Motor od 2,4 litre ima lančani pogon bregaste osovine.
Provjera napetosti zupčastog remena
ONS motor do izdanja sredine 1995
Provjeru i zatezanje zupčastog remena treba izvršiti na hladnom motoru. Ova operacija se provodi različito za motor sa zatezačem zupčastog remena i bez zatezača.
Motor sa zatezačem zupčastog remena
1. Uklonite viskoznu spojku s ventilatorom i nosačima kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku.
2. Uklonite pogonski remen alternatora i pumpu servoupravljača.
3. Uklonite štitnik ispod automobila.
4. Odvrnite četiri vijka za pričvršćivanje remenice koljenastog vratila. Kolotur se sprječava da se okrene nasadnim ključem, kao što je prikazano na slici.
5. Skinite prednji poklopac zupčastog remena.
6. Okrenite radilicu u smjeru vrtnje nasadnim ključem tako da oznake (2) podudaran (ilustracije). Oznake se moraju podudarati u isto vrijeme (1) na lančaniku bregastog vratila i letvi iza zupčastog remena.
7. Provjerite pogonsku remenicu pumpe za vodu. Ivica na pumpi mora odgovarati odgovarajućoj izbočini na bloku cilindra, kao što je prikazano na slici.
8. Provjerite napetost zupčastog remena. Remen je normalno zategnut ako je pokazivač (2) nalazi se 4 mm lijevo od oznake (2) nema ilustracija. Ova provjera vrijedi za rabljeni remen. Za novi remen vrijedi drugačiji standard (pogledajte odjeljak Zamjena zupčastog remena u nastavku).
9. Ako napetost zupčastog remena ne odgovara gore navedenoj, potrebno je izvršiti podešavanje kako je opisano u odjeljku "Zamjena zupčastog remena".
Sada se motor može sastaviti. Zategnite pričvrsne vijke remenice na 20 Nm. Ugradnja viskozne spojke, klinastog remena itd. opisano u relevantnim odjeljcima.
Motor bez zatezača zupčastog remena
Za provjeru napetosti zupčastog remena za ove motore postoji poseban Opelov alat (Br. KM-510-A). Ako nije dostupan, tada provjeru obavlja sam vlasnik automobila na temelju vlastitog iskustva. Međutim, ovu napetost treba provjeriti kasnije u radionici.
Provjera napetosti remena opisana je u nastavku u odjeljku Zamjena razvodnog remena za motore bez zatezne remenice.
Zamjena zupčastog remena
Motor s pomoćnom remenicom
1. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
2. Označite smjer rotacije remena na remenu bojom i uklonite remen kako je opisano u poglavlju Sustavi hlađenja i grijanja.
3. Postavite automobil na postolje sprijeda.
4. Uklonite štitnik ispod automobila.
5. Dok držite radilicu da se ne okreće kao što je prikazano na slici, uklonite pričvrsne vijke prigušivača vibracija. Uklonite prigušnicu.
6. Odvojite nosač kabela od poklopca zupčastog remena i uklonite poklopac. Izgled zupčastog remena prikazan je na slici. Ugradite remen tako da njegova zategnuta grana bude između linija označenih strelicama na crtežu.
7. Okrenite radilicu u smjeru vrtnje nasadnim ključem tako da oznake (2) podudaran (ilustracije). Oznake se moraju podudarati u isto vrijeme (1) na lančaniku bregastog vratila i letvi iza zupčastog remena.
8. Otpustite pričvrsni vijak zateznog valjka i okrenite ekscentar za podešavanje udesno u smjeru strelice, kao što je prikazano na slici, tako da pokazivač (1) stajao nasuprot lijevom stajalištu.
Pojas je sada labav i može se skinuti.
Uputa. Ako se remen ponovno koristi, mora se spriječiti njegov kontakt s uljem, mašću i savijanjem. Najbolje je pojas spremiti na zid tako da ga objesite na čavao.
9. Provjerite jesu li bregasto i koljenasto vratilo u položaju prikazanom na slici. U suprotnom, okrećite osovinu vrlo polako (s). Klipovi mogu udariti u ventile. Čim to osjetite, okrenite drugu osovinu natrag.
