Ovako se događa hlađenje

Rashladna tekućina se neprestano pumpa kroz motor, a cirkulira vodenom pumpom. Pokretan zupčastim remenom, povećava brzinu protoka tekućine kroz mali kotač s lopaticama na stražnjoj strani. Način na koji rashladno sredstvo teče kroz brojne kanale i crijeva ovisi o njegovoj trenutnoj temperaturi:

Ako motor još nije zagrijan, rashladna tekućina teče kroz njega «mala kontura», koji prolazi kroz motor i izmjenjivač topline grijanja.

Iznad otprilike 92°C otvara se termostat «veliki obris», u koji je spojen radijator. Tamo se tekućina hladi nadolazećim strujanjem zraka i strujanjem zraka koje stvara ventilator hladnjaka.

Sustav hlađenja pod pritiskom

Rashladni sustav, ovisno o motoru, sadrži različitu količinu rashladne tekućine:



Ova prilično mala količina rashladne tekućine ne bi bila dovoljna za brzu vožnju autoputom ili uspon na prijevoj da rashladni sustav nije pod pritiskom. U rashladnom sustavu na radnoj temperaturi dominira pretlak od otprilike 1,2-1,5 bara. To podiže vrelište vode sa 100°C na oko 125°C. Tako se stvara određena rezerva. Zahvaljujući tome, motor može postići radne temperature veće od 100°C, au isto vrijeme nema «opasnost od ključanja tekućine» u rashladnom sustavu.

Dobro «radna klima» za motor osigurati:

• Čep na ekspanzionoj posudi koji regulira tlak.
• Termostat koji nakon pokretanja hladnog motora omogućuje protok rashladne tekućine kroz hladnjak ne odmah, već kako temperatura raste.