Uklanjanje radilice
Motor se mora ukloniti kako bi se uklonila radilica.
U sljedećem opisu pretpostavlja se da su potrebni dijelovi već uklonjeni u skladu s danim opisom.
Opis rada dat je posebno za različite tipove motora.
Motor OHC 2.0 l
1. Ispustite motorno ulje u posudu tako da odvrnete čep za ispuštanje.
2. Skinite korito ulja i pumpu ulja kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.
3. Dok držite zupčanik zamašnjaka od okretanja odvijačem, odvrnite vijke njegovog pričvršćivanja. U većini slučajeva, vijci se otpuštaju prstenastim ključem bez držanja zamašnjaka. Da biste to učinili, ključ se postavlja pod pravim kutom u odnosu na liniju koja prolazi kroz osi zamašnjaka i vijka koji se odvrće i udara se rukom. Za držanje kvačila koristi se čelična ploča s dvije izbušene rupe. Ploča je pričvršćena vijcima zamašnjaka na kvačilo. Poduprite motor i odvrnite vijke. Odmah bacite vijke jer se ne mogu ponovno upotrijebiti. Zategnite vijke do potrebnog kuta.
4. Uklonite pogonski disk na isti način (Automatski prijenos).
5. Odvrnite vijke i uklonite paletu kućišta.
6. Uklonite zupčasti remen i glavu cilindra (vidi poseban opis).
7. Ako je potrebno ukloniti samo koljenasto vratilo, klipovi s klipnjačom mogu ostati u cilindrima. U suprotnom, moraju se ukloniti kako je opisano ranije u odjeljku Glava cilindra i ventili. Ako su klipovi s klipnjačama ostali u cilindrima, označite i skinite kapice klipnjača, spremite ih s košuljicama. Vijci klipnjače moraju se zamijeniti.
8. Postavite indikator na prednju stranu bloka cilindra tako da njegov mjerni vrh leži na krajnjem vratu koljenastog vratila, kao što je prikazano na slici. Pritisnite radilicu na jednu stranu pomoću odvijača i postavite indikator na nulu. Pritisnite radilicu na drugu stranu. Očitavanje indikatora predstavlja krajnji zazor koljenastog vratila. Zabilježite dobivenu vrijednost. Ako je zračnost izvan navedenih granica, to se mora uzeti u obzir tijekom montaže.
U nedostatku indikatora, zračnost se može mjeriti mjeračem na središnjem ležaju između prirubnice ležaja i ravnine koljenastog vratila.
9. Označite poklopce glavnih ležajeva i ravnomjerno odvrnite vijke njihovog pričvršćivanja izvana prema unutra. Uklonite poklopce. Provjerite jesu li brojevi kapica jasno vidljivi.
10. Uklonite obloge s rukavaca radilice i spremite ih zajedno s odgovarajućim poklopcem.
11. Uklonite potisne poluprstenove s jednog od ležajeva kako biste prilagodili aksijalni zazor.
12. Pažljivo uklonite radilicu iz bloka cilindra. Pazite da ne oštetite zupčanik senzora brzine, ako postoji.
13. Izvadite iz donjeg dijela bloka cilindara preostale labave listove i spojite u jedan set s ostalim polovicama i poklopcima. Označite umetke.
Motor OHC 2,4 l
1. Montirajte i pričvrstite motor na postolje.
2. Ispustite motorno ulje u posudu tako da odvrnete čep za ispuštanje.
3. Uklonite glavu cilindra kao što je opisano za predmetni motor.
4. Otpustite montažni vijak viskoznog ventilatora kao što je prikazano na slici. Na stražnjoj strani ventilator se drži imbus ključem. Pojedinosti ove operacije opisane su u odgovarajućem odjeljku.
Pažnja! Montažni vijak ventilatora ima lijevi navoj.
5. Otpustite vijak (A) pričvršćujući zatezač generatora na slici, pritisnite generator prema unutra i uklonite klinasti remen.
6. Odvrnite vijak pričvršćivanja kabela utega s glave cilindara, iscijedite generator i uklonite ga zajedno s rukom, odvojivši posljednju.
7. Uklonite vijak priključka na dnu razdjelnika paljenja i uklonite razdjelnik.
8. Odvijte vijak koji pričvršćuje remenicu radilice pomoću ključa, držeći zamašnjak odvijačem od okretanja. Postoji i posebna bravica za držanje zamašnjaka.
9. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite pumpu rashladne tekućine (ilustracije).
10. Uklonite zatezač pogonskog lanca bregastog vratila, kućište razvodnog pogona i korito ulja prikazanim redoslijedom. Ako je motor u položaju prikazanom na slici, odvrnite vijke prikazane strelicama.
11. Uklonite spiralni zupčanik s vratila razdjelnika.
12. Nanesite boju na pogonski lanac sa strelicom koja pokazuje smjer njegove rotacije i uklonite lančanik zajedno s lancem.
13. Uklonite lančanik radilice pomoću izvlakača. Obavezno stavite brtvu između potisnog vijka izvlakača i kraja radilice.
14. Označite međusobni položaj košare kvačila i zamašnjaka, odvrnite vijke i uklonite košaru. Opis rastavljanja kvačila dat je u odgovarajućem odjeljku. Zasun za zaključavanje uvrnut u zamašnjak (ilustracije). Njegov položaj mora se zabilježiti prije rastavljanja sklopa.
15. Označite sve poklopce ležajeva klipnjača počevši brojem "1" sa strane pumpe rashladnog sredstva.
Odvrnite vijke i uklonite prijemnu cijev pumpe za ulje.
16. Ako je potrebno ukloniti samo radilicu, klipovi s klipnjačama mogu ostati u cilindrima. Inače se i klipovi i klipnjače uklanjaju kako je opisano u odjeljku Glava cilindra i ventili. Ako klipovi i klipnjače ostanu u bloku cilindra, označite poklopce klipnjača redom i uklonite ih zajedno s košuljicama.
17. Izmjerite krajnji zazor koljenastog vratila.
Postavite indikator na prednju stranu bloka cilindra tako da njegov mjerni vrh leži na krajnjem vratu koljenastog vratila, kao što je prikazano na slici. 8. Odvijačem pritisnite radilicu na jednu stranu i postavite indikator na nulu. Pritisnite radilicu na drugu stranu. Očitavanje indikatora predstavlja krajnji zazor koljenastog vratila. Zabilježite dobivenu vrijednost. Ako je zračnost izvan navedenih granica, to se mora uzeti u obzir tijekom montaže.
U nedostatku indikatora, zračnost se može mjeriti mjeračem na središnjem ležaju između prirubnice ležaja i ravnine koljenastog vratila.
18. Označite poklopce glavnih ležajeva i ravnomjerno odvrnite vijke njihovog pričvršćivanja izvana prema unutra. Uklonite poklopce. Provjerite jesu li brojevi kapica jasno vidljivi.
19. Uklonite obloge s rukavaca radilice i spremite ih zajedno s odgovarajućim poklopcem.
Uklonite potisne poluprstenove s jednog od ležajeva kako biste prilagodili aksijalni zazor.
20. Pažljivo uklonite radilicu iz bloka cilindra. Pazite da ne oštetite zupčanik senzora brzine, ako postoji.
21. Izvadite iz donjeg dijela bloka cilindara preostale labave listove i spojite u jedan set s ostalim polovicama i poklopcima. Označite umetke.
DOHC motor
1. Pričvrstite motor na postolje, odvrnite vijke i odvojite gredu ovjesa motora od bloka cilindra.
2. Ako motorno ulje još nije ispušteno, uklonite čep za ispuštanje i ispustite ulje u posudu.
3. Skinite korito ulja i pumpu ulja kako je opisano u odgovarajućem odjeljku. U ovom slučaju mora se uzeti u obzir godina proizvodnje automobila, budući da je nakon 1997. godine promijenjen dizajn pumpe za ulje.
4. Za motor proizveden 1997., uklonite most ležaja i ploču za zaštitu od ulja. Ovaj rad je posebno opisan.
5. Dok držite zupčanik zamašnjaka od okretanja odvijačem, odvrnite vijke njegovog pričvršćivanja. U većini slučajeva, roboti se okreću prstenastim ključem bez držanja zamašnjaka. Da biste to učinili, ključ se postavlja pod pravim kutom na liniju koja prolazi kroz osi zamašnjaka i vijka koji treba odvrnuti, a na njega se nanosi udarac rukom. Za držanje kvačila koristi se čelična ploča s dvije izbušene rupe. Ploča je pričvršćena vijcima zamašnjaka na kvačilo. Poduprite motor i odvrnite vijke. Odmah bacite vijke, kao ne mogu se koristiti. Vijci se zatežu s kutnom kontrolom.
