Sl. 6.22. Mjerenje visine kontrolnih točaka donjeg dijela karoserije automobila.
Dimenzije H1 i H4 mjere se duž osi rotacije kotača. Dimenzija H2 mjeri se ispod platforme dizalice. Dimenzija H5 mjeri se duž osi ugradnje stražnje osovine automobila.
Stavci 13.1-13.4 daju vrijednosti za kotače prednje osovine, a paragraf 13.5 - za kotače stražnje osovine.
13.1. Kombi s kratkim međuosovinskim razmakom
Kutovi poravnanja kotača | Značenje | Položaj prednjeg ovjesa | Podešavanje |
Uzdužni nagib osi upravljanja kotačem (najveća razlika desno/lijevo = 1°) | 2° 35' ± 30° | H5 - H2 = 44 | Nije regulirano |
2°54’ ± 30' | H5 - H2 = 30 | ||
3°14' ± 30' | H5 - H2 = 16 | ||
Nagib kotača | -0° 16' ± 30' | H1 - H2 = 51 | Nije regulirano |
-0°24' ± 30' | H1 - H2 = 64 | ||
-0° 32' ± 30' | H1 - H2 = 78 | ||
Poprečni nagib osi upravljanja kotačem (najveća razlika desno/lijevo = 1°) | 11° 33’ ± 30' | H1 - H2 = 51 | Nije regulirano |
11° 49’ ± 30' | H1 - H2 = 64 | ||
12° 04' ± 30' | H1 - H2 = 78 | ||
Usklađivanje kotača | +0°10’ ± 10’ | Auto bez tereta | Podesivo okretanjem spojnica spona |
+ 1 mm±1 mm |
13.2. Kombi s dugim međuosovinskim razmakom
Kutovi poravnanja kotača | Značenje | Položaj prednjeg ovjesa | Podešavanje |
Uzdužni nagib osi upravljanja kotačem (najveća razlika desno/lijevo = 1°) | 2° 44’ ± 30' | H5 - H2 = 40 | Nije regulirano |
3° 03' ± 30' | H5 - H2 = 24 | ||
3° 22' ± 30' | H5 - H2 = 9 | ||
Nagib kotača | -0°16' ± 30’ | H1 - H2 = 47 | Nije regulirano |
-0° 24' ± 30’ | H1 - H2 = 62 | ||
-0°32' ± 30' | H1 - H2 = 78 | ||
Poprečni nagib osi upravljanja kotačem (najveća razlika desno/lijevo = 1°) | 11°33' ± 30' | H1 - H2 = 47 | Nije regulirano |
11°49' ± 30’ | H1 - H2 = 62 | ||
12°04' ± 30' | H1 - H2 = 78 | ||
Usklađivanje kotača | +0°10' ± 10' | Auto bez tereta | Podesivo okretanjem spojnica spona |
+ 1 mm±1 mm |
13.3. Teretno-putnička modifikacija s kratkim međuosovinskim razmakom
Kutovi poravnanja kotača | Značenje | Položaj prednjeg ovjesa | Podešavanje |
Uzdužni nagib osi upravljanja kotačem (najveća razlika desno/lijevo = 1°) | 2° 51' ± 30’ | H5 - H2 = 29 | Nije regulirano |
3° 06' ± 30' | H5 - H2 = 18 | ||
3° 22' ± 30' | H5 - H2 = 8 | ||
Nagib kotača | -0° 16' ± 30' | H1 - H2 = 54 | Nije regulirano |
-0° 24' ± 30' | H1 - H2 = 65 | ||
-0° 32' ± 30' | H1 - H2 = 76 | ||
Poprečni nagib osi upravljanja kotačem (najveća razlika desno/lijevo = 1°) | 11° 33' ± 30' | H1 - H2 = 54 | Nije regulirano |
11° 49’ ± 30' | H1 - H2 = 65 | ||
12° 04' ± 30' | H1 - H2 = 76 | ||
Usklađivanje kotača | +0° 10' ± 10' | Auto bez tereta | Podesivo okretanjem spojnica spona |
+ 1 mm±1 mm |
13.4. Duga teretno-putnička modifikacija
Kutovi poravnanja kotača | Značenje | Položaj prednjeg ovjesa | Podešavanje |
Uzdužni nagib osi upravljanja kotačem (najveća razlika desno/lijevo = 1°) | 2° 57' ± 30' | H5 - H2 = 27 | Nije regulirano |
3°12' ± 30' | H5 - H2 = 15 | ||
3° 28' ± 30' | H5 - H2 = 3 | ||
Nagib kotača | -0° 27' ± 30' | H1 - H2 = 51 | Nije regulirano |
-0° 30' ± 30' | H1 - H2 = 63 | ||
-0° 32' ± 30' | H1 - H2 = 76 | ||
Poprečni nagib osi upravljanja kotačem (najveća razlika desno/lijevo = 1°) | 11° 33' ± 30' | H1 - H2 = 51 | Nije regulirano |
11° 49' ± 30' | H1 - H2 = 63 | ||
12° 04' ± 30’ | H1 - H2 = 76 | ||
Usklađivanje kotača | +0° 10’ ± 10' | Auto bez tereta | Podesivo okretanjem spojnica spona |
+ 1 mm±1 mm |
13.5. Stražnja osovina
Kutovi poravnanja kotača | Značenje | Položaj prednjeg ovjesa | Podešavanje |
Nagib kotača | -0°45' ± 20' | Bez opterećenja | Nije regulirano |
Usklađivanje kotača (za 2 kotača) | 0.30' ± 20' | Bez opterećenja | Nije regulirano |
3 mm±2 mm |
Komentari posjetitelja