Futómű-beállítás

Általános információ

A hátsó kerék beállítási szögei gyárilag vannak beállítva, és nem tartoznak az ellenőrzött paraméterek közé.

Az első kerekek szögei határozzák meg az utóbbiak helyzetének geometriáját az autó felfüggesztéséhez és az útfelülethez képest. E geometria beállításának megsértése az autó irányíthatóságának csökkenéséhez és a gumiabroncsok kopásának növekedéséhez vezet. A vezérelendő autó első kerekeinek beépítési szögeinek száma a kifutást is tartalmazza (a kerék forgástengelyének hosszanti dőlésszöge), dőlésszög, a kerék tengelyének oldalirányú dőlése és konvergencia A paraméterek közül csak egyet lehet módosítani - konvergencia. Az egyéb paramétereket rendszeresen ellenőrizni kell, hogy felmérjük a felfüggesztés és a kormányelemek kopásának mértékét.

Jármű kerékbeállítás



A kerékbeállítási szögek beállítása a különleges mérési pontosságot igénylő eljárások közé tartozik, melynek minőségi megvalósításához speciális, meglehetősen terjedelmes és költséges berendezésekre van szükség. Legjobb lenne ezt a munkát profi autószerviz szerelőkre bízni. Az alábbiakban az általános megértés érdekében az egyes szabályozott autókerék-beállítási szögek meghatározásai találhatók, amelyek ismerete megkönnyíti az autó tulajdonosának az autószervizzel való kommunikációját.


A kerék forgástengelyének hosszanti dőlésszöge (partozás) a kerék függőleges és forgástengelye közötti szög vetületének az autó függőleges hosszirányú síkjára nevezzük. Ha a forgástengely hátra van döntve (a tengely alsó része előre van tolva), a kifutást pozitívnak nevezzük, és fordítva. Az első kerekek kifutásának beállítása a felfüggesztés tolórudai alatt elhelyezett távtartó alátétek kiválasztásával történik.

összeomlás a kerekek síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszögének nevezzük. Ha a kerekek felső élükkel kifelé dőlnek, a dőlésszöget pozitívnak nevezzük, és fordítva. A dőlésszöget fokban mérik. A helyes dőlésszög-beállítás meghatározza a futófelület és az úttal érintkező felület méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálását kanyarodáskor és egyenetlen útfelületen történő vezetés közben. Az autók figyelembe vett modelljein a dőlésszög beállításának lehetősége nem biztosított.

A kerék tengelyének dőlésszöge a kerék függőleges és forgástengelye közötti szög vetületének az autó függőleges keresztirányú síkjára nevezzük.

A kerék dőlésszögéből és a kerék forgástengelyének keresztirányú dőlésszögéből adódóan a kerekek úttal való érintkezési pontjai közelebb helyezkednek el a kormánycsukló tengelyéhez, amely alátámasztja az ún «futó váll» megkönnyíti a vezetést és csökkenti a kerékütközések egyenetlen felületeken történő átvitelének hatását a kormányra.

Konvergencia az autó kerekeinek elülső éleinek egymáshoz való konvergenciájának mértékét nevezzük. A kerekek párhuzamosságának ilyen megsértése lehetővé teszi a futófelület kopásának minimalizálását a kanyarodás során a csúszás következtében. Nulla konvergencia esetén a kerekek elülső élei közötti távolság egyenlő a hátsó éleik távolságával. A normál konvergencia általában nem haladja meg a két centimétert. Az első kerekek konvergenciájának beállítása a kormányrudak hosszának beállításával történik, a csúcsok helyzetének megváltoztatásával. A hátsó kerekek behajlásának beállításához egy speciális beállító bütykös csavar található, amely a hátsó felfüggesztés vezérlőkarjának belső végébe van csavarva. A konvergencia beállításának megsértése a gumiabroncs futófelületének felgyorsult kopásához vezet az útfelületen való megcsúszás miatt.