Pogonsku remenicu pumpe rashladne tekućine također treba provjeriti jer se možda nije pravilno okretala. Ivica na kućištu pumpe mora odgovarati odgovarajućoj projekciji na bloku cilindra.
10. Stavite zupčasti remen prema ilustr. točka 1 na zupčanicima. Grana 1 remena mora biti zategnuta. Sada morate zategnuti remen. Remen je pravilno zategnut ako indikator (1) odgovara oznaci (2), kao što je prikazano na slici. Nadalje, razmatramo slučajeve u kojima navedeno podudaranje ne postoji.
11. Otpustite vijak u središtu zatezanja valjka i okrenite ekscentar za podešavanje (1) na ilustraciji ulijevo tako da pokazivač (2) zapeo za desnu stranu. Ponovno zategnite valjak (25 Nm).
12. Okrenite radilicu točno dva kruga (koristeći nasadni ključ za vijak remenice) i provjerite jesu li oznake prikazane na sl.
13. Lagano otpustite pričvrsni vijak zateznog valjka i okrenite ekscentar za podešavanje udesno (u smjeru kazaljke na satu) tako da pokazivač (1) i etiketa (2) leže jedan nasuprot drugom, kao što je prikazano na slici. Ponovno zategnite vijak na 25 Nm.
14. Ponovno okrenite radilicu dva puna kruga i provjerite položaj ekscentričnih oznaka i pokazivača.
Ostale radove obavite obrnutim redoslijedom. Zategnite prigušivač vibracija zakretnim momentom od 20 Nm. Stavite klinasti remen, vodeći računa o smjeru njegove rotacije i napetosti, kao što je opisano u poglavlju Sustavi hlađenja i grijanja.
Ponovno instalirajte sve uklonjene dijelove.
Motor bez zatezača zupčastog remena
1. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
2. Uklonite viskoznu spojku s ventilatorom i pokrovom ventilatora (pogledajte povezane upute).
3. Isključiti "Torx" vijci remenice ventilatora. Uklonite ventilator.
4. Uklonite gornji dio prednjeg poklopca zupčastog remena.
5. Okrenite radilicu tako da klip prvog cilindra bude u GMT.
6. Odvrnite vijak za pričvršćivanje remenice, kao što je prikazano na ilustr.
7. Uklonite donji dio poklopca zupčastog remena.
8. Otpustite tri pričvrsna vijka pumpe rashladnog sredstva i gurnite pumpu u stranu tako da je zupčasti remen olabavljen i da se može ukloniti.
4 - Generator
9. Stavite novi zupčasti remen prema sl. Prvo stavite remen na kotač radilice (1), zatim na kotače bregastog vratila (2) i pumpu rashladne tekućine (3).
10. Sada postavite remenicu radilice.
Podesite napetost zupčastog remena. Za provjeru napetosti zupčastog remena za ove motore postoji poseban Opelov alat (Br. KM-510-A). Ako nije dostupan, tada provjeru obavlja sam vlasnik automobila na temelju vlastitog iskustva. Međutim, to zahtijeva kasniju provjeru u radionici.
Provjera napetosti remena opisana je u nastavku u odjeljku "Zamjena zupčastog remena" za motore bez lera.
Uputa. Zategnutost rabljenog remena provjerava se s toplim motorom. Zategnutost novog remena provjerava se na hladnom motoru.
Slijedi opis kako provjeriti napetost remena na instaliranom motoru.
1. Gurnite pumpu rashladne tekućine prema van, dopuštajući malo slobode pogonskom remenu, i prstima zategnite pričvrsne vijke pumpe.
2. Postavite utičnicu na vijak remenice radilice i okrenite radilicu iz trenutnog položaja najmanje za četvrtinu kruga udesno.
3a. Mjerač napetosti remena prikazan na sl.
3b. Instalirajte uređaj kao što je prikazano na sl. (između kotača pumpe rashladnog sredstva i bregastog vratila).
4. Polako otpustite ručicu instrumenta, dodirnite instrument dva ili tri puta i očitajte.
Ispod su očitanja instrumenata za hladne i tople motore. Ne treba ih brkati.
