A fékrendszer a legfontosabb láncszem a jármű közlekedésbiztonsági rendszerében. Tartalmaz egy üzemi fékrendszert és egy rögzítőféket. A fékrendszer alkatrészeinek szervizelése és javítása körültekintést és pontosságot igényel. A szükséges tapasztalat hiányában jobb, ha ezeket a műveleteket az autószerviz szakembereire bízza.
Az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét a teljes megállásig, és megakadályozza a jármű elgurulását lejtőn történő rövid megállások során. Minden Astra-H és Zafira-B modell vákuumos hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve. Tartalmazza a fő fékhengert, a vákuumfékrásegítőt és az első és hátsó kerekek tárcsafékeit. A megbízhatóság növelése érdekében a fékmechanizmusok hidraulikus hajtása 2 egymástól függetlenül működő áramkörre van osztva, amelyek mindegyike a jármű átlósan elhelyezett kerekeihez csatlakozik. Az egyik fékkör a jobb első és a bal hátsó kerék féknyeregéhez, a második a bal első és a jobb hátsó kerekek féknyeregéhez csatlakozik. Az egyik fékkör meghibásodása esetén a második továbbra is ugyanabban az üzemmódban működik, biztosítva az autó megfelelő fékezését. Bármelyik áramkör meghibásodása a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet, és a megfelelő figyelmeztető lámpa működése kíséri a műszerfalon (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok», 16. szakasz).
Mindkét kör folyadéknyomása a főfékhengerben keletkezik (GTZ) a fékpedál lenyomásakor. A GTZ a motortér hátsó válaszfalára szerelt fékrásegítő szervo egységre van felszerelve. A henger tetején van egy tartály fékfolyadék-ellátással. Mind az üzemi fék-, mind a tengelykapcsoló-hajtásra jellemző (megfelelő felszereléssel).
A hidraulikus pályán a szükséges nyomás létrehozásához jelentős erőt kell kifejteni a fékpedálra. A fékrendszer vezérlésének megkönnyítésére vákuum-erősítőt használnak.
A benzines modelleknél a fékpedál lenyomásával egyirányú szelep nyílik, és a két szervó légkamra közül az egyik a motor beszívott levegőútjához kapcsolódik. A légáramlás mozgása miatt a szívócsatornában a szervókamrában vákuum keletkezik. A szervohajtás másik kamrájában a légnyomás nagyobb, és ennek hatására a GTZ rúdhoz tartozó membrán mozogni kezd, és létrehozza a szükséges többleterőt.
A dízel modelleken egy speciális vákuumszivattyút használnak a szervo meghajtókamrában, amely vákuumot hoz létre, amely a motorfejre van felszerelve és a vezérmű vezérműtengelyről hajtja meg.
Megjegyzés: Az 1,7 literes dízelmotoroknál a vákuumszivattyú a generátor hátuljára van felszerelve, és a generátor tengelye hajtja.
A súrlódó betétekkel ellátott fékbetétek a fékrendszer végrehajtó elemei – a fékhatásfok az állapotuktól és a féktárcsák állapotától függ. Minden autómodellhez, a konfigurációt figyelembe véve, a megfelelő márkájú betéteket tervezik, más betétek beszerelése a jármű kezelhetőségi tulajdonságainak megváltozásához, a fékezési hatékonyság csökkenéséhez és végső soron balesethez vezethet. Néhány fékezési tipp és trükk található a fejezetben «Kezelőszervek és működési módok».
Elővigyázatossági intézkedések
Néhány különleges óvintézkedést be kell tartani a jármű fékrendszer-alkatrészeinek szervizelésekor:
- a) Csak a megfelelő minőségű hidraulikafolyadékot használja a fékrendszer feltöltéséhez (lásd az 1. fejezetet);
- b) A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei veszélyes azbesztet tartalmazhatnak. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket használjon:
- c) Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek összes szükséges tűrését és meghúzási nyomatékát betartják. Az alkatrészek szervizelésekor csak javítható szerszámokat használjon. A legkisebb kétség esetén kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a közlekedésbiztonság kulcsa;
- d) A fékrendszer működésében fellépő meghibásodás legkisebb jele esetén az autó működését fel kell függeszteni!
- e) A rendszer bármely részének szervizelésekor óvatosan és módszeresen, aprólékos tisztasággal járjon el. Ha nem biztos az alkatrészek működőképességében, cserélje ki őket egy készletként mindkét tengely mindkét fékre. Csak neves gyártók pótalkatrészeit használjon.
A fékrendszerek karbantartási és javítási munkáinak befejezése után minden alkalommal ellenőrizni kell a következő pontokat:
- A fékcsövek biztonságosan rögzítve vannak?
- A féktömlők és -vezetékek tartókban vannak?
- A légtelenítő szelepek szorosak?
- Van elég fékfolyadék a rendszerben?
- Járó motor mellett ellenőrizze az üzemi fékrendszer feszességét. Ehhez nyomja meg a fékpedált 200-300 N erővel (20-30 kg) és tartsa lenyomva 30 másodpercig – a fékpedálnak nem szabad leesnie vagy leesnie.
Végezetül hajtson végre ellenőrző fékezést az úton, ha nincsenek rajta járművek.
Látogatói megjegyzések