Provjera čvorova

Sljedeći odjeljci opisuju preglede komponenti sustava ubrizgavanja koji su mogući amaterskim alatima.

Provjera tlaka goriva

Tlak goriva može se točno izmjeriti samo mjernom opremom u radionici.

• Ako sumnjate na pogrešan tlak goriva, rastavite regulator tlaka.
• Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka s torx rupama.
• Provjerite je li dijafragma oštećena ili se nakupila prljavština.
• Prilikom ugradnje, provjerite je li dijafragma ispravno postavljena u utor kućišta leptira za gas.
• Zategnite vijke na 2,5 Nm.

Provjera ventila za ubrizgavanje

• Provjera dok motor radi: temperatura ulja mora biti najmanje 60°C, što odgovara desetominutnoj vožnji nakon pokretanja hladnog motora.
• Uklonite cijev za dovod zraka na modulu za ubrizgavanje.
• Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
• Promatrajte mlaz ventila za ubrizgavanje. Mlaz koji ubrizgava treba biti ravnomjeran i usmjeren na ventil za gas.
• Zaustavite motor kako biste provjerili curi li ventil.
• S ugašenim motorom ne smije izaći više od 2 kapi u minuti.
• Dolje opisane provjere provode se samo ako se motor ne pokrene.
• Uklonite cijev za dovod zraka na modulu za ubrizgavanje.
• Neka pomoćnik okrene motor sa starterom.
• Ventil za ubrizgavanje trebao bi ubrizgati gorivo.
• Ako nije, odspojite konektor na ventilu za ubrizgavanje.
• Spojite ohmmetar na obje stezaljke (na modul za ubrizgavanje).
• Pri temperaturi zraka od oko 20°C, uređaj bi trebao pokazati 1,4-1,6 W.
• S vrućim motorom vrijednost otpora raste na oko 1,6-2,1 W.
• Ako se ove vrijednosti ne postignu, ventil za ubrizgavanje je neispravan.
• Prilikom rastavljanja odvrnite torx vijak i uklonite nosač.
• Pomoću odvijača izvucite ventil za ubrizgavanje iz kućišta.
• Prilikom postavljanja koristite nove O-prstenove. Podmažite pričvrsni vijak sigurnosnom smjesom i zategnite na 3 Nm.
• Provjera napajanja napona ventila za ubrizgavanje provodi se ako ventil, unatoč ispravnim vrijednostima, ne ubrizgava gorivo.

• Spojite LED indikator—nemojte koristiti ništa drugo—na obje srednje igle u odspojenom konektoru.
• Uključite starter: LED diode bi trebale svijetliti, inače je vodljivost u žicama prekinuta ili je upravljačka jedinica neispravna.

Provjera potenciometra leptira za gas

Potenciometre leptira za gas proizvode dva različita dobavljača. Imaju isti izgled i funkciju, ali pri provjeri potenciometra daju različita očitanja otpora. CTS potenciometar proizvođača ima natpis CTS u zaokruženju gore lijevo, NEI potenciometar nema takav natpis.

• Paljenje isključeno.
• Odvojite konektor na potenciometru.
• Spojite ohmmetar na priključke «A» i «U» na potenciometru.
• Očitajte očitanje na ohmmetru dok je leptir za gas zatvoren. Potenciometar NEI -4,0-6,0 kW; potenciometar CTS - 4,0-9,0 kW.
• Spojite ohmmetar između priključaka «U» i «S». Rezultat mjerenja s potenciometrom NEI: 3,0-4,0 kW i potenciometrom CTS: 1,0-3,0 kW.
• Sada polako otvorite gas i očitajte ohmmetar pri punom gasu - potenciometar NEI 6,0-7,0 kW; potenciometar CTS 5,0-10,0 kW.
• Ako se ne dobiju navedene vrijednosti, potenciometar ventila za gas je neispravan
• Potenciometar je pričvršćen s dva torx vijka na modul za ubrizgavanje kućišta leptira za gas.
• Prilikom postavljanja novog potenciometra, zategnite vijke na 2 Nm.

Provjera koračnog motora koji kontrolira dovod radne smjese u praznom hodu

• Odspojite konektor na koračnom motoru.
• Ugradite 6V punjač baterija i naizmjenično ga spojite na priključke «A» i «U», onda «S» i «D». Možete čuti kako guralica ulazi i izlazi.
• Ako je tako, onda je koračni motor koji kontrolira protok radne smjese u praznom hodu u redu. Ako nije, zamijenite ga.
• Tko ne vjeruje u dobivene rezultate može provjeriti otpor namota između stezaljki «A» i «U», «S» i «D». Trebao bi biti jednak 50-65 W.
• Ako se ugrađuje novi koračni motor, tada se mora osigurati da razmak između kraja gurača i prirubnice kućišta ne prelazi 28 mm. Ako je potrebno, nježno pritisnite potiskivač.
• Umetnite vijke sa sigurnosnom masom i zategnite na 3 Nm.

