Megjegyzés: Ha a járművet súlyos körülmények között használják, az impellens olaj/olajszűrő következő cseréje közötti intervallumokat le kell rövidíteni (lásd az 1. részt).
1. A motorolaj rendszeres és meglehetősen gyakori cseréje az egyik fő megelőző karbantartási eljárás egy autónál, amely egy átlagos amatőr szerelő készségéhez tartozik. Idővel a motorolaj ki van téve az öregedésnek, ami fokozatos hígulásában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Annak ellenére, hogy egyes források csak minden második motorolajcsere után javasolják az olajszűrő cseréjét, az Útmutató összeállítói úgy vélik, hogy a cserealkatrész költségének viszonylag jelentéktelensége és állapotának jelentősége a motor megfelelő működésében. / visszatérésének hatékonysága, érdemes minden olajcsere alkalmával szűrőt cserélni.
2. Győződjön meg arról, hogy az olaj- és olajszűrőcseréhez szükséges összes anyag és eszköz kéznél van (lásd ellenállni. ábra). Ezenkívül legyen készenlétben elegendő rongy és régi újság, hogy felfogja a kiömlött olajat. Az olajcsere előtt a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni - a forró olaj folyékonyabb, és jobban kiöblíti az iszapot és az üledéket.
3. Az olajat a motorból kétféleképpen lehet eltávolítani: speciális fecskendővel kiszivattyúzva (eszközöket) a nívópálca csövön keresztül a motorolaj szintjének mérésére, vagy leereszteni a motorolajteknő leeresztő nyílásán keresztül. A megfelelő felszerelés rendelkezésre állásától függően bármelyiket kiválaszthatja - az első előnyösebb egy privát garázs számára, mert. nem igényel speciális emelőberendezést vagy nézőnyílást. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, húzza be a rögzítőfék kart és állítsa le a motort.
4. A Z13DTH motoron először el kell távolítania a motorburkolatot (lásd a 2. fejezetet). Az olajszűrő fedelének eltávolításához (lásd ellenállni. ábra) csavarja ki a két rögzítőcsavart és a hatlapú anyát. Ha jelentős erőt kell kifejteni a beragadt csavarok kicsavarásához, használja a Torx T30 fejet hosszabbítóval és racsnis mechanizmussal.
5.Egyéb modellek olajszűrő/olajszűrő ház fedele (lásd ellenállni. ábra) villáskulccsal vagy speciális szerszámokkal távolítsa el. A szűrősapka lecsavarásakor az olaj elkezd kifolyni a motorolajteknőbe, várja meg, amíg az összes olaj kiürül a szűrőből, majd távolítsa el a szűrőelemet. Megjegyzés: A motormodelltől függően az olajszűrő teljesen le van választva (lásd az alábbi 15. bekezdést) vagy csak a cserélhető szűrőbetétes szűrőfedelet távolítják el (motorok Z14XEP/Z22YH/Z13DTH/ Z17DT (L/H) /Z19DT (J/H)). Ezután vegye ki a mérőpálcát a csőből (lásd a 4. részt) és kiszivattyúzzuk az olajat.
6. Speciális fecskendő/készülék hiányában a forgattyúházból leereszthető a motorolaj, amihez emelővel emeljük fel az autót, hajtsuk rá egy felüljáróra, vagy emeljük fel és helyezzük támasztékokra.
Figyelem: Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó alatt, csak a lökhárítóval támasztva, vagy emelt helyzetben csak emelővel tartva!
Győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.
7. Szálljon be az autó alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztő csavarjának elhelyezkedésével (lásd ellenállni. ábra). Ne feledje, hogy a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészei kellően melegek maradnak a teljes eljárás során – fontolja meg a biztonságos kézi kezelési sémát, hogy elkerülje a felmelegedett felületekkel való véletlen érintkezést.
8. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintesen áll az állványon/emelőn. Távolítsa el a sapkát a motorolaj betöltőnyílásáról (lásd a 4. részt). Az 1,7 és 1,9 literes üzemi térfogatú dízelmotoroknál először ki kell csavarni a 4 rögzítőcsavart, és el kell távolítani a szervizfedelet a motortér védőburkolatán. Ezenkívül az 1,9 literes lökettérfogatú dízelmotorokon annak érdekében, hogy a kipufogógáz-rendszer rugalmas csöve ne sérüljön ki a kiáramló motorolaj forró sugárával, védőernyőt kell felszerelni és huzallal rögzíteni.
9. Szereljen be egy leeresztő edényt az olajteknő alá, hogy a sugár először megfelelő nyomással folyjon át a lyukon. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. A művelet során gumi védőkesztyű viselése javasolt.
10. Hagyja, hogy az olaj szabadon áramoljon a tartályba, és ennek megfelelően állítsa be az utóbbi helyzetét, ahogy a sugár nyomása gyengül. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék.
11. Miután az olaj már nem folyik ki a forgattyúházból, óvatosan törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rá, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet.
12. Törölje le az edény felületét a leeresztőnyílás körül, csavarja be a dugót a helyére, és húzza meg a kívánt nyomatékkal (lásd a specifikációkat). Ne felejtse el cserélni a réz/alumínium tömítést a leeresztő csavar menetes csatlakozásán.
Megjegyzés: Az új olajszűrő cseréje néha tömítést is tartalmaz.
13. Ha van, távolítsa el a védőernyőt, és helyezze vissza a szervizfedelet. Gyűjtsük össze a kiömlött olaj nyomait, távolítsuk el a leeresztő edényt és a szerszámokat az autó alól. Engedje le az autót a földre. Az olajszűrőt a helyére kell szerelni és a megfelelő nyomatékkal meg kell húzni (lásd alább).
Látogatói megjegyzések