Provjera razine tekućine

Bilješka. Postupci za provjeru razine tekućine opisani su u nastavku, provode se svakih 400 km ili tjedno. Opis drugih provjera razine tekućine može se pronaći kasnije u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na predviđene intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.

Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Provjerite odjeljak "Vrste i količine upotrijebljenih maziva i tekućina" Pogledajte specifikacije prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.

Napomena: Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.

Motorno ulje

1. Razina motornog ulja provjerava se mjernom šipkom koja se nalazi na bočnoj strani motora. Mjerna šipka se spušta kroz metalnu cijev kako bi došla do dna korita motora.

2. Mjerenje razine pogonskog ulja provodi se prije pokretanja motora ili najmanje 15 minuta nakon što je ugašen.

Preporuke. Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.

3. Uklonite mjernu šipku i osušite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvadite. Visina nauljenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između dvije oznake na mjernoj šipki.




4. Potrebna je jedna litra ulja da se razina ulja podigne od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimalne oznake. Razina ulja treba ostati između dvije oznake, po mogućnosti na ili blizu gornje oznake - ako to nije slučaj, dodajte ulje do gornje oznake. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, kao nedostatak ulja može oštetiti motor. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne oznake) može uzrokovati začepljene svjećice, curenje ulja ili kvar brtve.



5. Za dodavanje ulja, odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na poklopcu glave cilindra. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodajte još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.




6. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak. Stalni pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja iz oštećenih brtvi ili labavih spojeva, ili na pregorijevanje (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (vidi odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).

Hladnjak motora

Upozorenje! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i popiti ga. Dogovorite se s lokalnim vlastima o zbrinjavanju iskorištenog antifriza.

1. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Bijela plastična boca (ili spremnik rashladne tekućine) nalazi se u motornom prostoru i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njene razine na konstantnoj vrijednosti.

2. Razinu rashladne tekućine u spremniku treba redovito provjeravati. Dodajte mješavinu 40%/60% etilen glikol antifriza/vode.

Pažnja! Nemojte skidati poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine prije nego što se motor potpuno ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada je motor hladan, razina rashladne tekućine bi trebala biti iznad "LOW" na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci "FULL". Ako nije, pustite motor da se ohladi i zatim skinite čep spremnika.

3. Pokrenite auto i ponovno provjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebno dodati samo malu količinu rashladne tekućine do ispravne razine, za to se može koristiti čista voda. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali točan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do odgovarajuće razine.

4. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (vidi odjeljak Provjera rada rashladnog sustava). Ako nema curenja, odnesite čep ekspanzijske posude i curenje hladnjaka na ispitivanje u ovlaštenom servisu OPEL.

5. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti iz poklopca, pustite motor da se malo ohladi prije skidanja poklopca.

6. Također treba provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.

Tekućina za kočnice i kvačilo

Pažnja! Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i lakirane površine vašeg vozila, stoga budite vrlo oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina (kao što su DOT 3 ili 4 i DOT 5) može dovesti do kvara kočionog sustava.

1. Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora.



2. Kako biste provjerili razinu tekućine za spojku, pogledajte proziran spremnik. Razina bi trebala biti blizu izbočine na spremniku. Ako je niža, uklonite čep i dodajte preporučenu tekućinu.



3. Razina kočione tekućine također se provjerava vizualno, prema oznakama na plastičnom spremniku montiranom na glavnom cilindru. Razina tekućine mora biti između oznaka "MAX" i "MIN". Ako je razina preniska, prvo obrišite vrh spremnika i poklopac čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja poklopca. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.

4. Dok je poklopac spremnika otvoren, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, tekućinu iz sustava treba ispustiti i napuniti novom.

5. Nakon što dopunite spremnik na odgovarajuću razinu, provjerite je li poklopac ravnomjerno postavljen kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.

6. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenih kočionih pločica. Nema potrebe dodavati ga sve dok je razina blizu oznake "MIN"; porast će nakon promjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite istrošenost (cm. Provjerite kočioni sustav i zamijenite kočionu tekućinu, nakon čega slijedi pumpanje).

7. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (vidi odjeljak Provjerite kočioni sustav i zamijenite kočionu tekućinu, nakon čega slijedi pumpanje).



8. Ako su jedan ili oba spremnika prazni ili gotovo prazni prilikom provjere razine tekućine, sustav kočnice ili spojke treba provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (pogledajte poglavlja Sustav spojke i kočnice).

Tekućina za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala

1. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla pohranjuje se u plastičnom spremniku u motornom prostoru.

2. U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može napuniti običnom vodom, ali spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se ostavio prostor za širenje kada se voda smrzne. U hladnim klimatskim uvjetima koristite antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, dostupan u bilo kojoj prodavaonici automobila. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.

Pažnja! Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila.