Általános információk és óvintézkedések

Töltési rendszer

Általános információ

A töltőrendszer elemei között megtalálható a generátor, a beleépített feszültségszabályozó, a töltésvezérlő lámpa, az akkumulátor, a védőbiztosíték, valamint a felsorolt alkatrészeket összekötő elektromos vezetékek. A töltőrendszer elektromos árammal látja el a gyújtórendszert, a világító- és jelzőberendezéseket, a rádiót és más villamosenergia-fogyasztókat. A generátort a főtengely szíjtárcsájáról származó szíjhajtás hajtja, és a motor elejére van felszerelve. A töltőrendszer alkatrészeinek elektromos csatlakozásairól további információk a kapcsolási rajzokon találhatók (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).

Elektronikus vezérlőegység (ECM, a bemeneti paraméterek aktuális értékétől függően (a motor fordulatszáma, a jármű fordulatszáma, a hűtőfolyadék hőmérséklete, a bekapcsolt elektromos fogyasztók száma és a beszívott levegő hőmérséklete), beállítja a generátor által generált feszültség értékét. A rendszer fő feladata a motor terhelésének minimalizálása.

A feszültségszabályozó feladata, hogy a generátor által generált feszültséget a megadott határokon belül korlátozza. A szabályozó megakadályozza az áramkör túlterhelését és az áramingadozással kapcsolatos egyéb kellemetlen jelenségeket.

A töltőrendszer nem igényel rendszeres karbantartást. Időnként azonban ellenőriznie kell a generátor hajtószíjának, az akkumulátornak, a csatlakozó vezetékeknek és a kapocscsatlakozásainak állapotát (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás).


A műszerfalba épített töltés figyelmeztető lámpa rövid időre kigyullad, amikor a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják. Közvetlenül a motor beindítása után a lámpának ki kell aludnia. Ha a lámpa nem kapcsol ki, az a töltőrendszer hibás működését jelzi (cm. Az előmelegítő rendszer alkatrészeinek ki- és beszerelése). Egyes modelleken a műszerfalba egy voltmérő is be van szerelve, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy időben nyomon kövesse a fedélzeti feszültség eltéréseit a normától. Ha a voltmérő értéke a megengedett tartományon kívül esik, ellenőrizni kell a töltőrendszert (cm. Az előmelegítő rendszer alkatrészeinek ki- és beszerelése).

Az olvadó láncszem egy szigetelésbe helyezett rövid huzaldarab, amely a motortér elektromos vezetékeinek főfonatába van rögzítve. A betét vezetékének teljes keresztmetszete többszörösen kisebb, mint a benne lévő áramkör elektromos vezetékének keresztmetszete, ami garantálja az utóbbi megbízható védelmét a túlterheléstől.

Elővigyázatossági intézkedések

A generátorral felszerelt járművek elektromos áramköreinek sorkapcsainak összekötésekor különleges óvintézkedéseket kell betartani:

• Amikor az akkumulátor vezetékét a generátorhoz csatlakoztatja, soha ne cserélje fel a polaritást
• Mielőtt elektromos ívhegesztést használna a karosszéria javítására, válassza le az elektromos vezetékeket a generátor kapcsairól és az akkumulátorról
• Soha ne indítsa be a motort az akkumulátorhoz csatlakoztatott töltővel
• Mindig válassza le mindkét vezetéket az akkumulátorról, mielőtt külső áramforrásról töltene (első negatív) Yu
• Kerülje el, hogy kéz, haj és laza ruházat érintkezzen a generátor forgó hajtószíjával a motor működésének ellenőrzése során
• Mivel a generátor közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, túlterhelései és rövidzárlatai meggyújthatják a vezetékeket és tüzet okozhatnak
• A motortér gőztisztítása előtt csomagolja be a generátort egy műanyag zacskóba, amelyet ezután biztonságosan rögzítsen gumiszalaggal.

Indítsa el a rendszert

Általános információ

A rendszer biztosítja a motor indítását annak beindításához.


A rendszer fő alkotóelemei az önindító, a ráépített vontatási relével, a tároló akkumulátor, a gyújtáskapcsoló és a csatlakozó vezetékek.

A vontatási relével ellátott indítószerelvény a tápegység tetejére van rögzítve, a sebességváltó kupola közelében.

Amikor a gyújtáskulcsot START állásba fordítják, az akkumulátort az indításvezérlő áramkörön keresztül táplálja az indítórelé. A relé közvetlenül az indítómotorra kapcsolja az akkumulátor tápellátását. A motor forogni kezd, ugyanakkor elforgatja a motor főtengelyét a lendkerék / hajtótárcsa fogaskereke által.

A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken az önindító működtetése csak a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor lehetséges. Az AT-vel szerelt modelleknél előfeltétel a választókar helyzetbe állítása «R» vagy «N».

Elővigyázatossági intézkedések

A következő speciális óvintézkedéseket kell betartani az indítórendszer alkatrészein végzett bármilyen munka során:

• Ne feledje, hogy az önindító túl hosszú indítása a túlmelegedés következtében súlyos károkat okozhat az utóbbi villanymotorjában. Soha ne működtesse az önindítót folyamatosan 15 másodpercnél tovább, ezután hagyja hűlni egy-két percig.
• Ne felejtse el, hogy az önindító közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, ami, ha nem kezelik óvatosan, a túlterhelések és rövidzárlatok következtében lehetővé teszi az ív kialakulását, ami viszont tele van a vezetékek gyulladásával
• Amikor az indítórendszer alkatrészein bármilyen munkát végez, feltétlenül húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról - ne feledje, hogy ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismerje meg a megfelelő kombinációt az audiorendszer üzembe helyezéséhez!