2. A fő biztosítékok a vezetőoldali blokkban, a díszburkolatok alatt találhatók. Az Astra modell biztosítékdobozának eléréséhez távolítsa el a vezetőoldali apró tárgyak tálcáját, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a biztosítékpanelt (lásd a fényképet). A Zafira modellen távolítsa el az első kárpit alatti fedelet.A biztosítékok egy része a motortérben található rögzítőblokkban található.
Megszakítók
A biztosítékokat arra használják, hogy megszakítsák az áramkört, amikor az áram elér egy bizonyos értéket, hogy megvédjék azokat az elemeket és vezetékeket, amelyeket a túl sok áram károsíthat. A hirtelen áramnövekedést általában az áramkör hibája okozza, leggyakrabban rövidzárlat.
A biztosítékok többsége a műszerfal bal oldalán található biztosítékdobozban, további biztosítékok a motortér jobb oldalán található biztosíték- és relédobozban találhatók. A későbbi modelleknél egy vagy három további nagy teljesítményű biztosíték szerelhető be a motortérbe, az akkumulátor közelében. Azon modelleken, amelyeknél egy biztosíték van az akkumulátor közelében, védi a blokkolásgátló fékrendszer elektromos áramköreit. Ha három biztosíték van beépítve, az akkumulátorhoz közelebb eső két biztosíték a töltőrendszer áramkörét védi, az akkumulátortól távolabb lévő harmadik biztosíték pedig a blokkolásgátló fékáramköröket.
A műszerfalon lévő biztosítékdobozhoz való hozzáféréshez nyissa ki a fedelet. A motortérben lévő biztosítékdobozban található biztosítékokhoz való hozzáféréshez egyszerűen távolítsa el a fedelet (lásd a fényképet).
A biztosítékokkal védett áramkörök megnevezése a biztosítékdoboz fedelén található.
A biztosíték eltávolítása előtt kapcsolja ki a megfelelő áramkört (vagy gyújtás), majd vegye ki a biztosítékot az érintkezőkből. A biztosíték belsejében egy vezetéknek láthatónak kell lennie; ha a biztosíték kiolvad, a vezeték eltörik vagy megolvad.
Mindig a szükséges kapacitású biztosítékokat használja. Soha ne használjon más névleges biztosítékot, és ne cserélje ki másra. A probléma forrásának kijavítása nélkül ne cserélje ki többször a biztosítékot. A biztosíték teljesítménye a biztosíték tetején van feltüntetve; Kérjük, vegye figyelembe, hogy a biztosítékok különböző színűek a könnyebb azonosítás érdekében
Ha a biztosíték közvetlenül a csere után kiolvad, ne cserélje ki újra, amíg be nem szerelte és kijavította a probléma okát. A legtöbb esetben a hibát a rossz szigetelés okozta rövidzárlat okozza. Ha a biztosíték több áramkört véd, próbálja meg megtalálni azt az áramkört, amely a biztosíték kiolvadását okozza, beleértve az egyes áramköröket is (ha lehetséges). Mindig legyen járművében egy készlet különböző teljesítményű tartalék biztosítékot. Ezeket a biztosítékdoboz aljához kell rögzíteni.
Relé
A relé egy elektronikus kapcsoló, amelyet a következő okokból használnak:
- A) A relé képes nagyfeszültségű áramot kapcsolni anélkül, hogy benne lenne az áramot szállító áramkörben, és ez lehetővé teszi vékonyabb vezetékek és érintkezők használatát.
- b) Egy relének egynél több vezérlőforrása lehet, ellentétben a mechanikus kapcsolókkal.
- V) A relének lehet időzítő funkciója, például a szakaszos ablaktörlőkhöz használt relé.
A relék többsége a motortérben található biztosítékdobozban vagy a műszerfal alsó kárpitpanelje mögött, az utasoldalon található. A motor típusától, a gyártás évétől és a beépített felszereltségtől függően további egyedi relék szerelhetők be a motortérbe és a jármű számos más helyére.
Ha egy relével vezérelt áramkör vagy rendszer meghibásodik, és azt gyanítja, hogy a relé a hibás, kapcsolja be a rendszert. Ha a relé működik, akkor kattanást kell hallani, amikor áramot kap, ebben az esetben a rendszer valamely más eleme vagy a csatlakozó vezetékek a meghibásodás forrása. Ha a relé nem működik, akkor vagy a relé nem kap tápfeszültséget vagy kapcsolási feszültséget, vagy maga a relé hibás. A relé ellenőrzése működő relével való cserével történik. Legyen azonban óvatos, mert bár egyes relék ugyanúgy néznek ki és működnek, vannak olyan relék, amelyek hasonlóak, de másképpen működnek.
A relé eltávolítása előtt először ellenőrizze, hogy a gyújtás ki van-e kapcsolva. Ezután a relét egyszerűen ki lehet venni az aljzatból, és egy újat helyezni a helyére.
3. A védett áramkörök emlékeztető szimbólumokkal vannak jelölve (lásd a fényképet).
4. A kiolvadt biztosíték egy megolvadt áramszálról azonosítható.
5. A biztosíték cseréje előtt győződjön meg arról, hogy ez az áramkör le van választva. Szerezd meg a biztosítékot (lásd a fényképet).
6. Csere előtt állapítsa meg a kiégés okát és szüntesse meg. Az új biztosítéknak meg kell egyeznie a kicserélt biztosítékkal.
7. A biztosíték névleges árama színjelöléssel határozható meg.
8. A biztosítékpanelen lévő kapcsokban egy tartalék biztosíték található.
Relé
9. Az elektromos berendezések rendszerében reléket használnak, amelyeket mind nagy áramú áramkörök zárására és nyitására, mind időzítő üzemmódban történő működésre használnak (például az ablaktörlő/mosó körben).
10. A fő relék a motortér bal oldalán lévő biztosítékpanelre vannak felszerelve (lásd a fényképet).
11. Ha a relé által vezérelt áramkör meghibásodása esetén nem hallható jellegzetes kattanás, akkor maga a relé hibás. Ellenkező esetben keresse meg a hibát vagy magában az áramkörben, vagy a relé vezérlő áramkörében. Ebben az esetben javasolt a relét cserélni egy ismert jó relét, amely pontosan megegyezik a cserélendővel.
12. A relé a panelen lévő aljzatból jön ki (lásd a fényképet). A relé eltávolítása előtt válassza le a megfelelő áramkört.
13. A fő biztosítékdobozban időzítő található (csúszótalpakra szerelve), amely több relét egyesít.
Látogatói megjegyzések