- Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát azokon a helyeken, ahol az utóbbi kapcsaihoz csatlakoznak. Ellenőrizze a kapocsbilincsek rögzítésének megbízhatóságát;
- Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (cm. Az előfűtőrendszer megfelelő működésének ellenőrzése). Ha szükséges, töltse fel az utolsót (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás), vagy cserélje ki egy újra;
- Ellenőrizze a generátor és a feszültségszabályozó vezetékeinek és elektromos csatlakozásainak állapotát;
- Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás). Szükség esetén cserélje ki (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás);
- Ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzásának megbízhatóságát;
- Indítsa el a motort, és értékelje a generátor által kibocsátott háttérzaj intenzitását;
- Ha van, ellenőrizze a biztosítékok állapotát az autó motorterében lévő rögzítőblokkban (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések). Ha valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és szüntesse meg a túlterhelés okait;
- Ellenőrizze a töltésjelző lámpa működését a motor műszerfalán. Bekapcsolt gyújtásnál és leállított motornál a lámpának világítania kell. Ellenkező esetben ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát a rögzítőblokkban (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések), valamint magának a lámpának az izzószálait. Végezze el a szükséges cseréket. Ha a lámpa és a kábelezése rendben van, a generátort ki kell cserélni (cm. Akkumulátor - általános információk, állapotellenőrzés, csere, tárolás és üzembe helyezés), vagy a szükséges felújítás elvégzésére;
- Ha a figyelmeztető lámpa indítás után is égve marad, állítsa le a motort, és ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás).
1. Kapcsolja ki a gyújtást, egy voltmérővel mérje meg a generátor hátulján lévő akkumulátor által generált feszültséget, miközben a fogyasztók le vannak választva (fűtőventilátor, rádió, szivargyújtó, hűtőventilátor stb. stb.). A mérés eredménye körülbelül 12,5 V legyen, vagy valamivel magasabb, ha a motor az elmúlt órában járt.
2. Indítsa be a motort, és ismételje meg a mérést. Kb. 1500 ford./perc főtengely-fordulatszámon (a sebességet addig kell növelni, amíg a voltmérő állása stabilizálódik) a feszültség 13,8-14,2 V legyen.
3. Kapcsolja be a távolsági fényszórókat, indítsa el a fűtés ventilátorát maximális fordulatszámon, kapcsolja be a hátsó ablakfűtést és a rádiót, - a töltőrendszer normál működése során a feszültségnek rövid időre csökkennie kell, majd vissza kell térnie a normál üzemi szint kb. 13,5 V. Ha a feszültség 13 V alá esik, akkor a rendszer megfelelő működése sérül.
4. Állítsa vissza a motor fordulatszámát alapjáratra, - a töltőfeszültség ne essen 13 V alá. A fékpedál benyomása nem vezethet további feszültségcsökkenéshez (13 V alatt).
Egyes kis teljesítményű generátorok lehetővé tehetik, hogy a kimeneti feszültség rövid időre 13 V alá csökkenjen, de ezután gyorsan helyre kell állnia.
5. Kapcsolja ki az összes áramfogyasztót, emelje a motor fordulatszámát 1600/perc-re, és olvassa le újra a voltmérő állását. Most a feszültség nem emelkedhet 15 V fölé (enyhe eltérések megengedettek, fordított arányban a környezeti hőmérséklettel).
Ha a voltmérő a megadott értékektől eltérő értékeket regisztrál, akkor a generátor szerelvényt a feszültségszabályozóval ki kell cserélni, vagy megfelelő felújítást kell végezni egy autószervizben.
Látogatói megjegyzések