Opće informacije

Kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, vakuumskog pojačivača i disk kočnica na prednjim kotačima i bubanj kočnica na stražnjim kotačima. Ovisno o modelu ugrađenog motora, disk kočnice se mogu ugraditi i na stražnje kotače. Hidraulički dio kočionog sustava podijeljen je u dva dijagonalna kruga.

Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog kočionog cilindra i opskrbljuje kočionom tekućinom cijeli kočioni sustav.

Vakuumski pojačivač koristi vakuum koji nastaje tijekom rada motora. Budući da dizelski motori ne daju dovoljan vakuum, kod njih ga stvara vakuum pumpa postavljena na glavu cilindra. Vakuumsku pumpu pokreće bregasta osovina.

Prednje disk kočnice imaju takozvane plutajuće čeljusti. Stražnje disk kočnice koriste kočnice s dva klipa.

Parkirna kočnica djeluje na stražnje kotače preko pogonske sajle. Kod stražnjih disk kočnica, dodatno postoje dvije doboš kočnice straga, u kombinaciji s kočionim diskom. Ovim bubanj kočnicama upravlja samo ručica ručne kočnice.

Zazor u kočionim mehanizmima svih kotača automatski se podešava.

Pažnja! Kada radite na kočionom sustavu, nikada ne udišite prašinu koju stvaraju istrošene tarne obloge. Obloge mogu sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje!

Kočione pločice se razlikuju ovisno o modelu automobila. Preporuča se korištenje markiranih jastučića Opel.

Pri radu na kočionom sustavu potrebno je poštivati izuzetnu čistoću i preciznost. U nedostatku iskustva u obavljanju takvih poslova, treba ih povjeriti stručnjacima benzinskih postaja.

Bilješka. Na mokrim cestama s vremena na vrijeme lagano pritisnite papučicu kočnice kako biste osušili diskove. Iako se kočioni diskovi raspadaju pod utjecajem centrifugalne sile tijekom vožnje, na njima ostaje tanki sloj ulja i drugih nečistoća koje smanjuju učinak kočenja.

Prilikom parkiranja vozila nakon vožnje po kiši (posebno zimi kada su ceste prekrivene solju) preporučljivo je lagano pritisnuti papučicu kočnice prije zaustavljanja radi sušenja diskova.

Nakon ugradnje novih kočionih pločica, trebale bi se uhodati. Izbjegavajte naglo kočenje tijekom prvih 200 km.

Zahrđale disk kočnice pri kočenju stvaraju škripu i škripu koja se ne može eliminirati ni dugotrajnim kočenjem. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kočione diskove.

Spaljena prljavština na kočionim oblogama i začepljeni odvodni utori dovode do stvaranja utora na kočionom disku. To rezultira smanjenom učinkovitošću kočenja.

Pažnja! Ako se primijeti promjena u hodu papučice kočnice tijekom skretanja, provjerite otjecanje kočionih diskova, zamijenite neispravne diskove ako je potrebno.