5. Ako očitanje mjerača ne odgovara gore navedenom, otpustite pričvrsne vijke pumpe rashladne tekućine i zakrenite pumpu. Okretanje prema van povećava napetost remena, okretanje prema unutra smanjuje napetost. Ponovno rukom zategnite pričvrsne vijke pumpe (pumpa se više ne može pomicati).
6. Uklonite instrument i okrenite radilicu dva puna kruga udesno. Ponovno provjerite napetost remena kao što je gore opisano. Ako odgovara gore navedenim vrijednostima, zategnite pričvrsne vijke pumpe. Ugradite poklopce zupčastog remena. Pričvrstite kabelski svežanj na poklopac.
7. Ako gornji uređaj za nadzor napetosti remena nije dostupan, napetost se provjerava ručno na grani remena između kotača pumpe rashladne tekućine i bregastog vratila. Da biste to učinili, pokušajte okrenuti traku remena palcem i kažiprstom. Ako se remen može okrenuti za 90°, napetost je ispravna. Bolje je malo previše zategnuti remen nego ga premalo zategnuti. Labav remen može preskočiti zube kotača. Podešavanje napetosti također se mora izvršiti na pumpi rashladnog sredstva. Dodatne provjere neće biti suvišne. Kontrolni pregled mora se obaviti u radionici. Remen koji skače preko zubaca može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i u najmanju ruku skupe popravke.
OHC 2.0 L motor iz sredine 1995. godine
Pogon bregastog vratila odgovara pogonu motora najnovijeg modela. Kontrola napetosti razvodnog remena odgovara gore opisanoj kontroli. Ovdje je ugrađen zupčasti remen sa zateznim valjkom, tj. potrebno je pridržavati se uputa navedenih u podpoglavlju Motor sa zatezačem zupčastog remena u poglavlju Provjera zategnutosti zupčastog remena i uputama za zamjenu zupčastog remena u podpoglavlju Motor sa zatezačem zupčastog remena u poglavlju Zamjena remena. Podstava remena prikazana je na sl. na točku 9.
Brtve bregastog vratila
Skidanje i postavljanje uljne brtve u kućište bregastog vratila na strani razvodnog pogona i na strani mjenjača razlikuju se. Obje brtve se mogu zamijeniti bez skidanja motora.
Zamjena uljne brtve na pogonskoj strani bregastog vratila
1. Odvojite kabelski svežanj i oba crijeva od poklopca kućišta ležaja bregastog vratila. Sada možete skinuti zupčasti remen kao što je gore opisano. Imajte na umu razlike u dizajnu pogona bregastog vratila.
2. Ugradite ključ na šesterokut bregastog vratila (nalazi se na kraju osovine, pogledajte sliku.) i odvrnite vijak kotača bregastog vratila pomoću ključa. Skinite kotač s bregastog vratila.
3. Uvrnite samorezni vijak u kutiju za brtvljenje i izvucite ga kliještima iz glave cilindra.
4. Obilno namažite vanjske i trčne površine nove uljne brtve mašću i pritisnite je s cijevi, podloškom i vijkom remenice dok se ne zaustavi, kao što je gore opisano.
5. Postavite kotač na bregastu osovinu i zavrnite pričvrsni vijak. Dok držite osovinu da se ne okrene, zategnite vijak (1) na ilustraciji okretni moment 45 Nm.
6. Ponovno postavite uklonjene dijelove, uključujući zupčasti remen. Vijci za pričvršćivanje poklopca kućišta ležajeva bregaste osovine zategnuti su momentom od 8 Nm.
Zamjena epiplona s vanjske strane bregastog vratila
1. Uklonite zupčasti remen (pogledajte povezani opis).
2. Pomoću motke pritisnite uljnu brtvu iz kućišta ležaja bregastog vratila kao što je prikazano na slici. Pazite da ne oštetite kućište.
3. Podmažite novu uljnu brtvu mašću i utisnite je. Za prešanje možete koristiti ploču pričvršćenu na navojne rupe.
Bregasto vratilo, kućište ležaja bregastog vratila i komponente
Bregasto vratilo OHC motora nalazi se u zasebnom kućištu. Predmetni motor ima hidrauličke podizače ventila koji održavaju konstantne zazore ventila. Bregasto vratilo, kućište ležaja, hidraulični potiskivači, klackalice i uljne brtve mogu se ukloniti neovisno jedan o drugom.
