Nemojte dodirivati terminale računala rukama jer mikroprocesorski upravljački sustav motora i elektroničke komponente računala mogu biti oštećene elektrostatičkim pražnjenjem.
Početak rada s popravkom automobila (osobito ako se zahvati odnose na demontažu elemenata sustava upravljanja motorom), odvojite terminal od negativnog pola akumulatora.
Komentar. Kada se akumulator odspoji od mreže vozila, kodovi grešaka će se izbrisati iz memorije računala.
U mnogim slučajevima, za provjeru elemenata sustava upravljanja motorom, potrebno je imati napon napajanja u električnom krugu sustava. Istodobno, dopušteno je odvojiti žičane blokove od senzora i pokretačkih elemenata sustava upravljanja motorom tek nakon što je paljenje isključeno.
Odvojite blok kabelskog svežnja od računala tek nakon uklanjanja terminala s negativnog pola akumulatora.
Ako je tijekom popravka potrebno spojiti akumulator na električnu mrežu automobila, prvo provjerite je li paljenje isključeno i žice odspojene (terminalni blokovi, krajevi žica) ne zatvarajte «masa». Prvo spojite pozitivni pol akumulatora, a zatim negativni pol. Uključite paljenje samo dok traju mjerenja.
Sustav upravljanja motorom koristi elektroničke komponente, čiji je napon napajanja 5 V. Napajanje na njih iz električne mreže vozila (gdje je napon veći od 12 V) oštetit će sustav upravljanja motorom.
Za provjeru sustava upravljanja motorom koristite multimetar čiji je unutarnji otpor u voltmetarskom načinu rada najmanje 10 MΩ. Ako želite provjeriti strujne krugove koji su napajani s 12 V, možete koristiti ispitnu žarulju, ali snaga žarulje mora biti manja od 4 W (Prikladna je indikatorska lampica na ploči s instrumentima od 14 V 1,4 W snage 1,4 W).
Prije pokretanja motora provjerite jesu li terminali čvrsto pričvršćeni na terminale akumulatora.
Kako biste izbjegli kvar elektroničkih komponenti ECU-a, nemojte odspajati priključke žica od priključaka akumulatora dok motor radi.
Popravak sustava upravljanja motorom, povezan s kršenjem nepropusnosti cijevi za gorivo, mora se obaviti u dobro prozračenom prostoru, na otvorenom ili pod nadstrešnicom. Čak i ako vozilo nije bilo dugo u vožnji, prije radova na elementima za dovod goriva mora se smanjiti tlak u cijevi za gorivo (cm. «Cijev za gorivo - rasterećenje tlaka»). Imajte na umu da nakon otpuštanja tlaka mala količina goriva ostaje u cijevi za gorivo.
Benzin je zapaljiva tekućina i njegove su pare eksplozivne. Stoga je prilikom izvođenja popravaka povezanih s elementima za opskrbu gorivom potrebno strogo poštivati pravila zaštite od požara:
- Ne radite u blizini izvora otvorenog plamena i iskri.
- Opremiti mjesto rada aparatom za gašenje požara i/ili drugom opremom za gašenje požara.
- Isključite električnu opremu koja može uzrokovati iskre tijekom rada.
- Ne pušite u radnom prostoru i ne dopustite osobama izvana da puše.
- Prilikom izvođenja radova pokušajte ne dopustiti curenje goriva. Proliveno gorivo treba odmah pokriti pijeskom i piljevinom, ukloniti dobivenu smjesu i prozračiti prostoriju.
- U prisustvu para benzina u prostoriji, nemojte spajati terminale na terminale akumulatora i nemojte uključivati ili isključivati drugu električnu opremu kako biste izbjegli iskre na kontaktima prekidača.
- Nemojte spremati krpe natopljene benzinom ili drugim zapaljivim tekućinama.
Ne zaboravite na sigurnost u procesu rada (cm. «Sigurnosne mjere za održavanje i popravak automobila»).
Po završetku rada provjerite jesu li svi priključci cijevi za gorivo dobro zategnuti.
Komentari posjetitelja