Dodatni sigurnosni sustav (SRS)

Upozorenje! Ovaj odjeljak sadrži vrlo važne informacije koje su osmišljene kako bi pomogle čitatelju da izbjegne ozbiljne ozljede u slučaju nesreće, kao iu slučaju netočne ili nepažljive provedbe preporuka za korištenje aktivnih sigurnosnih komponenti!

Ne zaboravite da je SRS dodatni sustav i ni na koji način ne zamjenjuje elemente pasivne sigurnosti za vozača i putnike!

Elementi dodatnog sigurnosnog sustava (SRS)

Među uređajima i komponentama koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuje:

• A) dva prednja (frontalni) zračni jastuci. Modul vozačevog zračnog jastuka smješten je u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima automobila. Mjesta oba jastuka označena su naljepnicama upozorenja «AIRBAG»;
• b) Dva (četiri) bočni zračni jastuci. Jastuci su ugrađeni u poleđini prednje strane (a uz odgovarajuću konfiguraciju i stražnju stranu) sjedala, s njihove vanjske strane (okrenut prema vratima). Mjesta jastuka označena su naljepnicama upozorenja «AIRBAG»;
• c) Dva zračna jastuka za glavu (uz odgovarajuću opremu). Jastuci su montirani na bočne rubove stropne ploče. O prisutnosti sustava jastuka za glavu (zavjese) sigurnosni natpisi «AIRBAG» na središnjim stupovima.
• d) Senzori usmjerenog preopterećenja, izazvan snažnim frontalnim/bočnim udarom;
• e) Elektronski sustav samodijagnostike, koji, kada je paljenje uključeno, osigurava kontinuirano ispitivanje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnog jastuka i spojnog ožičenja odgovarajućih krugova;
• f) Automatski zatezači sigurnosnih pojaseva za hitne slučajeve, ugrađen u povratne uređaje prednjih sigurnosnih pojaseva;
• g) SRS lampica upozorenja, ugrađen u ploču instrumenata;
• h) Indikatorsko svjetlo zauzetosti suvozačevog sjedala (uz odgovarajuću opremu) prikazano u polju za prikaz očitanja brzinomjera;
• i) Autonomno napajanje, dizajniran za dupliciranje funkcije ugrađene baterije u slučaju njenog kvara tijekom sudara.

Dodatni sigurnosni sustav se aktivira kada se uključi kontakt.


Rad tijekom kretanja kontrolne lampice kvarova SRS koja je ugrađena u kombinaciju uređaja (Pogledaj ispod) ukazuje na moguću neispravnost modula zračnih jastuka ili automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi.

Princip rada prednjih zračnih jastuka

Moduli prednjih zračnih jastuka montirani su u glavčini upravljača i na desnoj strani ploče s instrumentima, neposredno iznad glavnog pretinca za rukavice (vidi sliku 13.1a).



Usmjereni senzori g-sile reagiraju na ubrzanje koje premašuje određenu graničnu vrijednost, što se može dogoditi u teškom frontalnom sudaru.

Napomena: prednji zračni jastuci ponekad se aktiviraju u drugim vrstama sudara kada su opterećenja koja su osjetila senzori razmjerna opterećenjima koja se javljaju u teškom frontalnom sudaru.

Na temelju signala senzora, SRS kontrolna jedinica uključuje zračne jastuke za napuhavanje, uzrokujući njihovo trenutno napuhavanje. Kod lakših sudara i prevrtanja, kao i kod bočnih i stražnjih sudara, prednji zračni jastuci se ne bi trebali aktivirati, što još jednom potvrđuje potrebu korištenja sigurnosnih pojaseva. Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci apsorbiraju i upijaju težinu sudara, pomažu u sprječavanju ozljeda vozača i suvozača od udaraca glavom i prsima o kolo upravljača/ploču s instrumentima i smanjuju težinu ozljeda zadobivenih kao posljedica nesreće. Međutim, stvarno aktiviranje zračnih jastuka može uzrokovati ogrebotine i druge manje ozljede lica.


Usmjereni senzori g-sile određuju ozbiljnost sudara ovisno o karakteristikama prepreke. U sudaru s fiksiranom nedeformabilnom preprekom (npr. rubnik, stup itd.) zračni jastuci aktiviraju se pri manjim brzinama nego pri udaru u pokretnu deformabilnu prepreku (npr. s drugim automobilom).