6. Uklonite zupčasti remen i glavu cilindra (vidi poseban opis).
7. Ako je potrebno ukloniti samo koljenasto vratilo, klipovi s klipnjačom mogu ostati u cilindrima. U suprotnom, moraju se ukloniti kako je opisano u odjeljku Glava cilindra i ventili. Ako su klipovi s klipnjačama ostali u cilindrima, označite i skinite kapice klipnjača, spremite ih s košuljicama. Vijci klipnjače moraju se zamijeniti.
8. Postavite indikator na prednju stranu bloka cilindra tako da njegov mjerni vrh leži na krajnjem vratu koljenastog vratila, kao što je prikazano na slici. 8. Odvijačem pritisnite radilicu na jednu stranu i postavite indikator na nulu. Pritisnite radilicu na drugu stranu. Očitavanje indikatora predstavlja krajnji zazor koljenastog vratila. Zabilježite dobivenu vrijednost. Ako je zračnost izvan navedenih granica, to se mora uzeti u obzir tijekom montaže.
U nedostatku indikatora, zračnost se može mjeriti mjeračem na središnjem ležaju između prirubnice ležaja i ravnine koljenastog vratila.
9. Označite poklopce glavnih ležajeva i ravnomjerno odvrnite vijke njihovog pričvršćivanja izvana prema unutra. Uklonite poklopce. Provjerite jesu li brojevi kapica jasno vidljivi.
10. Uklonite obloge s rukavaca radilice i spremite ih zajedno s odgovarajućim poklopcem.
Uklonite potisne poluprstenove s jednog od ležajeva kako biste prilagodili aksijalni zazor.
11. Pažljivo uklonite radilicu iz bloka cilindra. Pazite da ne oštetite zupčanik senzora brzine, ako postoji.
12. Izvadite iz donjeg dijela bloka cilindara preostale labave listove i spojite u jedan set s ostalim polovicama i poklopcima. Označite umetke.
Provjera dijelova koljenastog vratila
1. Pažljivo provjerite ima li oštećenja na radilici i izmjerite promjere klipnjače i glavnih rukavaca. Klipnjača i glavni rukavci mogu se ponovno brusiti nekoliko puta, nakon čega se mogu koristiti ležajevi smanjene veličine za popravak. Zbog prisutnosti raznih oznaka, izbor obloga je prilično težak. Stoga je predmetnu operaciju najbolje izvesti u automehaničarskoj radionici.
2. Ugradite radilicu u središta tokarilice (ili u prizme s nastavcima) i indikatorom provjeriti odstupanje srednjeg glavnog rukavca. Odstupanje ne smije biti veće od 0,03 mm. Ako je navedena vrijednost prekoračena, radilica se mijenja. U nedostatku indikatora, koljenasto vratilo se može položiti s dobro očišćenim košuljicama u blok cilindra, a odstupanje srednjeg rukavca može se mjeriti indikatorom (vidi ilustr.).
3a. Izmjerite zazore ležajeva glavne i klipnjače:
- Temeljito očistite košuljice i ugradite ih u ležište bloka cilindra ili klipnjače.
- Položite komade plastične žice "Plastigage" na svim glavnim časopisima, kao što je prikazano na sl. 3a, a grla zatvoriti poklopcima ležaja s košuljicama.
Zategnite zavrtnje s poklopcem na navedeni moment. U tom slučaju radilica se ne smije okretati.
3b. Za kontrolu zazora u ležajevima klipnjača, postavite klipnjače na rukavce radilice i položite komade plastične žice na vrh "Plastigage". Zatvorite vratove poklopcima klipnjača i zategnite pričvrsne matice na navedeni moment. U ovom slučaju, okretanje radilice je neprihvatljivo. Stoga se mjerenje provodi samo za dva rukavca klipnjače smještena u BDC.
- Otpustite vijke poklopca glavnog ležaja i vijke klipnjače.
