Cijev za gorivo — Provjera radnog tlaka

Provjera radnog tlaka u cijevi za gorivo omogućuje procjenu zdravlja elemenata modula za gorivo (regulator pritiska goriva i pumpa za gorivo) i stanje filtra goriva i vodova goriva. Prije početka rada potrebno je uvjeriti se da nema curenja goriva u priključcima za dovod goriva.

Za izvođenje radova trebat će vam manometar za provjeru tlaka goriva s kompletom adaptera za vodove za gorivo stranih automobila, po mogućnosti inspekcijski jarak ili nadvožnjak.

Upozorenje! Prije izvođenja operacije svakako pročitajte odjeljak «Sigurnosne mjere za održavanje i popravak sustava upravljanja motorom».

Redoslijed izvršenja

1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak»).

2. Na 1.8 DOHC motorima, uklonite oblogu motora (cm. «Ukrasna obloga motora - skidanje i ugradnja»).

3. Odvijte zaštitnu kapicu dijagnostičkog priključka na razvodniku goriva.






4. Spojimo poseban mjerač tlaka na armaturu na razvodniku goriva u skladu s uputama za uporabu uređaja.





5. Tlak goriva mjerimo prema uputama za rad uređaja. Tlak bi trebao biti unutar 300-380 kPa. Mogući su sljedeći kvarovi.

Tlak ispod normale (ali ne potpuno nedostaje). Najvjerojatniji uzroci su začepljenje finog ili grubog filtra goriva, dovodnog voda goriva, neispravnost regulatora tlaka goriva ili pumpe za gorivo. U ovom slučaju prvo komprimiranim zrakom ispušemo dovod goriva, prethodno ga odvojivši od razvodnika goriva, modula goriva (cm. «Pumpa za gorivo - provjerite i zamijenite») i filter goriva (cm. «Filter goriva - zamjena»). Ako se tlak ne vrati na normalu, provjerite filtar za grubo gorivo (cm. «Pumpa za gorivo - provjerite i zamijenite»), zamjena filtera goriva (cm. «Filter goriva - zamjena»). Ako gore navedeni postupci nisu pomogli, onda je pumpa za gorivo ili regulator tlaka neispravan. Da biste razjasnili neispravan element, odvojite povratnu cijev za gorivo od modula za gorivo i umetnite u nju, na primjer, dobro začepljen priključak starog filtra za gorivo. Ponovno izmjerite tlak u razvodniku goriva.

Upozorenje! Ako tlak prijeđe 380 kPa, morate odmah isključiti paljenje, kako biste izbjegli oštećenje vodova za gorivo! Istodobno, to će ukazivati na neispravnost regulatora tlaka goriva (cm. «Regulator tlaka goriva - provjerite i zamijenite»).

Ako se tlak ne povećava, tada je pumpa za gorivo neispravna (cm. «Pumpa za gorivo - provjerite i zamijenite»).

Komentar. Postoji još jedan način provjere regulatora tlaka, ali zahtijeva uklanjanje regulatora (cm. «Regulator tlaka goriva - provjerite i zamijenite»).

Tlak je iznad normale. Najvjerojatniji uzroci su začepljen povratni vod goriva ili neispravan regulator tlaka goriva. U ovom slučaju prvo ispušemo povratni vod goriva, prethodno ga odvojivši od filtra goriva i spremnika goriva (treba otpuhati iz spremnika goriva u filtar). Ako ne pomaže, provjerite regulator (cm. «Regulator tlaka goriva - provjerite i zamijenite»).

Nema pritiska. Ako nema tlaka, tada je pumpa za gorivo ili njezin električni krug neispravan (cm. «Pumpa za gorivo - provjerite i zamijenite»).