Pročistači
Čistač sustava za ubrizgavanje i čistač prigušnice snažno je otapalo za naslage katrana, čađe i ugljika. Većina sredstava za čišćenje ostavlja za sobom suhi mazivi film koji se ne stvrdnjava i ne smoli tijekom vremena. Upravo zbog stvaranja takvog filma ova sredstva se ne preporučuju za pranje električnih komponenti.
Čistač kočnica koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava gdje je apsolutna čistoća najvažnija za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima uklanja cviljenje kočnica uzrokovano onečišćenjem njihovih dijelova.
Sredstvo za čišćenje električnih komponenti pomaže u uklanjanju oksidnih filmova, tragova korozije i naslaga s kontaktnih površina bez narušavanja električne vodljivosti. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica, regulatora napona i drugih komponenti gdje je potrebno potpuno čišćenje od ulja i masti.
Odvlaživači se koriste za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su generator, regulator napona, kutija s osiguračima, električni konektori itd. Odvlaživači općenito nisu vodljivi, nisu korozivni i nisu zapaljivi.
Odmašćivači su super jaka otapala i koriste se za uklanjanje tragova masti s vanjskih površina motora i dijelova šasije. Dostupan u obliku aerosola ili se nanosi četkom ili kistom i, ovisno o vrsti, ispire ili vodom ili otapalom.
Maziva
Motorna ulja su posebno formulirane formulacije za podmazivanje unutarnjih komponenti motora. Obično sadrže široku paletu raznih aditiva koji služe za sprječavanje pjenjenja i korozije. Motorna ulja se proizvode u različitim viskoznim stupnjevima, svaki viskozni stupanj ima svoju šifru - od 0 do 60 (SAE sustav standarda). Potreba za korištenjem jedne ili druge vrste ulja obično je određena klimatskim uvjetima i zahtjevima određenog motora (vidi poglavlje 1). Tekućina (pluća) ulja se obično koriste u hladnim klimama i malim opterećenjima motora. Teška (viskozan) ulja se koriste u vrućim uvjetima i pod povećanim opterećenjem motora. Multigradna ulja imaju karakteristike i lakih i teških ulja i obično se označavaju s 5W-20 do 20W-50.
Kvaliteta motornih ulja
Multigradna ulja su relativno jeftina ulja sa sljedećim svojstvima:
- Cjelogodišnja uporaba u umjerenim klimatskim zonama;
- Izvrsna svojstva pranja;
- Dobra mazivost pri svim temperaturama i opterećenjima motora;
- Visoka stabilnost početnih svojstava dugo vremena.
Ulja za sve vremenske uvjete s poboljšanim svojstvima protiv trenja, osim toga, imaju dodatne prednosti:
- Mogućnost cjelogodišnjeg korištenja na gotovo svim mogućim vanjskim temperaturama;
- Mali gubici snage motora zbog trenja;
- Olakšava hladan start motora - čak i pri vrlo niskim temperaturama.
Napomena: Sezonska ulja, zbog svojih specifičnih svojstava viskoznosti i temperature, obično se ne mogu koristiti tijekom cijele godine. Stoga se ova ulja smiju koristiti samo u ekstremnim klimatskim zonama.
Aditivi za motorna ulja
Motornim uljima ne smiju se dodavati aditivi za smanjenje trenja.
Miješanje ulja
Ova i slična pitanja zanimaju mnoge vozače. Na njih, nažalost, nema jedinstvenog odgovora. Moderna ulja uključuju razne aditive koji poboljšavaju njihova svojstva. Kada se ulja različitih kvaliteta koriste zajedno, ovi aditivi mogu međusobno kemijski reagirati, stvoriti abrazivni talog i/ili promijeniti svojstva ulja, što može dovesti do nepredviđenih posljedica i kvara motora. Svaka tvrtka proizvodi komercijalna ulja dodavanjem aditiva bazi ulja, čiji se kemijski sastav drži u tajnosti. Stoga su mnoga visokokvalitetna ulja iste namjene, ali proizvedena tehnologijom različitih tvrtki, kada se miješaju, sposobna stvoriti mješavine niske kvalitete. Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva, mogućnost korištenja takvih ulja često navode programeri motora. Ali to ne znači da se mogu miješati.