Kućište ležaja bregastog vratila uklanja se na sljedeći način:
1. Uklonite glavu cilindra (Poglavlje Glava cilindra i ventili).
2. Odvrnite vijke i uklonite poklopac pričvrsne ploče bregastog vratila.
3. Otpustite dva vijka i uklonite ploču za pričvršćivanje bregastog vratila (ilustracije). Sada možete ukloniti bregastu osovinu iz glave cilindra. Na pogonskoj strani osovine s uvijenim vijkom, na strani mjenjača prema sl.
Ako se treba ugraditi nova bregasta osovina, moraju se zamijeniti sve klackalice.
Ako će se ugrađivati rabljena bregasta osovina, potrebno je provjeriti stupanj istrošenosti njezinih vratova i bregastih osovina. Mikrometrom izmjerite unutarnji promjer ležajeva i vanjski promjer rukavaca radilice. Odredite praznine u paru. Ako su izvan raspona, zamjenjuje se bregasto vratilo i/ili kućište ležaja bregastog vratila.
Ugradite bregastu osovinu s vanjskim rukavcima u prizme ili stegnite u središta tokarilice i dovedite mjerni vrh indikatora na središnji rukavac. Polako zakrenite bregasto vratilo i očitajte indikator. Ako je veći od 0,04 mm, bregasto vratilo se mora zamijeniti.
Ugradite bregasto vratilo na mjesto s pritisnom pločom. Pričvrstite indikator na kraj osovine i pritisnite njegov mjerni vrh na kraj osovine. Pomaknite bregasto vratilo naprijed-natrag koliko god može i izmjerite krajnji zazor. Trebao bi biti 0,09–0,21 mm. Ako je zazor izvan specifikacije, mora se zamijeniti pritisna ploča ili, u ekstremnim slučajevima, sama osovina.
Provjerite ravnost gornje i donje ravnine kućišta ležaja bregastog vratila. Osim toga, visina trupa mora imati određenu vrijednost, što omogućuje mljevenje ravnina u slučaju njihove deformacije.
4. Umetnite bregastu osovinu u ležajeve, podmazujući rukavce grafitnom mašću. Pazite da ne oštetite ležajeve.
5. Umetnite potisnu ploču u utore i zategnite pričvrsne vijke na 8 Nm (vidi ilustr.).
6. Podmažite brtve uljem i pažljivo ih pritisnite cijevi s obje strane tijela.
7. Ugradite glavu cilindra kako je opisano u odgovarajućem odjeljku za OHC motor, uzimajući u obzir razlike u dizajnu ovisno o godini proizvodnje.
Hidraulički gurači
Nakon uklanjanja bregastog vratila, hidraulični podizači i klackalice se mogu ukloniti ili zamijeniti. Ovi dijelovi se mogu zamijeniti bez skidanja bregastog vratila. Međutim, to zahtijeva poseban alat za komprimiranje opruge ventila, što će vam omogućiti uklanjanje tlačnog elementa, a zatim uklanjanje potiskivača.
DOHC motor
Motor ima automatski zatezač i vodilice zupčastog remena. Sličan uređaj ima motor C 20 NE. Vodilice zupčastog remena izrađene su u obliku valjaka. Dijagram polaganja remena prikazan je na sl.
Demontaža i ugradnja zupčanika bregastog vratila
1. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
2. Uklonite zupčasti remen kako je opisano u nastavku.
3. Odvijte vijke koji pričvršćuju poklopac kabela za paljenje i odvojite utičnicu pomoću alata uključenog u komplet.
4. Odvojite 2 crijeva od poklopca glave cilindra i odvojite utični spoj senzora položaja bregastog vratila.
5. Uklonite poklopac glave cilindra. Obratite pozornost na prisutnost brtvenih prstenova.
6. Držite bregastu osovinu šesterokutnim ključem protiv okretanja, kao što je prikazano na slici. za DOHC motor, uklonite pričvrsni vijak zupčanika. Na ovom motoru, šesterokut se nalazi neposredno iza kotača bregastog vratila.
