Rizs. 1. Első felfüggesztés (bal oldal): 1 - felfüggesztő kar tartó; 2 - lengéscsillapító; 3 – forgó ököl; 4 - golyóscsapágy; 5 – első felfüggesztő kar; 6 - első felfüggesztés segédkerete
Az első felfüggesztés fő eleme egy teleszkópos lengéscsillapító rugóstag 2 (rizs. 1), amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének és a kerék testhez viszonyított függőleges rezgéseinek csillapító elemének funkcióit.
Rizs. 2. Első felfüggesztés rugóstagja: 1 - a lengéscsillapító felső támasztéka; 2 - védőburkolat; 3 - rugó; 4 - lengéscsillapító
A lengéscsillapító rugóstagjára a következő fő alkatrészek vannak felszerelve:
- tekercsrugó 3 (rizs. 2);
- védőburkolat 2 állvány;
- tömörítési puffer (védőburkolat alá szerelve 2);
- felső támaszték 1.
A nyomócsapágyon és a felső támasztékon keresztül a terhelés az autó karosszériájára kerül. A lengéscsillapító rugóstag az alsó részével csatlakozik a kormánycsuklóhoz 3 (lásd az ábrát. 1) első felfüggesztés. Az első felfüggesztés 5 karja a 6 segédkerethez csendes blokk és egy gumi-fém csuklópánttal ellátott 1 konzol segítségével, az elülső rész pedig egy 4 gömbcsuklón keresztül a kormánycsukló alsó részéhez csatlakozik. 3 az első felfüggesztésből. Az alváz pedig a karosszéria oldalsó részeihez van rögzítve.
A gumiperselyekkel ellátott bukókeret két konzollal csatlakozik a segédkerethez, és az első felfüggesztés rugóstagjaihoz - stabilizáló rugóstagok.
Az első kerékagyak kétsoros ferde érintkező golyóscsapágyakra vannak felszerelve.
A kereszt szögei (összeomlás) és hosszanti («görgő») a kerekek forgástengelyének dőlésszöge konstruktívan van beállítva és működés közben nem szabályozott, az első kerekek behajlása pedig a kormányrudak hosszának változtatásával szabályozott.
Látogatói megjegyzések