Provjera stanja guma, tlaka u gumama, rotacije kotača

Opće informacije

1. Veličine guma odobrene za ugradnju na modele opisane u ovom priručniku i vrijednosti tlaka u gumama za prednje i stražnje kotače prikazane su u Tehnički podaci do glave «Kontrole i metode rada». Pločica s oznakom tlaka zraka specifična za model pričvršćena je na unutarnju stranu čepa spremnika goriva. Na jednoj osovini vozila moraju biti ugrađene gume iste veličine, iste izvedbe, s istim uzorkom profila i istog proizvođača. Sastavljači ovog priručnika snažno preporučuju, ako je potrebno, zamjenu cijelog kompleta guma u isto vrijeme.

Oznaka gume

Primjer: 195/65 R 15 91 N

• 195 - Širina gume u mm
• 65 - Omjer presjeka u % (visina poprečnog presjeka gume je 65% širine)
• R - Radijalni dizajn (Radial) 15 Promjer diska u inčima
• 91 - Indikator nosivosti (na primjer: 91 odgovara 618 kg)
• H - Oznaka najveće dopuštene brzine (dekodiranje slovnih oznaka dano je u Specifikacijama)

Brzinske kategorije guma (oznake):

• Q - 160 km/h
• S - 180 km/h
• T - 190 km / h
• H - 210 km/h
• V - 240 km/h
• ZR - preko 240 km/h
• W - 270 km/h
• Y - preko 270 km/h

Napomena: Napomena «REINFORCED» na kraju oznake gume znači pojačanu izvedbu.

2. Gume najoptimalnije standardne veličine za određeni model postavlja proizvođač. Prije ugradnje guma druge veličine na automobil, nužno je dobiti savjet stručnjaka Opel servisa. Imajte na umu da ugradnja drugih guma može rezultirati promjenom karakteristika upravljanja, svojstava kočenja i funkcioniranja elektroničkih sustava za kontrolu kretanja vozila.

Napomena: kada koristite gume druge veličine, možda će biti potrebno reprogramirati elektronički brzinomjer i neke druge elektroničke sustave. Ne zaboravite promijeniti pločicu s oznakom tlaka u gumama.

3. Kada koristite gume s usmjerenim uzorkom gaznog sloja, prilikom njihove ugradnje potrebno je osigurati da se smjer uzorka podudara sa smjerom kretanja automobila. U pravilu, smjer rotacije označen je posebnim simbolom, na primjer, strelicom) na bočnoj strani gume.

4. Neke vrste guma imaju zaštitna zadebljanja po cijelom obodu diska, dizajnirana za zaštitu aluminijskih kotača od oštećenja. Prilikom postavljanja ovih guma na obične čelične naplatke, smiju se koristiti samo zaštitne/ukrasne kapice marke Opel.

5. Na modelima opremljenim sustavom nadzora tlaka u gumama, pri korištenju zimskih guma ili kod ugradnje guma druge veličine na zahtjev vlasnika automobila, senzori odgovarajućeg sustava mogu se dodatno ugraditi na ove kotače. Ako se kotači mijenjaju bez instaliranih senzora, sustav neće prikazati promjene tlaka u gumama. Instalaciju senzora preporuča se povjeriti stručnjacima servisne postaje.

6. Neki modeli mogu biti opremljeni posebnim kotačem kompaktnog tipa ili kompletom za popravak gume umjesto rezervnog kotača pune veličine. Imajte na umu da je kompaktni kotač namijenjen samo za dolazak do najbližeg servisa - popravite oštećeni kotač i zamijenite ga što je prije moguće.

Napomena: Slični zahtjevi vrijede kada koristite rezervni kotač s ljetnom gumom umjesto kotača sa zimskom gumom. Kada koristite gume s usmjerenim uzorkom gaznog sloja, što je prije moguće (ako je potrebno) ponovno montirajte gumu tako da smjer gazne površine odgovara smjeru vožnje.

7. Gume otporne na bušenje sada se mogu postaviti na neke modele (RFT). Ove gume su označene na bočnoj strani ROF ili SSR (ovisno o proizvođaču) i postavljaju se samo na aluminijske naplatke koje je odobrio Opel (to vrijedi i za zimske gume).

Napomena: RFT gume se ne mogu kombinirati s konvencionalnim gumama, čak ni na različitim osovinama vozila.