A kerekek beállításának ellenőrzésének feltételei

1. Az autó beépítési szögeinek ellenőrzéséhez betekintő furat vagy speciális mérőemelő szükséges. A mérés során a következő feltételeknek kell teljesülniük:

• A gumiabroncsok légnyomása megfelel a fejezetben található Előírások követelményeinek Felfüggesztés és kormánymű;
• Az első kerekek egyenes helyzetbe vannak állítva;
• Az autó nincs megrakva, az üzemanyagtartály tele van;
• Az autó felfüggesztése erősen össze van nyomva;
• A kormánymű megfelelően van beállítva;
• A felfüggesztés és a kormányelemek csuklójának holtjátéka nem lépi túl a megengedett tartományokat;
• Az egyik tengely gumiabroncsainak profilmélysége azonos.

2. A konvergencia kivételével minden paramétert az autó gyártása során állítanak be, és nem módosíthatók. Hacsak a jármű nem szenvedett súlyos balesetet, a kerékbeállítást a jármű teljes élettartama alatt fenn kell tartani. Ha nem bízik a nem módosítható paraméterek meghatározásának helyességében, kérjen segítséget szakemberektől.

3. Otthon a konvergencia kétféleképpen mérhető. Az elsőben a keréktárcsák első belső élei közötti távolságokat mérik megfelelő mérőműszerrel. A második módszerhez speciális lemezre lesz szükség. A lemezt a kerékre merőlegesen állítva és elforgatva a kerék elhajlása észlelhető. A mérőt vagy a lemezt speciális üzletekben lehet megvásárolni.

4. Ha az ellenőrzés eredményeként kiderült, hogy a konvergencia beállításra szorul, lazítsa meg a hegyek rögzítőanyait. Fordítsa el a kormánykereket teljesen balra, és pontosan számolja meg a látható menetek számát a jobb kormányrúdon. Ezután fordítsa el a kormánykereket teljesen jobbra, és számolja meg a látható menetek számát a bal húzásnál. Ha a két szám megegyezik, a későbbi beállításokhoz mindkét fület ugyanannyi fordulattal ki kell csavarni vagy be kell csavarni. Ha a kapott eredmények eltérnek egymástól, az utólagos korrekciónak kompenzálnia kell az eltérést. A beállítás után mindkét rúdnak ugyanannyi laza menettel kell rendelkeznie.


5. A beállítás befejeztével húzza meg a biztosítóanyákat - mivel a rudak elfordultak, a kormányszerkezet védőburkolatai nagy valószínűséggel deformálódni fognak, és a rögzítésük gallérjait meg kell lazítani, és meg kell tenni a megfelelő korrekciókat.

Az elülső kerekek konvergenciájának beállítása

1. Állítsa a kerekeket egyenesen előre.

2. A pontos pozíciót a vezérlődimenzió elérése határozza meg (1).

A kerekek egyenes helyzetbe állítása



3. Szerelje be az OPEL KM-551-2 vezérlősablont a kormányműház bal oldali párkánya közé (2) és jobb oldali párkány a védőburkolatnak (3).

4. Ebben a helyzetben a kormánykeréknek egyenesnek kell lennie (4). Ha±5 foknál nagyobb szögben eltér a középső helyzettől, vegye le a kormánykereket és szerelje fel közvetlenül a kormánytengelyre.

5. Távolítsa el a bilincset (1) rögzítse a védőburkolatot, és adja meg a biztosítóanyát (2) kötőrúd vége.


gallér (1) védőburkolat és a hajtórúd végének biztosítóanyája



6. Állítsa be a lábfejet mindkét rögzítőrúd elfordításával.

Ebben az esetben fenn kell tartani a kormányrudak hosszát.

Hossz (1) kötőrúd vége



7. Húzza meg a hajtórúd végének ellenanyáját 50 Nm.

8. Állítsa be a védőburkolatot, és rögzítse egy bilinccsel.

9. Ellenőrizze újra az első kerék lábfej-beállítását.