Napomena: Ova je značajka dostupna samo za prednje zračne jastuke.

Budući da isti senzori šalju oba prednja zračna jastuka SRS kontrolnoj jedinici, oni se također aktiviraju istovremeno. Unatoč tome, nije isključena mogućnost pokretanja modula samo jednim od jastuka - to postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja koja su se dogodila tijekom sudara bila na rubu raspona osjetljivosti senzora. U tom slučaju sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan. Napuhavanje zračnih jastuka prati snažno pucanje i dim. Dim nije znak požara i nema štetan učinak na ljudski organizam. Zapravo, ovo je suspenzija fino raspršenog praha, koja se obično posipa školjkama jastuka u presavijenom stanju. Osobe s respiratornom bolešću mogu osjetiti određenu nelagodu i iritaciju zbog plinovitih produkata u zraku koje emitiraju generatori zračnih jastuka - trebali bi napustiti automobil što je prije moguće i izaći na svježi zrak.

Pažnja! Kako biste izbjegli opekline, ne dirajte elemente SRS sustava odmah nakon aktiviranja zračnih jastuka!

Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se oslobađa plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila. Ukupno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz jastuka ne traje više od desetinke sekunde. Rad modula je toliko brz da ljudsko uho jednostavno nije u stanju osjetiti pucanje plinskih generatora kada su jastuci napunjeni. Na modelima opremljenim prepoznavanjem zauzetosti suvozačevog sjedala (Pogledaj ispod), ako nema putnika, odgovarajući prednji zračni jastuk neće se aktivirati u slučaju sudara. Također će se deaktivirati ako se na prednjem sjedalu ugradi posebna Opel dječja sjedalica opremljena ugrađenim transponderima (Pogledaj ispod).

Kako rade bočni zračni jastuci

Bočni zračni jastuci (vidi sliku 13.1b) dizajniran da pruži dodatnu zaštitu vozaču i suvozaču (a uz odgovarajuću konfiguraciju i putnici straga) kod jakih bočnih udara. U slučaju slabih udaraca, kada se automobil prevrne, tijekom frontalnih i stražnjih sudara, bočni zračni jastuci ne bi trebali raditi.

Napomena: bočni zračni jastuci mogu se povremeno aktivirati u drugim vrstama sudara, kada je opterećenje koje osjeti senzor usporedivo s opterećenjem jakog bočnog sudara.

U slučaju jakog bočnog sudara, aktivirat će se zračni jastuk ugrađen na sjedalo s kojeg je udar primljen.

Princip rada bočnih zračnih jastuka potpuno je sličan principu rada prednjih zračnih jastuka (vidi gore).

Upozorenje! Korištenje presvlaka za prednja sjedala može dovesti do kvara SRS-a u nesreći! Dopušteno je ugraditi samo posebne poklopce dizajnirane posebno za ovaj model - obratite se ovlaštenom Opel distributeru!

Na modelima opremljenim sustavom prepoznavanja zauzetosti suvozačevog sjedala, ako nema putnika, odgovarajući bočni zračni jastuk neće se aktivirati u slučaju sudara. Također će se deaktivirati ako je na prednjem sjedalu postavljena posebna dječja sjedalica opremljena ugrađenim transponderima (Pogledaj ispod).

Princip rada zračnih jastuka za glavu

Zračni jastuci za glavu (zavjese) (vidi sliku 13.1c) dizajniran za dodatnu zaštitu glave vozača i putnika u slučaju jakih bočnih sudara. Rade zajedno s bočnim zračnim jastucima. U slučaju jakog bočnog sudara, aktivirat će se zračni jastuk postavljen na strani na koju je pao udarac. Princip rada zračnih jastuka za glavu potpuno je sličan principu rada prednjih zračnih jastuka.

Na modelima opremljenim sustavom prepoznavanja zauzetosti suvozačevog sjedala, zračni jastuci za glavu aktiviraju se čak i ako je bočni zračni jastuk suvozača onemogućen.

