1. Senzor položaja radilice
2. Kućište leptira za gas
3. Mlaznice za gorivo
4. Potenciometar leptira za gas
5. Senzor za kucanje
6. MAP senzor
7. Sustav emisije isparavanjem
8. Blok paljenja
9. Sustav ponovnog izgaranja ispušnih plinova
10. Senzor za kisik
11. Koračni motor za kontrolu brzine u praznom hodu
Položaj dijagnostičkog priključka sustava za ubrizgavanje goriva
Uklanjanje obloge ispred ručice ručne kočnice
Za pristup dijagnostičkoj utičnici, morate ukloniti oblogu s vrha središnje konzole.
Sustav Multec kombinirani je sustav paljenja i ubrizgavanja goriva, a uključuje katalizator, sustav kontrole emisije isparenja i sustav ponovnog izgaranja ispušnih plinova.
Pumpa za gorivo, uronjena u spremnik goriva, isporučuje gorivo iz spremnika u mlaznicu goriva kroz filtar. Tlak goriva u sustavu kontrolira regulator tlaka. Regulator omogućuje povratak viška goriva u spremnik goriva kada se prekorači tlak u sustavu goriva.
Električni upravljački sustav sastoji se od ECU zajedno sa sljedećim senzorima:
- potenciometar gasa govori ECU-u da li je gas otvoren ili zatvoren;
- senzor temperature rashladnog sredstva govori ECU-u temperaturu motora;
- senzor za kisik obavještava ECU o sadržaju kisika u ispušnim plinovima;
- senzor položaja radilice govori ECU-u brzinu motora i položaj radilice;
- senzor detonacije ugrađen u blok cilindra koristi se za otkrivanje početka detonacije ili ranog paljenja;
- senzor apsolutnog tlaka u razvodniku govori ECU-u o vakuumu u usisnom razvodniku;
- senzor ABS jedinice govori ECU-u relativnu brzinu vozila;
- Prekidač kompresora klima uređaja govori ECU-u da uključi klimatizacijski sustav.
Sve informacije senzora analizira ECU i na temelju toga jedinica određuje odgovarajuće vrijeme paljenja i sastav mješavine goriva. Jedinica kontrolira mlaznicu za gorivo promjenom širine impulsa, to jest, koliko vremena je mlaznica otvorena, kako bi se dobila bogatija ili siromašnija smjesa goriva.
ECU također kontrolira brzinu u praznom hodu. Da biste to učinili, postoji koračni motor koji kontrolira položaj leptira za gas.
ECU također kontrolira sastav ispušnih plinova i sustav kontrole para goriva.
Ako postoji pogreška u bilo kojem od podataka primljenih od senzora, ECU ulazi u stanje mirovanja. U ovom slučaju, ECU zanemaruje netočan signal senzora i preuzima unaprijed programiranu vrijednost koja omogućuje motoru da nastavi s radom, iako s manjom učinkovitošću. Ako ECU uđe u rezervni način rada, tada će se upaliti lampica alarma na instrumentnoj ploči i oštećenje će biti zabilježeno u memoriji ECU. Nakon toga potrebno je izvršiti potpunu probu sustava upravljanja motorom pomoću posebnog elektronskog dijagnostičkog postolja, koje se jednostavno utakne u dijagnostičku utičnicu sustava. Priključak se nalazi iza središnje konzole. Istovremeno, za pristup je potrebno ukloniti ukrasnu oblogu ispred ručice ručne kočnice.
Komentari posjetitelja