ABS sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja. Zbog toga se smanjuje put kočenja, osobito s lošim prianjanjem na površinu ceste (npr. po kiši ili snijegu). Zahvaljujući tome, automobil ne gubi kontrolu čak ni pri punom kočenju.
Sustav protiv blokiranja kotača radi na sljedeći način. Brzina kotača se mjeri senzorima brzine, po jedan za svaki kotač. Na temelju signala senzora, računalo izračunava prosječnu brzinu, približno odgovarajuću brzini automobila. Uspoređujući brzinu vrtnje svakog pojedinačnog kotača s ovom izračunatom vrijednošću, računalo prepoznaje stanje proklizavanja jednog ili više kotača.
Čim kotač postane sklon blokiranju, odnosno ako je pritisak kočione tekućine u čeljusti tog kotača previsok u odnosu na silu vuče kotača s cestom, kočioni sustav na signal iz računalo, počinje sprječavati povećanje tlaka u čeljusti ovog kotača (tlak ostaje konstantan čak i s većom snagom na papučici kočnice). Ako tendencija blokiranja ostane, računalo smanjuje tlak tekućine u čeljusti tog kotača, ali čim se brzina kotača ponovno poveća, tlak se prestaje smanjivati. Kada se postigne određena brzina kotača, računalo povećava tlak bez prekoračenja ukupnog tlaka u kočionom sustavu za određeno vrijeme.
Ovaj se postupak ponavlja mnogo puta za svaki kotač. ABS radi sve dok se stopalo ne makne s papučice kočnice, a također i kratko prije nego što se automobil potpuno zaustavi (brzinom od oko 4 km/h).
Kako bi se osigurao normalan rad ABS-a na vozilima s pogonom na sve kotače, kočnice stražnjih kotača automatski se isključuju viskoznom spojkom ako je potrebno.
Sustav za isključivanje u nuždi onemogućuje ABS u slučaju kvara (npr. prekinuta žica) ili pri niskom naponu u mreži na vozilu (ispod 10,5 V). U tom slučaju na ploči s instrumentima svijetli lampica upozorenja ABS-a. Pritom kočioni sustav radi kao da na automobilu nema ABS-a.
Kada se lampica upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje, sustav je deaktiviran.
1 - računalo
2 - ABS lampica upozorenja
3 - senzor brzine (u vozilima s pogonom na sve kotače, stražnji senzori nalaze se lijevo i desno na mjenjaču stražnje osovine)
4 - hidraulički blok
5 - relej za zaštitu od prenapona
Komentari posjetitelja