Redoslijed rada kontrolne lampice kvarova SRS

Lampica upozorenja SRS - montirana na instrument tabli automobila (vidi odjeljak 16). Kada je kontakt uključen, kontrolna lampica svijetli otprilike 4 sekunde, tijekom kojih sustav samodijagnostike provjerava status svih električnih krugova spojenih na SRS uređaje. Nakon navedenog vremena, kontrolna lampica bi se trebala ugasiti, potvrđujući da je sustav u dobrom stanju. Potrebno je što prije potražiti pomoć servisa u sljedećim slučajevima:

• a) Kontrolna lampica nije aktivirana kada je kontakt uključen;
• b) Kontrolna lampica nastavlja svijetliti nakon isteka kontrolnog vremena (4 sekunde);
• c) Kontrolna lampica se aktivira dok se vozilo kreće.

U prisutnosti gore navedenih simptoma kvarova, postoji velika vjerojatnost kvara SRS-a tijekom nesreće.

Upozorenje! Zanemarivanje signala upozoravajuće lampice SRS može dovesti do najtežih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nezgode!

Automatski zatezači pojasa za hitne slučajeve

Automatski zatezači za hitne slučajeve opremljeni su uređajima za vraćanje prednjih sigurnosnih pojaseva s tri sidra (a uz odgovarajuću konfiguraciju i stražnju stranu) sjedala. Zatezači se aktiviraju signalom iz SRS senzora usmjerenog preopterećenja tijekom frontalnog sudara i omogućuju trenutačno uklanjanje labavosti pojaseva, uslijed čega trake potonjih čvrsto pokrivaju tijelo osobe koja sjedi, uvelike povećavajući stupanj zaštita vozača i putnika. Zatezač je ugrađen u sklop povratnog mehanizma remena. Postupak korištenja takvih pojaseva sličan je postupku korištenja pojaseva konvencionalne izvedbe, opremljenih inercijskim povratnim uređajima. Mehanizam za aktiviranje zatezača apsolutno je neproziran za korisnika i ne zahtijeva nikakve dodatne vještine i znanja od potonjeg.

Aktivacija zatezača događa se samo kod značajnih prednjih preopterećenja. Rad modula prati glasno pucketanje i lagano stvaranje dima.

Napomena: dim koji se oslobađa prilikom aktiviranja zatezača siguran je za ljudsko zdravlje, ali ako se izravno udahne može izazvati iritaciju sluznice.

Valja napomenuti da kvarovi u radu zatezača tijekom frontalnog sudara u većini slučajeva nisu uzrokovani kvarom sustava, već činjenicom da preopterećenja koja se javljaju tijekom sudara ne dosežu vrijednost praga pri kojoj moduli se aktiviraju. Kao i zračni jastuci, moduli zatezača u nuždi dizajnirani su za jednu operaciju i nakon toga moraju se zamijeniti zajedno s pojasevima - obratite se Opel servisu. Tu se također prihvaćaju sve reklamacije na kvarove SRS komponenti.

Sustav prepoznavanja zauzetosti suvozačevog sjedala

Na primjereno opremljenim modelima, sustav prepoznavanja zauzetosti sjedala deaktivira sustav prednjih i bočnih zračnih jastuka suvozača ako prednje sjedalo nije zauzeto ili ako je ugrađena posebna Opel dječja sjedalica opremljena transponderom.

Napomena: Ako su u opremi, zračni jastuci za glavu ostaju aktivirani.

Prisutnost sustava za prepoznavanje vozača označena je indikatorom koji se pojavljuje u polju za prikaz odometra/odometra koji se može poništiti kada se uključi kontakt, nakon 4 sekunde indikator bi se trebao ugasiti, potvrđujući da sustav radi. Osim toga, sklop suvozačevog sjedala s prepoznavanjem zauzetosti označen je naljepnicom upozorenja (vidi sliku 13.2). aktivacija indikatora u stalnom ili bljeskajućem načinu rada obavještava o kvaru u sustavu prepoznavanja zauzetosti suvozačevog sjedala - odmah kontaktirajte Opel servis!



Posebna dječja sjedalica opremljena transponderima automatski se prepoznaje kada se uključi paljenje - u tom slučaju bi indikator trebao biti stalno uključen, potvrđujući da su suvozačevi bočni zračni jastuci deaktivirani. Ako je dječja sjedalica neispravno postavljena ili su transponderi neispravni, svjetlo upozorenja će treperiti. Potrebno je provjeriti ispravnost montaže sjedalice prema uputama za uporabu koje su priložene uz nju. Ako lampica upozorenja treperi kada je sjedalica pravilno postavljena, to znači da je došlo do kvara u kojem nije dopuštena uporaba dječje sjedalice na prednjem sjedalu. Dječju sjedalicu morate ponovno postaviti na stražnju klupu i što je prije moguće kontaktirati Opel servis kako bi riješili problem.

