Rad rashladnog sustava

Sustav hlađenja motora Opel Vectra/Calibra - s prisilnom cirkulacijom rashladnog sredstva i automatskom kontrolom njegove temperature. Rashladno sredstvo sadrži aditive protiv korozije i treba ga koristiti i zimi i ljeti. Prije početka hladne sezone treba provjeriti gustoću tekućine. Čep ekspanzijskog spremnika ima sigurnosni ventil koji održava tlak u sustavu unutar 1,0-1,3 bara. Povećani tlak podiže vrelište rashladnog sredstva na 125°C. Kako bi se spriječila pojava vakuuma u crijevima sustava kada se motor hladi, u čepu se nalazi nepovratni ventil koji otvara zrak u sustav hlađenja kada tlak u njemu padne na 0,06-0,10 bara.

Rashladna tekućina teče kroz radijator odozgo prema dolje, a hladi se strujanjem zraka koji puše preko njega. Pumpa sustava pumpa tekućinu s dna hladnjaka i dovodi je kroz crijevo do glave i bloka cilindra.

Glava cilindra je dizajnirana na takav način da se rashladna tekućina kroz unutarnje kanale dovodi izravno do ventila, hladeći ih. Odavde tekućina ulazi u blok cilindra. Nakon što se cilindri ohlade, tekućina ulazi u termostat i, prošavši kroz njega, kroz crijevo ulazi u gornji dio radijatora. Ciklus se ponavlja.

Kada je temperatura rashladnog sredstva ispod 92°C, termostat je zatvoren. U ovom slučaju, tekućina se usisava pumpom kroz obilazni kanal izravno na termostatu i dovodi se u kanale glave cilindra. Tako se postiže ravnomjerno i brzo zagrijavanje motora. Kada tekućina dosegne temperaturu od oko 92°C, termostat se počinje otvarati, a na temperaturi od 107°C već je potpuno otvoren, a rashladna tekućina prolazi kroz radijator.