Tekućina za kočnice

Tekućina u kočionim crijevima i kočionim cilindrima je mješavina glikola, poliglikol etera i nekoliko drugih elemenata. Ova žućkasta tekućina je otrovna i agresivna prema boji automobila te neće nagrizati metalne i gumene dijelove. Sama ostaje prilično tekuća na -40°C i, unatoč svojoj fluidnosti, ima izuzetno visoko vrelište: oko 260°C.

Ali tekućina za kočnice ima jedno neugodno svojstvo: lako upija vodu, tj «higroskopan». Voda - na primjer, zbog atmosferske vlage - može zapravo prodrijeti u kočionu tekućinu: kroz ekspanzionu posudu ili kroz mikroskopska curenja u kočionim crijevima ili gumenim manžetama. Takvo upijanje vode ne dovodi samo do korozije metalnih dijelova sustava, već uzrokuje i brzo smanjenje vrelišta kočione tekućine. S udjelom vode od samo 2,5%, vrelište mu je samo na 150°C.

Ovo je opasno kada su kočnice jako opterećene, jer. istovremeno se jako zagriju. U hidrauličnoj tekućini u blizini vrućih kočnica mogu se stvoriti mjehurići pare. Stisnute su - papučica kočnice može duboko utonuti, ponekad stopalo samo pritisne u prazninu! U ovom slučaju ponekad pomaže brzo pumpanje tekućine pomoću papučice kočnice. Ovaj učinak je posebno opasan pri zaustavljanju automobila nakon velikog opterećenja kočnica. Zbog nedostatka čeonog vjetra, sve okruženo kočnicama se još više zagrijava; tijekom parkiranja maksimalna temperatura se održava i nakon 15 minuta parkiranja. I nakon otprilike pola sata temperatura kočione tekućine pada na normalu.

Stoga plan održavanja zahtijeva preventivnu promjenu kočione tekućine svake dvije godine.

Tekućina za kočnice mora biti u skladu s US FMVSS §571.116 DOT 4 i SAE J 1703. Sve tekućine navedene s ovom oznakom mogu se sigurno miješati. Opel koristi kočionu tekućinu ATE i Lockheed.