8. Gume otporne na bušenje imaju samonosive, ojačane bočne stijenke, tako da ne gube oblik kada tlak padne i omogućuju vam da nastavite dalje s bušenjem i nekim drugim oštećenjima. U tom slučaju mogu se promijeniti upravljivost i vozne karakteristike automobila, produžiti put kočenja - potrebno je uskladiti stil vožnje i brzinu s promijenjenim uvjetima. Na probušenoj gumi možete nastaviti vožnju maksimalnom brzinom od najviše 80 km/h a na daljinu ne više 80 km.

Pažnja! Za RFT gume nije dopuštena uporaba kompleta za popravak gume! Prvom prilikom kontaktirajte servis Opel akcije!

9. Gume otporne na bušenje dopuštene su samo na vozilima opremljenim ESP^PIus i nadzorom pada tlaka/nadzorom tlaka u gumama.

Pažnja! Opremanje automobila RFT gumama ne oslobađa vozača obveze redovite provjere tlaka zraka u njima i po potrebi odgovarajućeg podešavanja!

10. Prilikom postavljanja kotača sa zimskim gumama na automobil, oni moraju u potpunosti odgovarati dizajnu, veličini i nosivosti kotača koji se mijenjaju. Dopuštena je ugradnja samo prednjih ili samo stražnjih kotača sa zimskim gumama, no najveći učinak ima zamjena cijelog seta guma – pri vožnji po snježnim ili skliskim cestama zimske gume imaju bolje prianjanje i vučne karakteristike.

Pažnja! Najveća dopuštena brzina za zimske gume je manja nego za ljetne - pridržavajte se preporuka proizvođača guma i zahtjeva Pravilnika o prometu (SDA)!

11. Po potrebi prednji (vodeći) kotači vozila mogu biti opremljeni lancima za snijeg. Lanci moraju odgovarati veličini guma, čvrsto i sigurno pričvršćeni na njih. Nakon postavljanja lanaca potrebno je ukloniti dodatne karike kako bi se izbjeglo oštećenje karoserijskih površina tijekom rotacije kotača - vozilo se mora voziti malim brzinama do 50 km/h. Ako su poklopci čeličnih diskova u dodiru s karikama lanca, poklopce treba ukloniti. Autori ovog priručnika preporučuju korištenje lanaca za snijeg s finim karikama koje je odobrio Opel i koji zajedno s karikom lanca ne prelaze 15 mm. Lanci za snijeg se koriste pri vožnji po jako snježnim površinama i nisu učinkoviti na suhim cestama, osim toga, može doći do pucanja lanca.

Napomena: Lokalni zakoni mogu zabraniti korištenje lanaca - unaprijed provjerite trenutne propise kod nadležnih lokalnih vlasti.

Upozorenje! Lanci za snijeg ne smiju se postavljati na kompaktni kotač za hitne slučajeve 115/70 R! Ako je potrebno nastaviti vožnju s lancima za snijeg kada je prednja guma probušena, kompaktni kotač treba postaviti na stražnju osovinu, a stražnji kotač na prednju osovinu.

Provjera stanja guma

12. Savjestan stav prema redovitoj provjeri stanja guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom kotača tijekom vožnje. Osim toga, po prirodi istrošenosti gazišta mogu se unaprijed otkriti nedostaci u komponentama ovjesa i upravljanja koji su u fazi razvoja. Rubnjake treba voziti malom brzinom i pod pravim kutom ako je moguće. Udarci u oštre rubnike mogu dovesti do skrivenih oštećenja guma i naplataka koja se tek kasnije vide. Kada parkirate, ne pritiskajte kotače o rubnjak.


13. Uključeni u standardnu opremu vozila o kojima se govori u ovom Vodiču, kotači su opremljeni posebnim indikatorima istrošenosti (TWI) (vidi odoljeti. ilustracija 5.13a) nalaze se u udubljenjima dezena gaznoga sloja po cijelom obodu kotača u pravilnim razmacima - njihov je položaj označen na bočnoj površini gume. Najmanja dopuštena dubina profila je 1,6 mm kod kojih kazaljke strše iz udubljenja.





Pomoću posebnog jeftinog uređaja možete procijeniti srednji stupanj istrošenosti gaznoga sloja (vidi odoljeti. ilustracija 5.13b), - pitajte u trgovinama auto opreme ili servisima. Ako je istrošenost prednjih guma veća od istrošenosti stražnjih guma, rotirajte ih (Pogledaj ispod). Kako biste osigurali zajamčenu sigurnost vožnje, nemojte čekati granično trošenje gaznog sloja, preporuča se zamijeniti gume s preostalom visinom gaznog sloja 2-3 mm (Zimske gume - 4 mm).

Pažnja! Rizik od akvaplaninga se posebno povećava ako je visina uzorka niska!

14. Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja (vidi odoljeti. ilustracija). Takvi lokalni nedostaci kao što su trenje u obliku zdjele, spljoštenost itd., obično duguju svoju pojavu povredama kutova prednjih kotača ili ravnoteže potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.

15. Pažljivo pregledajte gume na svim kotačima na posjekotine, rupe i strane predmete koji su zapeli u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača - provjerite stanje spojnice (vidi odoljeti. ilustracija 5.15a). Pažljivo pregledajte zaštitnik na prisutnost stranih predmeta zaglavljenih u njemu i znakove kršenja nepropusnosti prianjanja popravka «prometne gužve», koristi se za popravak malih probušenih guma. Provjera prisutnosti probušene gume vrlo je jednostavna - samo navlažite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunice (vidi odoljeti. ilustracija 5.15b) - ako dođe do uboda, otopina će početi stvarati mjehuriće. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.

Nedovoljan tlak u gumama

čašasti nedostaci

Mogući su sljedeći razlozi za nastanak defekata u obliku šalice:

• Gume su prelabo napuhane ili postoji mehanički otklon (neravnoteža kotača ili deformacija diska).
• Spojne šipke ili zakretna ruka upravljača su labavi ili su navedene komponente istrošene.
• Komponente prednjeg ovjesa oštećene, istrošene ili labave.

Tlak u gumama je previsok

Poremećena prilagodba prsta prema unutra ili preveliki nagib

16. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na prisutnost curenja kočione tekućine na njima. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.

17. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Prenizak tlak u gumama može dovesti do pretjeranog zagrijavanja guma, unutarnjih oštećenja, a time i kod velikih brzina do ljuštenja vozne površine guma, pa čak i do puknuća. Skrivena oštećenja gume ne mogu se popraviti naknadnim podešavanjem tlaka zraka. Imajte na umu da je gotovo nemoguće točno odrediti tlak u gumi okom, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume i, štoviše, gume koje se ne boje bušenja. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima ne treba vjerovati.

18. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - podrazumijeva se da automobil nije prešao više od jedne milje u zadnja tri sata. Upamtite taj sve veći pritisak na 0,3-0,6 kgf/cm² kao posljedica zagrijavanja kotača je potpuno prirodna pojava - nemoguće je korigirati tlak kada su gume vruće. Provjere treba provesti najmanje jednom svakih 14 dana.

19. Uklonite zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje kotača. Kako biste olakšali uklanjanje čepova, upotrijebite poseban ključ koji se nalazi na unutarnjoj strani čepa spremnika goriva (vidi odoljeti. ilustracija 5.19a).

Napomena: Na vozilima sa sustavom za nadzor tlaka u gumama, postoji adapter u ključu za poklopac ventila koji postavlja manometar za provjeru tlaka.

Čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila pritiskanjem vretena bradavice (vidi odoljeti. ilustracija 5.19b). Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak.



20. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.

21. Gume, kao i svi gumeni proizvodi, stare, čak i ako se automobil koristi ili radi s niskim intenzitetom - ne biste trebali instalirati nove ili nastaviti koristiti stare kotače ako su više od star 4 godine. Ako rezervni kotač nije korišten za 6 mjeseci, njegova je uporaba dopuštena samo u ekstremnim slučajevima i samo pri malim brzinama. Nikada ne koristite rabljene gume čije porijeklo ne znate.

22. Ugradnja zaštitnih/ukrasnih kapica može promijeniti uvjete hlađenja kočionih mehanizama - koristite samo kapice koje je Opel odobrio za ovaj model, po mogućnosti one markiranih.

Rotacija kotača

23. Rotaciju kotača treba provesti kada se otkriju znakovi neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Redoslijed rotacije naznačen je na sopr. ilustracije, rezervni kotač ne sudjeluje u rotaciji.



24. Prilikom opremanja vozila gumama s usmjerenim uzorkom gaznog sloja, provjerite jesu li pravilno postavljene uz zadržavanje smjera vrtnje kotača.

25. Prilikom rotacije automobil mora biti podignut iznad tla - iskoristite ovu priliku i provjerite i stanje komponenti kočionog sustava. Detaljan opis postupka zamjene kotača naveden je u odjeljku «Dizanje i vuča». Pratite pouzdanost fiksiranja automobila u podignutom položaju. Temeljito očistite unutrašnjost kotača sa svakim okretanjem.

26. Na kraju rotacije provjerite tlak u gumama, ispravite ga u skladu s regulatornim zahtjevima. Provjerite jesu li vijci kotača dobro pričvršćeni (idealno bi bilo da se vijci kotača zategnu moment ključem).

Moment pritezanja vijaka kotača je 110 Nm.