekom rada nakon ponovne ugradnje.
Podizači ventila, klackalice i potisne pločice
38. Ako je hidraulički potiskivač neispravan, mora se zamijeniti. Za informacije o rastavljanju i čišćenju podizača, pogledajte 13. poglavlje, 3. odjeljak.
39. Pregledajte klackalice i potisne jastučiće na istrošenost i utore. Zamijenite neispravne dijelove.
Blok cilindra i čepovi
40. Temeljito očistite jedinicu izvana i iznutra. Provjerite ima li čepova znakova korozije. Ako motor ima veliku kilometražu, preporuča se zamijeniti svjećice, bez obzira na njihovo stanje.
41. Za uklanjanje starog utikača probušite ga, umetnite odgovarajuću šipku i pomoću nje kao poluge izvucite utikač.
42. Temeljito očistite rupu, premažite novi čep oko rubova brtvilom i postavite ga na mjesto, pazeći da se ne deformira. Ako je moguće, koristite čepove obložene aluminijem.
Komentari posjetitelja