Pažnja! Na suvozačevo sjedalo smiju se montirati samo posebna Opel dječja sjedala s transponderima; Korištenje dječjih sjedalica bez transpondera opasno je po život!

Održavanje SRS elemenata

Upozorenje! Svi radovi vezani uz montažu, pregled, zamjenu i demontažu SRS elemenata (uključujući i pripremu automobila za otpremu u staro željezo) treba provoditi samo posebno obučeno osoblje u uvjetima benzinskih postaja - nepravilno i nemarno rukovanje komponentama dodatnog sigurnosnog sustava povezano je s rizikom od ozljeda ljudi u blizini mjesta rada!

Zračni jastuci i automatski uvlakači u nuždi zahtijevaju malo ili nimalo redovitih pregleda i održavanja. Međutim, vlasnik ispravno opremljenog vozila trebao bi imati na umu sljedeće:

• Radni vijek modula zračnih jastuka je približno 15 godina, nakon čega ih treba zamijeniti;
• Nakon što se aktiviraju zračni jastuci i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva, oba se moraju zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom SRS - sve radnje moraju se obaviti u servisu;
• Također je obavezna provjera i praćenje rada svih SRS elemenata ako je vozilo bilo u nesreći, ali elementi sustava nisu korišteni ili nisu aktivirani;
• Ako rad upozoravajuće lampice SRS ukazuje na kvar u sustavu, trebate se odmah obratiti najbližem Opel servisu, gdje će se izvršiti kompletna dijagnoza i potrebna obnova sustava. Inače, zračni jastuci možda neće raditi u slučaju nesreće i možda neće obavljati svoju zaštitnu funkciju;
• Neovisna promjena u dizajnu SRS elemenata i opreme koja se nalazi pored njih (volan, prednja sjedala, instrument ploča itd.), nije dopušteno! Postavljanje raznih ukrasa, stranih predmeta, kao i zaštitnih navlaka i drugih premaza na SRS elemente može dovesti do kvara sustava i nepotrebnih ozljeda u slučaju nezgode!
• Nemojte otvarati module ili mijenjati ožičenje SRS-a - takve smetnje mogu dovesti do nehotičnog rada zračnih jastuka i zatezača i uzrokovati ozljede izvođača ili osoba u blizini;
• Ne mijenjajte prednja sjedala bez prethodne konzultacije u Opel servisu, - nemarna ili nepravilna zamjena može dovesti do kvara bočnih zračnih jastuka u slučaju nesreće, - sastavljači priručnika preporučuju da ovaj postupak provedu stručnjaci;
• Upravljačka jedinica SRS ugrađena je u središnju konzolu između prednjih sjedala - pokušajte ne postavljati uređaje koji sadrže magnete ili izvore elektromagnetskih valova blizu nje;
• Kuke na stropnim ručkama dizajnirane su za vješanje samo laganih odjevnih predmeta bez vješalica. U džepovima odjeće ne bi trebalo biti nikakvih traumatskih predmeta;
• Za čišćenje vanjskih površina zaštitnih poklopaca i poklopaca elemenata dodatnog sigurnosnog sustava koristite samo suhu krpu ili sredstvo za čišćenje unutrašnjosti. Nemojte koristiti agresivna sredstva za pranje! Budite oprezni - pretjerani pritisak na zaštitne poklopce može aktivirati zračne jastuke!
• Na modelima koji su opremljeni sustavom prepoznavanja zauzetosti, ne smiju se stavljati teški predmeti na suvozačevo sjedalo, inače će se odgovarajući zračni jastuci aktivirati u slučaju nesreće.

Pažnja: Zabranjeno je koristiti zaštitne presvlake i podstave na suvozačevom sjedalu kako bi se izbjegao kvar sustava, a prilikom ugradnje posebne Opel dječje sjedalice s transponderima stavljajte bilo kakve predmete (npr. folija, naljepnice ili grijaće prostirke) ispod dječje sjedalice!

Napomena: Prilikom prodaje automobila obavijestite novog vlasnika o elementima dodatnog sigurnosnog sustava (SRS), kojim je vozilo opremljeno.

Na svim modelima opremljenim SRS-om, posebni znakovi upozorenja pričvršćeni su na mjesta aktivnih elemenata sustava.