- S uključenim mjeračem "Plastigage" izmjerite maksimalnu debljinu spljoštene žice (ilustracije 3b). Ako rezultirajuća vrijednost "Plastigage" je izvan navedenih granica, potrebno je ugraditi nove ležajne školjke 3. U tom slučaju potrebno je utvrditi da li rukavci vratila nisu prethodno brušeni.
- Okrenite radilicu i izmjerite zazor u ležajevima druga dva klipnjača.
Ugradnja radilice
OHC 2.0 motor
Ako je zupčanik TDC senzora koljenastog vratila uklonjen, potrebno ga je postaviti na mjesto i pričvrstiti vijcima s momentom od 13 Nm (od sredine 1995. izdanje).
1. S instaliranim ručnim mjenjačem, ako je potrebno, zamijenite pomoćni ležaj na kraju koljenastog vratila.
2. Obrišite ležajeve ležaja u bloku cilindra i postavite košuljice u njih u skladu s oznakom tako da izbočine košuljica ulaze u utore kreveta. Ako je blok cilindra došao nakon brušenja, u većini slučajeva postavljaju se nove košuljice.
Također ih treba označiti. Obloge prije polaganja obilno namažite uljem.
3. Ponovno postavite obje potisne podloške u blok cilindra. Žljebovi za ulje moraju biti okrenuti prema bloku.
4. Pažljivo postavite radilicu u glavne ležajeve. Ako su klipovi s klipnjačama u bloku cilindra, pažljivo navucite klipnjače na osovinice radilice.
5. Ugradite školjke u poklopce glavnih ležajeva (izbočine u utore) i obilno ih namažite.
6. Postavite poklopce ležaja u sjedišta bloka cilindra i udarite ih gumenim čekićem. Poklopci moraju biti postavljeni u skladu s oznakama. Osim toga, unutarnju površinu prednjeg i stražnjeg poklopca s vanjske, desne i lijeve strane treba podmazati brtvilom, kao što je prikazano na slici. Podmazane su samo površine prikazane strelicama. Na vanjskim stranama obaju korica nalaze se utori. Pune se brtvilom.
Uputa. Nakon postavljanja poklopaca, ponovno pritisnite brtvilo na vrh tako da viri iz utora.
7. Zategnite nove vijke poklopca od sredine prema rubovima redoslijedom prikazanim na slici. u nekoliko koraka s okretnim momentom od 50 Nm. Nakon zatezanja na navedeni moment, zamijenite moment ključ polugom i zategnite vijke pod kutom od 40°–50°. Slika se odnosi na sve vrste motora.
8. Nakon postavljanja poklopaca, ispunite praznine desno i lijevo od prvog poklopca brtvilom tako da brtvilo izađe van na mjestima kontakta s blokom cilindra (vidi bilješku iznad).
9. Okrenite radilicu nekoliko puta, identificirajući moguće zastoje.
10. Ponovno provjerite zračnost kao što je opisano prilikom skidanja radilice (vidi ilustr. 8).
11. Ugradite skupinu klipnjače i klipa kako je gore opisano.
12. Postavite obje brtve.
13. Ugradite zupčanik s ključem.
14. Stavite zupčasti remen, kao što je opisano u odjeljku Pogon bregastog vratila.
15. Ugradite zamašnjak (pogledajte odgovarajući pododjeljak) i učvrstite ga vijcima. Kako biste spriječili okretanje radilice, umetnite komad drveta između rukavca radilice i stijenke bloka cilindra ili spriječite okretanje radilice na neki drugi način (ilustracija, za sve motore).
16. Postavite kvačilo na zamašnjak kao što je označeno. Centrirajte disk spojke u skladu s tim. Zategnite pričvrsne vijke ravnomjerno i poprečno.
17. Ugradite pumpu za ulje (vidi odjeljak Rad sa sustavom podmazivanja na motoru 2,4 l).
18. Postavite korito ulja, zavrnite čep za pražnjenje i zategnite ga na 55 Nm. Sada, ako je potrebno, motorno ulje se može uliti u motor.
19. Uspostavite ostale detalje u nizu, vratite se na uklanjanje.
OHC 2.0 L motor iz sredine 1995. godine
Ugradnja radilice u ovom slučaju provodi se slično danom opisu, uzimajući u obzir sljedeće:
1. Napunite utore na vanjskoj strani poklopca stražnjeg glavnog ležaja brtvilom. Nakon postavljanja poklopca, ponovno umetnite brtvilo odozgo tako da viri iz utora. Mjesta prikazana na slici na motoru više nisu podmazana brtvilom.
