Általános információ
Figyelem: Az elektronikus rendszerek működésébe való önálló beavatkozási kísérletek, valamint azok javítása garantáltan rendszerhibához vezet! Minden karbantartási és javítási munkát kizárólag márkaszervizekben, speciálisan képzett személyzettel szabad elvégezni, a megfelelő hangoló és diagnosztikai berendezésekkel!
A jelen Kézikönyvben tárgyalt összes modell alapfelszereltsége rendelkezik blokkolásgátló fékrendszer beépítéséről, ezen kívül a konfigurációtól függően számos további elektronikus fékvezérlő rendszer is beszerelhető. Minden rendszer szorosan összekapcsolódik és kiegészíti egymást. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) megakadályozza a kerekek idő előtti blokkolását fékezés közben azáltal, hogy módosítja a hidraulikafolyadék nyomását az egyes fékmechanizmusokban. Ennek köszönhetően a fékhatás csaknem megduplázódik, a fékút pedig lerövidül. Ezenkívül a teljes kerékzár hiánya biztosítja a jármű kormányozhatóságát. Az Astra-H és a Zafira-B modelleken az ABS integrálja a vészfékvezérlést és a kanyarfékvezérlést (Kanyarfékvezérlés - CBC).
Csúszásgátló rendszer
(Traction Control System — TCS) megakadályozza a meghajtó kerekek megcsúszását, ha a gázpedált élesen megnyomják, például vizes úton történő vezetés közben. Kerekpörgés esetén a járműrendszer erőszakosan csökkenti a motor teljesítményét, és szükség esetén lefékezi a megfelelő kereket - miközben az útfelület vonóképességének romlását jelzi a műszerfalon (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok», 16. szakasz).
Csúszásgátló rendszer (ESP) Az ABS-szel együtt csökkenti az ellenőrizetlen megcsúszás kockázatát, mind az autó fékezése közben, mind a különféle manőverek és kanyarodás során. Az ESP a kipörgésgátló rendszerrel párhuzamosan működik (TCS). Amikor nagy sebességgel kanyarodik, vagy amikor a jármű éles manővereket hajt végre, az ESP-érzékelők információkat gyűjtenek a kormányzási szögről és a jármű fordulási sebességéről. Csúszásveszély és az autó instabil helyzete esetén az egyes kerekek fékezésével és a motor teljesítményének beállításával az optimális vezetési mód kerül kiválasztásra, és az autó stabilizálódik a kiválasztott pályán való mozgás során - a megfelelő visszajelző aktiválódik. a műszerfalon (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok»).
Figyelem: Az elektronikus rendszerek javítják az autó kezelhetőségét és fékezési tulajdonságait, de nem lesznek képesek megakadályozni az ütközéseket gondatlan és veszélyes vezetés közben! Kerülje el a figyelmetlenséget a vezetés során, hagyatkozzon a segédrendszerekre - a közlekedés biztonságáért a felelősség teljes mértékben a vezetőt terheli!
Használati útmutató elektronikus rendszerekkel felszerelt járművekhez
Figyelem: Az elektromos hegesztési munkák elvégzése előtt le kell választani az elektromos vezetékek csatlakozóját az elektronikus rendszerek vezérlőegységéről - a leválasztást csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad elvégezni! Legyen óvatos a karosszériafestési munkák elvégzésekor - még a vezérlőegység rövid távú felmelegítése is + 80°C feletti meghibásodáshoz vezet!
Az elektronikus vezérlőrendszerekkel történő autóvezetés jellemzőit a fejezet tartalmazza «Kezelőszervek és prima működés». A beépített felügyeleti rendszer letiltja az elektronikus fékvezérlést az elektromos áramkörök meghibásodása vagy meghibásodása esetén (pl kábelszakadás) vagy ha a tápfeszültség túl alacsony (az akkumulátor feszültsége 10V alatt van). Egyes esetekben a leállás akkor következik be, amikor az autó alvázában és felfüggesztésében olyan hibákat észlelnek, amelyek befolyásolják a fékrendszer megfelelő működését. Ha az elektronikus vezérlőrendszereket kikapcsolják, az üzemi fékrendszer továbbra is normálisan működik. A deaktiválást a megfelelő jelzőfény aktiválása erősíti meg a műszerfalon (a visszajelzők, ellenőrző lámpák és figyelmeztető üzenetek aktiválási módjait a fejezet vonatkozó részei ismertetik «Kezelőszervek és működési módok»). A meghibásodások leggyakoribb oka a jármű fedélzeti elektromos hálózatának feszültségesése vagy a vezetékek megszakadása - ellenőrizze az akkumulátor kapcsain lévő vezetékek megbízhatóságát, az érzékelők csatlakozóvezetékeinek épségét. Ha a lámpák a mozgás elején kigyulladnak, majd egy idő után ismét kialszanak, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, majd a generátor működése közbeni töltés következtében megnőtt - ellenőrizze az akkumulátor állapotát a lehető leghamarabb, és álló körülmények között töltse fel.
Az elektronikus rendszerek minden egyéb ellenőrzését a töltőállomáson kell elvégezni diagnosztikai berendezéssel.
Látogatói megjegyzések