7. Uklonite kotače osovine.
Montaža zupčanika se izvodi prema sl. Kotač ima označenu jednu rupu "IN" a druga označena rupa "EN". Prilikom postavljanja kotača, imajte na umu sljedeće:
1. Zatik usisnog bregastog vratila mora stati u rupu "IN" kotači.
2. Zatik ispušnog bregastog vratila mora stati u rupu "EX" kotači.
3. Uvrnite vijak kotača. Dok držite bregasto vratilo da se ne okreće, zategnite vijak na 50 Nm. Iz tog položaja zategnite vijak pod kutom od 60±15°.
4. Okrenite bregastu osovinu tako da obje oznake prikazane na ilustr. označiti (2) svakog kotača, poravnajte s izbočinom (1) na prednjoj kapici ležaja.
5. Ugradite poklopac glave cilindra s O-prstenovima. Zategnite pričvrsne vijke na 8 Nm.
6. Stavite zupčasti remen kako je opisano u nastavku.
7. Izvršite ostale radove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Konkretno, spojite usisno crijevo kućišta radilice, uskladite utične spojeve svjećica, senzor položaja bregastog vratila, postavite poklopac kabela za paljenje.
Brtva ulja bregastog vratila
1. Uljna brtva bregastog vratila može se zamijeniti nakon skidanja kotača, na isti način kao što je gore opisano. Nova uljna brtva postavlja se pomoću cijevi, podloške za kotače (1), kao što je prikazano na slici.
Zamjena zupčastog remena
Izgled zupčastog remena prikazan je na slici. viši. Za njegovo uklanjanje potrebno je otpustiti krajnji dio motora.
1. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
2. Označite smjer rotacije remena na remenu bojom i uklonite remen kako je opisano u poglavlju Sustavi hlađenja i grijanja.
3. Postavite automobil na postolje sprijeda.
4. Uklonite štitnik ispod automobila.
5. Dok držite vijak remenice radilice kao što je prikazano na slici, uklonite pričvrsne vijke prigušivača vibracija. Uklonite prigušnicu.
6. Uklonite vodilicu kabela sa štitnika zupčastog remena na prednjem dijelu motora. Dijagram postavljanja remena odgovara sl.
7. Zatezač dotičnog motora sličan je onom kod OHC motora. Prvo postavite radilicu na TDC. Koristeći utičnicu, okrenite radilicu u smjeru vrtnje tako da oznaka (1) podudarao s odgovarajućom oznakom u donjem položaju (ilustracije). Istodobno, oznake na kotačima bregastog vratila i na šipki iza zupčastog remena moraju odgovarati, kao što je gore opisano.
8. Otpustite pričvrsni vijak zateznog valjka i okrenite ekscentar za podešavanje udesno u smjeru strelice, kao što je prikazano na slici, tako da pokazivač (1) stajao nasuprot lijevom stajalištu.
Pojas je sada labav i može se skinuti.
Uputa. Ako se koristi remen, mora se spriječiti njegov kontakt s uljem i mašću i savijanje. Najbolje je remen spremiti na zid tako da ga objesite na čavao.
9. Provjerite jesu li bregasto i koljenasto vratilo u položaju prikazanom na slici. U suprotnom, okrećite osovinu vrlo polako (s). Klipovi mogu udariti u ventile. Čim to osjetite, okrenite drugu osovinu natrag. Pogonski kotač pumpe rashladne tekućine također treba provjeriti jer se možda nije pravilno okrenuo. Ivica na kućištu pumpe mora odgovarati odgovarajućoj projekciji na bloku cilindra.
10. Stavite zupčasti remen prema ilustr. na zupčanicima. Desna strana pojasa mora biti zategnuta.
Sada morate zategnuti remen. Ovaj rad se može obaviti i na instaliranom motoru. To se radi prema planu održavanja nakon određene prijeđene kilometraže. Za to je potrebno osigurati pristup pogonskoj strani razvoda motora, gdje se nalazi ekscentar za podešavanje.