2. Vijci za pričvršćivanje poklopaca radikalnih ležajeva zategnite momentom od 50 Nm i od tog položaja zategnite pod kutom od 45°, a zatim za 15°. Da biste to učinili, preporučljivo je koristiti stupnjevanu ljestvicu, kao što je prikazano na slici.
3. Ugradite ležajni most i klip za ulje kako je opisano u odjeljku Sustav podmazivanja.
4. Ugradite pumpu za ulje i korito ulja kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku.
5. Pričvrstite ušice na motor, zategnite vijke na 60 Nm.
6. Zavrnite i zategnite odvodni čep na 45 Nm.
Motor OHC 2,4 l
1. Obrišite ležajeve ležaja u bloku cilindra i postavite košuljice u njih u skladu s oznakom tako da izbočine košuljica ulaze u utore kreveta. Ako je blok cilindra došao nakon brušenja, u većini slučajeva postavljaju se nove košuljice. Također ih treba označiti. Obloge prije polaganja obilno namažite uljem.
2. Pažljivo postavite radilicu u glavne ležajeve. Ako su klipovi s klipnjačama u bloku cilindra, pažljivo navucite klipnjače na osovinice radilice.
3. Ugradite školjke u poklopce glavnih ležajeva (izbočine u utore) i obilno ih namažite.
4. Postavite poklopce ležaja u sjedišta bloka cilindra i udarite ih gumenim čekićem. Poklopci moraju biti postavljeni u skladu s oznakama. Osim toga, unutarnju površinu prednjeg i stražnjeg poklopca s vanjske, desne i lijeve strane treba podmazati brtvilom, kao što je prikazano na slici. Podmazane su samo površine prikazane strelicama. Utori na vanjskim stranama obiju korica (širina oko 6 mm). Pune se brtvilom.
Uputa. Nakon postavljanja poklopaca, ponovno pritisnite brtvilo na vrh tako da viri iz utora.
5. Zategnite rukom vijke kapica glavnih ležajeva od sredine prema rubovima redoslijedom prikazanim na slici. Prije konačnog zatezanja, ugradite brtvu stražnjeg ležaja kako je opisano u posebnom pododjeljku. Nakon toga zategnite vijke u nekoliko koraka propisanim redoslijedom do momenta od 110 Nm.
6. Nakon postavljanja poklopaca, ispunite praznine desno i lijevo od prvog poklopca brtvilom tako da brtvilo izađe van na mjestima kontakta s blokom cilindra (vidi bilješku iznad).
7. Okrenite radilicu nekoliko puta, identificirajući moguće zastoje.
8. Ponovno provjerite zračnost kao što je opisano prilikom skidanja radilice (vidi također ilustr. stavak 5 ovdje). Za ovaj motor, aksijalni zazor ne smije biti veći od 0,152 mm.
9. Ugradite skupinu klipnjače i klipa kako je gore opisano.
10. Postavite zamašnjak, pazeći na položaj pričvrsnog vijka i zategnite vijke prstima. Dok držite zupčanik zamašnjaka da se ne okrene, ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke na 60 Nm.
11. Ugradite kvačilo kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.
12. Pritisnite lančanik cijevi (1), kao što je prikazano na slici. na koljenastom vratilu dok se ne zaustavi.
13. Redom ugradite sljedeće dijelove: pogonski lanac, poklopac lanca, pumpu rashladne tekućine, remenicu, viskozni ventilator. Opis ovih radova dat je posebno.
14. Ugradite sljedeće dijelove dolje prikazanim redoslijedom: korito ulja, glave cilindra, razvodnik paljenja, alternator, kompresor (sa klimom). Detalji instalacije opisani su u sljedećim odjeljcima.
15. Ugradite ostale dijelove obrnutim redoslijedom od njihovog uklanjanja.
DOHC motor
1. Ako je zupčanik TDC senzora koljenastog vratila uklonjen, potrebno ga je postaviti na mjesto i pričvrstiti vijcima s momentom od 13 Nm (od sredine 1995. izdanje).