Pažnja! Nikada nemojte dodavati ulje druge modifikacije ako nemate apsolutno točne informacije o kompatibilnosti tih ulja!
Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (čak i jedna tvrtka). Ulja iste tvrtke smiju se miješati samo ako je proizvođač ulja preporučio i za to je odgovoran. Nažalost, nerijetko dolazi do pogoršanja kvalitete ulja prilikom miješanja ulja te je dugotrajna uporaba ovih mješavina nedopustiva jer može rezultirati «kucanje» motor. Danas među nekim vozačima još uvijek postoji mišljenje da je dizelski motor «će jesti» Svi. Ali vrijeme dizelskih motora s malim brojem okretaja s početka i sredine prošlog stoljeća, koji nisu postavljali relativno visoke zahtjeve za kvalitetu ulja, davno je prošlo. Pokušaji punjenja modernog dizelskog motora uljem, čija kvaliteta ne zadovoljava zahtjeve određene marke motora, neizbježno će dovesti do njegovog kvara.
Potrebno je postaviti pravilo: koristiti visokokvalitetno motorno ulje iste marke koja odgovara motoru (klasifikacijom), za dopunu sustava, imajte u automobilu malu količinu odgovarajućeg ulja u čvrstoj, hermetički zatvorenoj posudi. Motor će vam biti zahvalan na ovom pouzdanom radu. Ne kupujte ulje iz ruku, jer je pakiranje lako krivotvoriti!
Ulje za mjenjače dizajnirano za upotrebu u diferencijalima, mjenjačima i drugim primjenama gdje je potrebna otpornost na visoke temperature.
Mazivo za podvozje i ležajeve kotača je mast koja se koristi u aplikacijama s velikim naprezanjem i trenjem, kao što su ležajevi kotača, kuglični zglobovi ovjesa, krajevi spona i univerzalni zglobovi.
Visokotemperaturna mast za ležajeve kotača može izdržati visoke temperature koje se nalaze u ležajevima kotača u vozilima opremljenim disk kočnicama. Obično sadrži molibden disulfid, koji je mazivo suhog tipa.
bijela mast (cyatim) je gusto mazivo koje se nanosi na metalne površine u međusobnom kontaktu na mjestima gdje postoje problemi s povećanom vlagom. Ostaje mekan i na niskim i na visokim temperaturama, ne ispire se i ne razrjeđuje vodom.
Mast za montažu je specijalna mast za primjene pod visokim tlakom, obično sadrži molibden i koristi se za podmazivanje visokoopterećenih komponenti (kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te bregaste ušice) prije prvog pokretanja motora nakon završenog remonta.
Silikonska maziva koriste se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih dijelova.
Grafitna maziva se koriste tamo gdje se ulje ne može koristiti zbog problema s onečišćenjem (npr. u dvorcima). Suhi grafit savršeno podmazuje metalne dijelove, sprječavajući ih da budu izloženi vlazi, kiselinama i drugim agresivnim onečišćenjima. Mazivo je električki vodljivo i ne ometa kontakt u takvim komponentama kao što je, na primjer, prekidač za paljenje.
Probojni spojevi koji sadrže molibden koriste se za olakšavanje oslobađanja «zapeo» pričvršćivače, kao i za podmazivanje pričvršćivača za sprječavanje buduće korozije.
Toplinski vodljiva mast je nevodljiva i koristi se za ugradnju elektroničkih modula za paljenje, koji zahtijevaju intenzivno odvođenje topline.
Brtvila
RTV brtvilo je najraširenije brtvilo za brtvljenje. Na bazi silikona, suši se na zraku, brtvi, prianja, vodootporan je, popunjava površinske nedostatke, ostaje elastičan, ne skuplja se i ne skuplja, relativno se lako skida i koristi se uz gotovo sve brtve na čvorovima gdje temperature nisu premašuju prosječne vrijednosti.