Zatezanje zupčastog remena provodi se na isti način kao i zatezanje remena motora OCH 2.0l sa zateznom remenicom.
11. Ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom uklanjanja. Prigušivač vibracija pričvršćen je zakretnim momentom od 20 Nm. Postavite javorov remen uzimajući u obzir smjer njegove rotacije i zategnite ga, kako je opisano u glavi Sustavi hlađenja i grijanja za ovaj tip motora.
12. Ugradite sve uklonjene dijelove.
Demontaža i ugradnja bregastih osovina
Osim nekih razlika, uklanjanje i postavljanje usisne i ispušne bregaste osovine je isto.
1. Uklonite zupčasti remen (vidi pododjeljak "Skidanje zupčastog remena"). Prije uklanjanja bregastih vratila, radilica se mora postaviti u položaj prikazan na slici, u kojem je kut između linija 60.
2. Uklonite zupčanike bregastog vratila (vidi pododjeljak "Demontaža i ugradnja bregastih osovina").
3. Provjerite jesu li oznake na poklopcima bregastog vratila jasno vidljive. U suprotnom, označite korice.
4. Otpustite vijke poklopca poprečno u nekoliko okretaja (1–1,5 okretaja) tako da korice budu slobodne. Uklonite poklopce redom i spremite ih redom kojim su postavljeni. Prednji ležaj je vodilica.
5. Pomoću gumene vakuumske čašice uklonite hidraulične gurače.
6. Provjerite bregaste osovine kao što je opisano za OHC motor.
Ugradnja bregaste osovine provodi se na sljedeći način:
1. Podmažite rukavce bregastog vratila i klizne površine hidrauličkih podizača grafitnom mašću. ugradite osovinu (s) u ležajeve.
2. Podmažite kontaktnu površinu prednjeg ležaja brtvilom i postavite sve poklopce ležaja. Odmah provjerite odgovaraju li oznake na poklopcu.
3. Zategnite vijke poklopca ležaja unakrsno na 8 Nm.
4. Ugradite novu uljnu brtvu kao što je gore opisano (ilustracije).
5. Ugradite zupčanike bregastog vratila.
6. Okrenite radilicu u smjeru vrtnje s utičnicom tako da se oznake podudaraju (1), kao što je prikazano na slici.
7. Ugradite zupčasti remen kao što je već opisano za ovaj motor.
Zamjena zatezača zupčastog remena
Zatezni valjak se uklanja (pričvrsni vijci su olabavljeni) nakon skidanja zupčastog remena.
1. Prilikom postavljanja zateznog valjka potrebno je obratiti pozornost na onaj prikazan na slici. poluga za zaključavanje (1). Poluga mora ući u vodilice pumpe (2). Moment pritezanja pričvrsnog vijka je 25 Nm. Na kraju stavite zupčasti remen kako je gore opisano.
Zamjena vodilice
1. Jedan od valjaka postavljen je na držač, drugi na glavu cilindra. Da biste uklonili valjak, morate ukloniti zupčasti remen. Vijci za pričvršćivanje valjka su zategnuti momentom od 25 Nm.
Motor 2,4 l (lančani pogon bregastog vratila)
Demontaža i ugradnja kućišta pogona bregastog vratila
Ovi radovi su opisani gore u opisu uklanjanja radilice.
Zamjena pogonskog lanca i lančanika
Opis ovog rada dat je gore u opisu skidanja i ugradnje koljenastog vratila ovog motora.
Pogonski zupčanik vratila razdjelnika
Zupčanik se nalazi na kraju koljenastog vratila. Njegovo uklanjanje i ugradnja opisani su u opisu radova koji se odnose na pogon bregastog vratila. Rad se izvodi bez uklanjanja kućišta pogona.
1. Uklonite viskozni ventilator (zaseban opis).
2. Uklonite klinasti remen (zaseban opis).
3. Uklonite remenicu remena.
4. Uklonite uvodnicu iz otvora u kućištu pokretača kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.
5. Uklonite poklopac razdjelnika.
6. Okrenite motor tako da klip prvog cilindra bude u GMT trenutka paljenja. To se može odrediti pomoću klizača. Klizač mora, kao što je prikazano na slici, biti usmjeren prema utoru na rubu kućišta razdjelnika.
