Kod prijeđenih oko 80.000 km poluosovine se moraju zamijeniti u kompletu.
Na nekim varijantama vozila postoje utezi na desnoj osovini. Kada ih postavljate, osigurajte odgovarajuću udaljenost od njih do poklopca.
Povlačenje
Uključite bilo koji stupanj prijenosa, zategnite ručnu kočnicu. Otpustite i olabavite zupčastu maticu glavčine.
Pažnja! Auto mora biti na zemlji, inače može pasti!
Otpustite vijke prednjeg kotača.
Podignite prednji dio automobila.
Skinite prednji kotač, prethodno označivši njegov položaj u odnosu na glavčinu.
Odvijte zupčastu maticu i istisnite nosač konvencionalnim izvlakačem ili alatom Opel KM-507-C (vidi sliku D0012).
Izbijte poluosovinu iz kućišta šarke. U radionicama se za to koristi poseban uređaj i čekić težine 1,5 kg.
Pažnja! Lice učvršćenja mora biti okrenuto prema mjenjaču.
U vozilima s mjenjačem F-10/F-13 (Motori 1.4/1.6 L): ručno izbijte poluosovine iz kućišta mjenjača s obje strane alatom KM-460-2-A.
U vozilima s mjenjačem F-16 (Motori 1.8/2.0 L): izbijte lijevu poluosovinu alatom KM-503-A, a desnu poluosovinu - KM-460-A. U vozilima s pogonom na sve kotače, izbijte lijevu poluosovinu alatom KM-503-A, a desnu poluosovinu pomoću zanošenja.
Prilikom skidanja poluosovine istječe ulje pa se rupa na mjenjaču mora zatvoriti odgovarajućim čepom (npr. Opel ET N9092869).
Ako nema posebnih alata ili se poluosovina zaglavi, izbijte je plosnatim udarcem, nakon što ste skinuli poklopac s diferencijala.
Pažnja! To uzrokuje istjecanje ulja. Umetnite ravnu šipku između kraja poluosovine i osi stožnog zupčanika i izbijte poluosovinu.
Zavežite poluosovinu na žicu.
Uklonite poluosovinu iz glavčine kotača.
Pažnja! Nakon skidanja poluosovine ne smijete opterećivati prednji kotač niti pomicati automobil jer će to dovesti do prekida ugradnje potisnog kugličnog ležaja. Ako i dalje trebate premjestiti automobil, svakako umetnite dršku poluosovine u glavčinu i zategnite zupčastu maticu.
Za sve radove koji zahtijevaju uklanjanje poluosovine iz kućišta mjenjača, napor treba primijeniti samo na šarku osovine, a ne na samu osovinu. Kod uklanjanja osovine osovine iz glavčine, treba se pridržavati istog pravila s obzirom na unutarnji zglob.
Montaža
Pažnja! Budite oprezni s novom poluosovinom. Ne smije dugo ležati na zaštitnim poklopcima.
Spojne površine vanjskog zgloba i poluosovine na kugličnom ležaju prednje glavčine moraju biti potpuno čiste.
Podmažite klinove i sjedeće površine ležajeva uljem.
Umetnite poluosovinu u žljebove glavčine. Stavite novu podlošku i viljuškastu maticu i zategnite potonju.
Podmažite uljem mjesto ugradnje poluosovine u kućište diferencijala.
Rukom pritisnite poluosovinu u kućište diferencijala, a zatim pomoću odvijača ugurajte pričvrsni prsten dok ne sjedne na mjesto. Da biste to učinili, stavite odvijač na rub zavara, ali ne na oblogu.
Nakon što učvrstite prsten na svoje mjesto, provjerite je li spoj čvrsto namješten tako da ga izvučete rukom.
Ako je poklopac diferencijala uklonjen, postavite ga s novom brtvom, zalijepite je na poklopac mašću za ležajeve. Zategnite vijke na 30 Nm.
Dodajte ulje u mjenjač.
Umetnite vrh u zglob upravljača i zategnite maticu s prorezom na 70 Nm. Umetnite i savijte novi rascjep.
Postavite prednji kotač, pridržavajući se prethodno označenih oznaka.
Postavite na udaljenost 1 (jednako 267 mm) od plime pričvršćivanja poklopca' vanjske šarke 2 kompenzacijske težine.
Spusti auto.
Zategnite vijke kotača unakrsno na 110 Nm.
Zategnite maticu glavčine na 130 Nm. Zatim otpustite maticu i zategnite je na 20 Nm. U tom položaju zategnite maticu za dodatnih ¼ okretaja.
Umetnite novi rascjep i savijte ga; Otpustite maticu s prorezom (ne zategnuti) do najbliže rupe.
Komentari posjetitelja