Turbopunjač i međuhladnjak — opće informacije

1. Turbopunjač je dizajniran za povećanje snage motora povećanjem masenog punjenja zraka koji ulazi u cilindre motora. Zrak se u cilindre dovodi pod tlakom, što povećava omjer punjenja cilindara, potpunost izgaranja goriva i poboljšava proces stvaranja smjese.



2. Turbopunjač je osovina, čiji je središnji dio ugrađen u ležaj. Turbine su smještene s obje strane osovine u dva odvojena kućišta. Jedna od turbina uključena je u ispušni kanal, a druga u usisni trakt. Kada motor radi, turbina uključena u ispušni trakt pokreće se protokom ispušnih plinova - dok brzina vrtnje osovine turbopunjača doseže 300.000 o/min. kao rezultat, turbina instalirana na drugom kraju osovine stvara pritisak u usisnom traktu. Zbog većeg stupnja punjenja cilindara, povećanje snage motora može doseći 100%.

3. Tlak zraka u usisnoj grani tijekom turbo punjenja raste za 0,4-0,8 bara (ukupni tlak doseže 1,8 bara), zbog čega se povećava i snaga motora. Vrijednosti tlaka zraka u kanalu za usisni zrak određuju senzor tlaka prednabijanja, koji prenosi odgovarajući signal elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom. Istodobno, sustav kontrolira da maksimalni tlak zraka ne prijeđe određenu vrijednost.


4. Uz snagu, upotrebom turbopunjača povećava se i okretni moment motora, što povoljno utječe na miran rad motora.

5. Za optimalan rad motora u raznim režimima potrebna je određena količina zraka. Stoga, za motore i Z19DT (H) Ugrađen je turbopunjač /Y22DTRA30DT s promjenjivom geometrijom turbine (VNT), tj. vodeće lopatice glatko se kontroliraju kroz solenoidni ventil i vakuumsku komoru. Tako se pri bilo kojoj brzini motora postiže optimalni tlak prednabijanja.

6. Ležaj turbopunjača se podmazuje pod pritiskom u općem sustavu podmazivanja motora. Ulje se doprema i ispušta u uljnu korito preko zasebnih cjevovoda. Kućište ležaja ima hermetičke brtve.

7. Kućište turbopunjača pričvršćeno je na ispušnu granu. Za njegovo uklanjanje potrebno je odspojiti sve konektore elektroinstalacija, vodove goriva i ulja, skinuti zaštitu ispušne grane i granu zajedno s turbopunjačem. Zatim odspojite turbopunjač.

Napomena: Ako je potrebno odvojiti cijevi sustava hlađenja prilikom uklanjanja ispušne grane, svakako ispustite rashladnu tekućinu.

8. Turbopunjač je sklop napravljen s preciznošću preciznosti. Stoga se ne može popraviti u normalnoj autoservisu i mijenja se kao sklop.

9. Za maksimalnu učinkovitost turbo punjenja, postoji hladnjak zraka punjenja između turbopunjača i usisne cijevi motora (međuhladnjak). koji hladi komprimirani zrak. Smanjenje temperature usisnog zraka dovodi do povećanja njegove gustoće, povećanja punjenja cilindara i toplinske učinkovitosti radnog ciklusa.

10. Intercooler je montiran na sklopu hladnjaka rashladnog sustava, obično ispred njega. Da biste ga uklonili, potrebno je rastaviti poklopac prednjeg odbojnika i odvojiti zračne kanale i druge dovodne vodove.