Anaerobno brtvilo, za razliku od RTV brtvila, može se koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje fleksibilan, otporan na otapala i dobro ispunjava neravne površine. Glavna razlika od RTV brtvila leži u uvjetima stvrdnjavanja. Ako se RTV brtvilo počne stvrdnjavati nakon što je bilo izloženo zraku, anaerobno brtvilo će se stvrdnuti samo u odsutnosti zraka. To znači da se stvrdnjavanje takvog brtvila događa tek nakon što su komponente sastavljene i čvrsto pritisnute jedna na drugu.
Brtvilo za cijevi i navojne spojeve koristi se za brtvljenje nipelskih spojeva hidrauličkih, pneumatskih i vakuumskih vodova. Obično se izrađuje od teflonskog spoja i isporučuje se kao aerosol, nanosi se poput tekuće boje ili kao traka (FUM).
Autokemija
Smjesa protiv zapinjanja služi za sprječavanje «lijepljenje», koroziju, zaglavljivanje i hladno zavarivanje pričvršćivača. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se izrađuju od maziva na bazi bakra ili grafita i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušnog razvodnika.
Anaerobne spojeve za pričvršćivanje služe za sprječavanje spontanog otpuštanja spojnih elemenata pod utjecajem vibracija i stvrdnjavaju se tek nakon ugradnje bez kontakta sa zrakom. Za pričvršćivanje malih spojnih elemenata koriste se spojevi srednje čvrstoće (matice, vijci, vijci), koji podliježu redovnom davanju ubuduće. Spojevi visoke čvrstoće obično se koriste za blokiranje velikih spojnih elemenata koji se ne otpuštaju redovito.
Uljni aditivi se koriste za promjenu kemijskih svojstava ulja bez promjene njegove viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja upozorava na upotrebu bilo kakvih aditiva za njih.
Aditivi za gorivo obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o njihovom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja doprinose uklanjanju troske i uklanjanju naslaga ugljika s unutarnjih površina i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje takvih aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljena koje se stvaraju na zidovima komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje služe za podmazivanje dijelova gornjeg dijela glave cilindra (ventilski sklop, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzata sa stijenki spremnika goriva.
Ostalo
Tekućina za kočnice je posebno formulirana smjesa koja može izdržati visoke temperature i pritiske koji se javljaju u kočionom sustavu. Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama vozila ili izloženim dijelovima karoserije. Kočiona tekućina je otrovna. Držite kočionu tekućinu u zatvorenoj posudi kako biste spriječili ulazak vlage u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine.
Tijekom rada automobila kočiona tekućina uzima određenu količinu vode iz okolnog zraka. Previše vode u kočionoj tekućini može na kraju uzrokovati koroziju dijelova u sustavu radnih kočnica. Osim toga, ovo značajno smanjuje vrelište kočione tekućine. Stoga kočionu tekućinu treba mijenjati barem jednom u dvije godine!
Napomena: Ako je kočiona tekućina vrlo stara, moguće je, kada je radni kočioni sustav jako opterećen, da se u sustavu mogu stvoriti mjehurići pare. To negativno utječe na učinkovitost radnog kočnog sustava, a time i na sigurnost prometa.
Napomena: Treba koristiti samo preporučenu tekućinu za kočnice (DOT 4).
Ljepilo za pričvršćivanje brtvenih traka otvora karoserije, kao što mu i samo ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka otvora vrata, prozora i poklopaca prtljažnika. Može se koristiti za pričvršćivanje elemenata unutarnjeg uređenja.
Antikorozivni premaz za podvozje je smjesa na bazi nafte, nalik katranu, koja pruža zaštitni sloj na metalnim površinama radi sprječavanja korozije. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije kabine.
Voskovi i politura služe za zaštitu lakiranih površina od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati upotrebu različitih vrsta voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazivne ili kemijske dodatke za uklanjanje vanjskog sloja oksida (ocrnjivanje) od obojenih površina starih automobila. Nedavno su na tržištu naširoko predstavljene različite vrste lakova bez voska, koji uključuju mnoge kemijske dodatke, poput polimera ili tvari na bazi silicija. Ovi se lakovi općenito lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (vosak).
Komentari posjetitelja