2. Za ručni mjenjač, ako je potrebno, zamijenite pomoćni ležaj na kraju koljenastog vratila.
3. Obrišite ležajeve ležaja u bloku cilindra i postavite košuljice u njih u skladu s oznakom tako da izbočine košuljica ulaze u utore kreveta. Ako je blok cilindra došao nakon brušenja, u većini slučajeva postavljaju se nove košuljice. Također ih treba označiti. Obloge prije polaganja obilno namažite uljem.
4. Ponovno postavite obje potisne podloške u blok cilindra. Žljebovi za ulje moraju biti okrenuti prema bloku.
5. Pažljivo postavite radilicu u glavne ležajeve. Ako su klipovi s klipnjačama u bloku cilindra, pažljivo navucite klipnjače na osovinice radilice.
6. Ugradite školjke u poklopce glavnih ležajeva (izbočine u utore) i obilno ih namažite.
7. Postavite poklopce ležaja u sjedišta bloka cilindra i udarite ih gumenim čekićem. Poklopci moraju biti postavljeni u skladu s oznakama. Osim toga, unutarnju površinu prednjeg i stražnjeg poklopca s vanjske, desne i lijeve strane treba podmazati brtvilom, kao što je prikazano na slici. Podmazane su samo površine prikazane strelicama. Na vanjskim stranama obaju korica nalaze se utori. Pune se brtvilom.
Uputa. Nakon postavljanja poklopaca, ponovno pritisnite brtvilo na vrh tako da viri iz utora.
8. Zategnite nove vijke poklopca od sredine prema rubovima redoslijedom prikazanim na slici u nekoliko koraka do zakretnog momenta od 50 Nm. Nakon zatezanja na navedeni moment, zamijenite moment ključ polugom i zategnite vijke pod kutom od 45°. Na kraju ponovno zategnite sve vijke za 15°.
9. Nakon postavljanja poklopaca, ispunite praznine desno i lijevo od prvog poklopca brtvilom tako da brtvilo izađe van na mjestima kontakta s blokom cilindra (vidi bilješku iznad).
10. Okrenite radilicu nekoliko puta kako biste prepoznali moguća zaglavljivanja.
11. Ponovno provjerite zračnost kao što je opisano prilikom skidanja radilice (vidi također ilustr. 8).
12. Ugradite skupinu klipnjače i klipa kako je gore opisano. Zategnite poklopce momentom od 35 Nm, a zatim zategnite za 45°i ponovno za 15°. Da biste to učinili, preporučuje se korištenje graduirane podloške, kao što je prikazano na slici.
13. Postavite obje brtve (Pogledaj ispod).
14. Ugradite zupčanik s ključem.
15. Stavite zupčasti remen, kao što je opisano u odjeljku Pogon bregastog vratila.
16. Ugradite zamašnjak (pogledajte odgovarajući pododjeljak) i učvrstite ga vijcima. Kako biste spriječili okretanje radilice, umetnite komad drveta između rukavca radilice i stijenke bloka cilindra ili spriječite okretanje radilice na neki drugi način (ilustracija, za sve motore).
17. Postavite kvačilo na zamašnjak kao što je označeno. Centrirajte disk spojke u skladu s tim. Zategnite pričvrsne vijke ravnomjerno i poprečno.
18. Za motore od 1997. godine, ugradite nosivu osovinu i zaštitnu ploču za ulje. Ovi su radovi opisani u odjeljku Sustav podmazivanja.
19. Ugradite pumpu za ulje (vidi odjeljak Rad sa sustavom podmazivanja na motoru 2,4 l).
20. Postavite korito ulja, zavrnite čep za pražnjenje i zategnite ga na 45 Nm. Sada, ako je potrebno, motorno ulje se može uliti u motor.
21. Uspostavite ostale detalje u nizu, vratite se na uklanjanje.
Brtve koljenastog vratila
OHC i DOHC 2.0L motori
Nakon svakog skidanja koljenastog vratila, prednje i stražnje uljne brtve moraju se zamijeniti novima. Za to nije potreban poseban alat. Uljne brtve se mogu zamijeniti bez skidanja motora ako se na njihovom području pronađe curenje ulja.
Curenje u stražnjoj uljnoj brtvi može, na primjer, biti uzrok proklizavanja spojke. Prednja uljna brtva nalazi se u kućištu pumpe za ulje.
