- A) bez buke i lupanja u motoru (cm. «Provjera stanja motora»), što ukazuje na okretanje klipnjače ili glavnih ležajeva ili neispravnost pumpe za ulje;
- b) motor je napunjen uljem odgovarajućih karakteristika (cm. «Sustav podmazivanja - promjena ulja i filtera ulja»);
- V) razina ulja u kućištu radilice motora je ispravna (cm. «Provjera razine tehničkih tekućina») i nema mrlja od ulja ispod motora;
- G) senzor tlaka ulja radi i njegova žica nije kratko spojena na masu (cm. «Senzor tlaka ulja u nuždi - provjerite i zamijenite»).
Upozorenje! Upravljanje vozilom s hitnim pritiskom ulja u motoru rezultirat će ozbiljnim oštećenjima motora i skupim popravcima.
Za određivanje točnog tlaka ulja u sustavu podmazivanja potreban je manometar.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak»).
2. Uklonite osjetnik tlaka ulja za hitne slučajeve (cm. «Senzor tlaka ulja u nuždi - provjerite i zamijenite»).
3. Umotamo vrh manometra u provrt senzora.
4. Palimo motor i provjeravamo tlak ulja. Za ispravan motor zagrijan na radnu temperaturu, tlak ulja u praznom hodu mora biti najmanje 30 kPa (0,3 kgf/cm2).
Ako je tlak nizak, pumpa za ulje je neispravna (cm. «Pumpa za ulje - demontaža, pregled i montaža»), istrošene košuljice radilice ili sama radilica (obratite se specijaliziranoj službi radi provjere).
Komentari posjetitelja