7. Uklonite zupčanik. Okrenite klizač razdjelnika u suprotnom smjeru vrtnje. U tom slučaju, zupčanik se može ukloniti. Ponekad zna jesti. Možete ga izvaditi s dvije kuke savijene od žice promjera 3 mm. Krajevi žice su savijeni pod pravim kutom na udaljenosti od 5 mm. Uhvatite opremu s kukama kao što je prikazano na slici.
Zupčanik se postavlja na sljedeći način:
1. Ugradite zupčanik na radilicu s ramenom prema vratilu tako da klizač bude u položaju prikazanom na slici.
2. Ugradite uljnu brtvu u kućište pogona bregastog vratila kako je gore opisano.
3. Ugradite remenicu na radilicu i stavite klinasti remen. Povucite pojas (zaseban opis).
4. Ugradite viskoznu spojku. Prvo provjerite položaj klizača.
Demontaža i ugradnja bregastog vratila
1. Uklonite glavu cilindra prema uputama.
2. Uklonite klackalice bregastog vratila i uklonite hidrauličke gurače.
3. Odvrnite vijke i uklonite poklopac sklopa iza i sa strane glave cilindra.
4. Skinite bregastu osovinu s ležajeva, pazeći da ne oštetite rukavce i ekscentre ležajeva.
Uputa. Prilikom zamjene bregaste osovine obratite pozornost na oznake na kraju osovine. Na ilustraciji. prikazano označeno mjesto "U". Osim toga, osovina je označena bojom. Osovina nominalne veličine označena je plavo/smeđom bojom. mljeveno vratilo (promjer vrata manji je za 0,1 mm) ima ljubičaste oznake.
Bregasto vratilo se postavlja na sljedeći način:
1. Podmažite vratove i radne površine ekscentra i gornju stranu hidrauličkih podizača grafitnom mašću.
2. Umetnite bregastu osovinu sprijeda u glavu cilindra. Okrenite osovinu nekoliko puta i postavite poklopce.
3. Okrenite bregastu osovinu tako da klin za vođenje bude u položaju prikazanom na slici.
4. Ugradite hidrauličke podizače. Stavite iskorištene potiskivače na njihova mjesta.
5. Ugradite klackalice.
6. Ugradite glavu cilindra u skladu s uputama za ovaj motor.
7. Podesite hidrauličke gurače, ako su uklonjeni. Prilagodba zahtijeva brigu.
- Namjestite klip podesivog cilindra na TDC.
- Otpustite maticu za podešavanje kao što je prikazano na slici tako da nema zazora u ventilu.
- Zategnite maticu za podešavanje tako da nema razmaka između ventila, klackalice i potisne poluge.
- Iz ovog položaja zategnite maticu za podešavanje jedan puni krug.
Podešavanje se odvija redoslijedom paljenja. Nakon uklanjanja poklopca razdjelnika paljenja, prema položaju klizača (ilustracije) Možete odrediti koji je klip u TDC. Redoslijed podešavanja može biti bilo koji. Potrebno je samo podešavanje izvršiti na određenom cilindru koji odgovara položaju i hodu klipa.
Uputa. Hidraulički podizači se mogu podešavati dok motor radi.
To se radi na sljedeći način:
8. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
9. Uklonite poklopac glave cilindra i blatobran.
10. Ugradite utičnicu, kao što je prikazano na slici, na klackalicu prvog cilindra i otpustite maticu za podešavanje tako da klackalica počne kliktati.
11. Ponovno zategnite maticu za podešavanje dok zvuk ne prestane.
12. Zategnite vijak za podešavanje još četvrtinu okretaja i pričekajte oko 10 sekundi dok motor ne počne normalno raditi. Okrenite vijak za podešavanje dodatna 3 okreta.
Zamjena ležajeva bregastog vratila
Čahure ležaja bregastog vratila smještene u glavi cilindra mogu se zamijeniti. Ako su čahure istrošene, istiskuju se i zamjenjuju.
Ovu operaciju najbolje je izvesti u automehaničarskoj radionici, jer. zahtijeva korištenje posebne opreme.
Komentari posjetitelja