Stalna kontrola
Razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku u motornom prostoru potrebno je redovito provjeravati, čak i u vozilima s automatskim sustavom upravljanja.
Razina rashladne tekućine može se točno provjeriti samo dok je motor ugašen.
U kapici za zaključavanje (1) ekspanzijska posuda (2) s rashladnom tekućinom postoje ventili visokog i niskog tlaka. Na prednjoj strani spremnika nalazi se oznaka razine tekućine (3), označeno je strelicom s natpisom «hladno vruće».
Razina rashladne tekućine jasno je vidljiva čak i izvana u prozirnom ekspanzijskom spremniku sa zatvorenim poklopcem. S hladnim motorom, njegova bi razina trebala biti malo iznad oznake «hladna».
Kada je motor zagrijan, razina rashladne tekućine raste i ponovno pada kada se motor ohladi.
Dodavanje rashladne tekućine
Primjetan gubitak rashladne tekućine znak je neke vrste kršenja ili kvara. Rashladna tekućina se ne troši i ne može ispariti u zatvorenom sustavu hlađenja. Ponekad, kada se motor pregrije, malo rashladne tekućine može biti pritisnuto na poklopac za zaključavanje. Što učiniti u slučaju gubitka rashladne tekućine opisano je kasnije u ovom poglavlju.
Postoji opasnost od opekotina ako otvorite poklopac rashladnog sustava dok je motor vruć, stoga budite izuzetno oprezni:
- Rukom u rukavici ili krpom polagano otvorite čep najprije jedan krug i otpustite višak tlaka u rashladnom sustavu.Tek tada potpuno odvrnite čep.
- Ako dodajete samo vodu, postupno razrjeđujete antifriz, stoga dodajte malo antifriza odjednom.
- Nemojte dodavati rashladno sredstvo iznad oznake (pogledajte prethodni odjeljak); rashladna tekućina se širi kada se zagrijava i višak će biti izbačen iz sustava.
- Možete dodati male količine tekućine u ekspanzionu posudu i kod toplog i kod hladnog motora.
- Uz značajan gubitak tekućine i vrući motor, nemojte dodavati hladnu tekućinu u ekspanzijski spremnik. Duge «hladni šok» glava cilindra se može deformirati ili motor može prsnuti.
Savjet: Nećete ugoditi svom rashladnom sustavu ulijevanjem dekalcificiranog, kišnog, destiliranog (kondenzovan) ili odsoljeni (ionska izmjena) voda. Ove vrste vode više su korozivne od obične vode za piće s niskim sadržajem kamenca, jer ne sadrže prirodne neutralizirajuće tvari.
Antifriz
U rashladnom sustavu potrebno hlađenje motora ne osigurava samo pročišćena voda, već i mješavina vode, antifriza i sredstva protiv korozije. Stoga je točnije govoriti o rashladnoj tekućini ili rashladnoj tekućini. Omjer elemenata u smjesi za europske prilike je 2:3, u nordijskim zemljama 1:1.
Jer volumeni punjenja u našim modelima malo se međusobno razlikuju, zatim uzmite 2,5 litara antifriza za otpornost na smrzavanje do -25°C i dodajte oko 4,5 litara vode. Ako se želi otpornost na smrzavanje do -35°C, upotrijebite 3,5 litara antifriza i zatim dolijte vodu.
Antifriz je obično etilen glikol, tekućina na bazi alkohola koja ne isparava niti isparava. Kao i zaštita od smrzavanja, kod rashladne tekućine važna je i zaštita od korozije, koja sprječava stvaranje kamenca, hrđe i drugih produkata korozije u rashladnom sustavu, koji, kao loši vodiči topline, smanjuju hlađenje - motor se može pregrijati. Stoga se antikorozivna rashladna tekućina koja je tvornički napunjena u proljeće ne smije ispustiti i zamijeniti čistom vodom. Iako antifriz smanjuje prijenos topline, s druge strane povećava vrelište za oko 5°C.
Svaki mesar hvali svoju kobasicu, zato Opel za sve motore preporučuje vlastiti antifriz opće specifikacije GMEL 6368. U ovom trenutku nemamo toliko povjerenja u marku i prihvatili bismo svaki antifriz koji sadrži aditive protiv korozije. Proizvodi različitih proizvođača mogu se bez straha miješati. Ali radi sigurnosti, provjerite odgovarajuću tablicu mješavina svakog proizvođača.
Komentari posjetitelja