Uklanjanje žlijezda
Opće upute vrijede za sve motore. Zamjena prednje uljne brtve povezana je s uklanjanjem kućišta uljne pumpe, jer se tu nalazi uljna brtva. Relevantne upute dane su u odjeljku Sustav podmazivanja.
1. Kako biste uklonili prednju uljnu brtvu oštrim iglom, probušite rupu u metalnom prstenu uljne brtve, zavrnite samorezni vijak i izvucite uljnu brtvu kliještima, kao što je prikazano na slici. Sve plombe se mogu ukloniti na ovaj način.
2. Da biste uklonili stražnju uljnu brtvu, morate ukloniti mjenjač, kvačilo i zamašnjak. Žlijezda se uklanja na gore opisani način pomoću samoreznog vijka (vidi ilustr. stavak 1 ovdje). Pazite da ne oštetite blok cilindra.
Ugradnja uljnih brtvila
1. Podmažite rub brtve i vanjsku površinu brtve mašću i pažljivo pritisnite brtvu u ravnini s vanjskom površinom. Možete koristiti komad cijevi postavljen na vanjskom obodu kutije za brtvljenje i stegnut na vrhu podloškom. U tom slučaju, uljna brtva se može utisnuti pomoću vijka koji pričvršćuje remenicu radilice.
2. Nadalje, potrebno je postupiti u skladu s opisom ugradnje pumpe za ulje.
3. Stražnja uljna brtva pažljivo se utisne čekićem. Pazite da ne oštetite površinu za brtvljenje. Podmažite radne i vanjske površine uljem ili mašću. Žlijezda se utisne pomoću komada cijevi odgovarajućeg promjera u ravnini s vanjskom ravninom. Ostali dijelovi postavljaju se obrnutim redoslijedom od uklanjanja (zamašnjak, kvačilo itd.)
Motor OHC 2,4 l
Kod ovog motora, prednja uljna brtva nalazi se u poklopcu kućišta razvodnog pogona, stražnja uljna brtva je u stražnjem poklopcu.
Zamjena prednje uljne brtve
1. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
2. Uklonite poklopac ventilatora i objesite ga ispod impelera.
3. Uklonite viskozni ventilator. Njegov pričvrsni vijak ima lijevi navoj (vidi poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
4. Uklonite pogonski klinasti remen uljne pumpe alternatora kako je opisano u odgovarajućim pododjeljcima. Za popuštanje napetosti remena, otpustite zatezač.
5. Uklonite kotač radilice držeći radilicu da se ne okreće (uključi prijenos).
6. Skinite prednju brtvu (1) s odvijačem (2) s poklopca pogona bregastog vratila, kao što je prikazano na slici.
7. Podmažite radnu površinu semeringa mašću i utisnite ga do kraja u poklopac. Za to postoji poseban alat. Također možete koristiti komad cijevi (1) odgovarajući promjer, podlošku i vijak kao što je prikazano na sl.
8. Ugradite remenicu radilice i, držeći remenicu da se ne okreće, zategnite njen pričvrsni vijak na 120 Nm.
9. Ugradite i zategnite pogonski klinasti remen alternatora i pumpe za ulje.
10. Ugradite viskozni ventilator (vidi poseban opis).
11. Ugradite pokrov ventilatora i spojite bateriju.
Zamjena stražnje uljne brtve
1. Uklonite mjenjač (pogledajte povezani odjeljak).
2. Označite položaj vijka vodilice u zamašnjaku (označen slovom "R"). Držanje zamašnjaka od okretanja (vidi ilustr.), uklonite vijke zamašnjaka. Uklonite zamašnjak.
Pažnja! Lako može pasti
3. Probušite rupu u brtvenoj kutiji oštrim trnom, zavrnite u nju samorezni vijak i izvucite brtvenu kutiju, kao što je prikazano na slici.
4. Podmažite vanjske i trčne površine uljne brtve mašću i umetnite je u rupu kao što je prikazano na slici. Utisnite brtvu trnom dok se ne zaustavi.
5. Postavite i pričvrstite zamašnjak, pazeći na položaj vijka za vođenje. Stegnite vijke ravnomjerno po obodu s okretnim momentom od 60 Nm.
