2. Miután visszavitték a fejet a műhelyből, már beépítik benne a szelepeket a kapcsolódó elemekkel. Ebben az esetben hagyja ki a következő két bekezdésben leírt eljárásokat, és folytassa közvetlenül az alábbiakban leírt műveletekkel (lásd az 5. pontot).
3. Be dízelmotorok kenje meg a szelepszárakat folyékony olajjal, és csavarja be a vezetőperselyeikbe.
4. Szerelje be a szeleprugó-ülékeket.
5. Be benzinmotorok szerelje be a rugós ülékeket, majd tiszta motorolajba mártva helyezze az olajterelő sapkát az első szelep vezetőperselyére - nagyon óvatosan járjon el, ne sértse meg a kupak tömítőéleit. A kupakot hengeres tüskével nyomjuk rá a hüvelyre, amely lehet megfelelő méretű cserélhető végfej, vagy megfelelő átmérőjű csőszakasz.
6. Be dízelmotorok ismételje meg az előző bekezdésben leírt eljárásokat (az olajsapkát először a szelepszárra, majd a vezetőhüvelyre helyezzük).
7. Speciális szerszámmal nyomja össze a rugót a lemez leengedésével, majd szerelje be az osztott zár repedéseit a szelepszár nyitott felső hornyába. A kekszetek ideiglenes rögzítése érdekében a szerszám elengedése előtt kenje meg őket belülről zsírral. Lassan engedje el a rugót, és ellenőrizze, hogy az alátétek biztonságosan illeszkednek-e.
A rugókat általában tekercsekbe szerelik be, a fejhez képest csökkentett osztásközzel.
8. Be DOHC motorok Szerelje be a szelepemelőket és a vezérműtengelyeket.
9. Be SOHC motorok szerelje fel a vezérműtengelyt, a hidraulikus tolóegységeket és a szelepkarokat.
10. Győződjön meg arról, hogy a fejből a további felhasználás céljából eltávolított régi alkatrészek szigorúan az eredeti helyükre vannak szerelve.
Látogatói megjegyzések