Provjera manometra u usisnom razvodniku

Radionica koristi vakuumsku pumpu za preciznu provjeru manometra usisnog razvodnika. Amater može izvršiti privremenu provjeru i bez vakuum pumpe.

• Spojite voltmetar na osjetnik tlaka u usisnom razvodniku. Da biste to učinili, umetnite iglu u zelenu žicu (terminal B). Pazite da igla ne udari u goli metal (težina).
• Spojite pozitivni terminal voltmetra na iglu. Spojite negativni terminal na masu.
• Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati 4,2-5,3 V.
• Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu. Sada voltmetar pokazuje 0,52-1,7 V.
• Povećajte brzinu motora. Napon naizmjenično raste i pada.
• Ako su očitanja točna, tada je manometar usisnog razvodnika u redu.

Provjera isključivanja vuče

• Uklonite gornji dio zračnog filtra.
• Pokrenite motor, povećajte broj okretaja na 3000 okretaja u minuti i naglo zatvorite gas.
• Jasno vidljiv mlaz iz ventila za ubrizgavanje će se trenutno prekinuti na ovom mjestu. U ovom slučaju, isključenje vuče je u redu.
• Ako nije, provjerite potenciometar leptira za gas, osjetnik tlaka u usisnom razvodniku i upravljačku jedinicu (U radionici).

Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva

S ugrađenim termometrom možete provjeriti radi li senzor temperature ispravno. Senzor se nalazi ispod sustava ubrizgavanja u usisnoj grani.

• Odvojite žičani konektor na osjetniku temperature i odvrnite osjetnik iz usisnog razvodnika. Sakupite rashladnu tekućinu koja izlazi u spremnik.
• Objesite senzor u lonac s vodom, zagrijte vodu i spojite ohmmetar na igle konektora.

Provjerite odgovarajuće vrijednosti otpora na gore navedenim temperaturama.

Ako se vrijednosti podudaraju, senzor temperature je u redu.

Provjera lambda kontrole

U tu svrhu koristi se voltmetar s odgovarajućim nižim mjernim područjem, koji posjeduju elektroničari amateri.

• Provjera napajanja naponom lambda sonde: odvojite konektor žice lambda sonde. Konektor se nalazi u nosaču na mjenjaču.
• Spojite voltmetar između signalne žice (smeđa/plava žica) i masa.
• Uključite paljenje. Mjerač bi trebao pokazati 430-470 mV. Ako uređaj ne pokazuje ništa, provjerite žicu duž cijele duljine do upravljačke jedinice.
• Provjera lambda sonde: spojite konektor žice.
• Zagrijte motor.
• Umetnite iglu u signalnu žicu sonde. Spojite voltmetar između igle i mase. Pazite da igla ne dodiruje masu (opasnost od kratkog spoja).
• Neka motor radi na oko 1500 o/min.
• Mjerač bi trebao pokazivati kratke, ritmičke fluktuacije napona između 50 i 950 mV.
• Nema fluktuacija napona: neispravna lambda sonda (zamijeniti), zapaljiva smjesa je stalno siromašna ili bogata (provjerite ubrizgavanje u radionici) ili neispravna upravljačka jedinica (provjeriti u radionici).

Savjet: Glavni uvjet za funkcionalnu lambda regulaciju je ispravna osnovna postavka brzine u praznom hodu, tj. sadržaj CO mora biti točan, inače će kontrola uvijek biti na kraju kontrolnog raspona. Isto vrijedi ako je smjesa zraka i goriva jako siromašna zbog bočnog zraka.

Zamjena lambda sonde

Navoj sonde je podmazan posebnim mazivom protiv zapinjanja, koje se sastoji od tekućeg grafita koji gori tijekom rada i staklenih kuglica. Nova sonda se isporučuje s ovim mazivom, navoji stare sonde moraju biti podmazani ovim mazivom (Opel № 19 48 602).

• Zagrijte motor. Lambda sonda se smije ukloniti samo kada je motor zagrijan.
• Odvojite konektor lambda sonde u motornom prostoru. Konektor se nalazi u nosaču na mjenjaču.
• Odvijte lambda sondu s ispušnog razvodnika.
• Zaštitite ruke od opeklina (radne rukavice, krpa).
• Prilikom montaže zategnite sondu na 30 Nm.