6. Ugradite kvačilo i mjenjač.
Zamašnjak
Zamašnjak dotičnih motora pričvršćen je izravno na stražnju prirubnicu koljenastog vratila.
1. Da biste uklonili zamašnjak, blokirajte ga odvijačem umetnutim u prstenasti zupčanik ili papom. Preporuča se blokirati zamašnjak na način opisan za skidanje koljenastog vratila (vidi ilustr.). Motor mora biti čvrsto pričvršćen. Označite položaj zamašnjaka prije uklanjanja.
Motor 2,4 l
Ovaj motor ima vodeći vijak u zamašnjaku, označen slovom "R". Prije odvrtanja pričvrsnih vijaka označite položaj vodećeg vijka. Njegovo označavanje prikazano je na sl. 2.
OHC 2.0 L motor iz sredine 1995. godine
Klimatizirano vozilo ima dvomaseni zamašnjak. Uklanjanje je slično uklanjanju konvencionalnog zamašnjaka.
DOHC motor
Nosač zamašnjaka sličan je nosaču zamašnjaka za 2.0L OHC motor. Prilikom postavljanja obratite pozornost na vrijeme postavljanja (Pogledaj ispod).
2.0 L OHC motor do sredine 1995. godine
Vijci zamašnjaka ne smiju se ponovno koristiti. Zategnite nove vijke navedenim momentom i zategnite ih do potrebnog kuta.
1. Podmažite navoje vijaka sredstvom za zaključavanje "Loctite".
2. Prvo zategnite vijke momentom od 65 Nm, a zatim zategnite pod kutom od 30°–45°. Vijci se moraju zategnuti unutar 5 minuta (vrijeme sušenja "Loctite").
Motor 2.0 l od sredine 1995. godine izlaska
Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka ne koriste se drugi put. Prvo se zategnu na unaprijed određeni moment, a zatim se dva puta povuku na unaprijed određeni kut. Zatezanje se mora obaviti unutar 5 minuta, uključujući i zatezanje.
1. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu zakretnim momentom od 65 Nm.
2. Povucite čizme do kuta od 30°.
3. Ponovno zategnite vijke pod kutom od 15°.
Motor OHC 2,4 l
Zavrnite pričvrsni vijak prikazan na slici prema oznakama. 10 i ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke po obodu na 60 Nm.
DOHC motor
Zategnite vijke na navedeni moment, a zatim ih dvaput zategnite na navedeni kut. Zatezanje se mora obaviti unutar 5 minuta, uključujući i zatezanje.
1. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu zakretnim momentom od 65 Nm.
2. Povucite čizme do kuta od 30°.
3. Ponovno zategnite vijke pod kutom od 15°.
Uputa. Zatezanje se najbolje izvodi korištenjem graduirane ljestvice, kao što je prikazano na sl. 12.
OHC 2.0 motor i DOHC motor od sredine 1995
Ovi motori imaju zupčanik senzora brzine motora ispod zamašnjaka. Kotač se uklanja samo ako se zamijeni koljenasto vratilo.
1. Zategnite vijke kotača na 13 Nm.
Prstenasti zupčanik zamašnjaka
Zupčanik za pogon motora sa starterom je utisnut na zamašnjak i može se zamijeniti.
1. Možda će biti potrebno zagrijati do 70°C za uklanjanje krune.U tom slučaju, preporučljivo je da se radovi obave u radionici.
Ako je tarna površina zamašnjaka izbušena, zamašnjak se mora zamijeniti.
Pogonska ploča automatskog mjenjača
S pogonskim diskom obavlja se isti posao kao i sa zamašnjakom. Momenti pritezanja su isti kao oni navedeni u zadnjem pododjeljku. Uvijek zamijenite vijke za pričvršćivanje diska novima.
Zamjena vodećeg ležaja
Na kraju koljenastog vratila ugrađen je vodeći ležaj. Ako je ležaj oštećen, zamjenjuje se novim (s ručnim mjenjačem).
1. Ležaj se uklanja izvlakačem pomoću čekića s kliznom glavom, vidi sliku.
Ako postoji oštećenje ležaja pilota, mora se provjeriti i rukavac ulaznog vratila mjenjača.
Novi ležaj je podmazan visokotemperaturnom mašću i utisnut trnom u kraj koljenastog vratila.
Komentari posjetitelja