1. Helyezze el a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket gyűrűkészletekkel a munkaasztal munkafelületére. Mostantól minden gyűrűkészlet kemény lesz «bekötött» a dugattyúdhoz. Most elkezdheti mérni a gyűrűk záraiban lévő hézagokat.
2. Töltse fel a tetejét (№ 1) nyomógyűrűt a motor első hengerébe, és a dugattyúkoronát lenyomva állítsa be merőlegesen. A gyűrűnek a hengerben lévő gyűrűk munkalöketének alsó határában kell lennie.
3. Határozza meg a hézagot a gyűrűzárban egy késes hézagmérő segítségével. Penge (én) a szondának szorosan kell csúsznia a zárban. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a specifikáció követelményeivel. Ha a távolság a tartományon kívül esik, mielőtt bármilyen korrekciós intézkedést megtenne (lásd alább), még egyszer ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a gyűrűket.
Dugattyúgyűrű-rés mérés
4. Ha a rés túl kicsi, finom fogazatú reszelővel fúrással növelhető. Szorítsa be a téglalap alakú reszelőt egy satuba, majd rögzítse a gyűrűt a reszelő köré úgy, hogy az utóbbi vége a körön belül legyen. Lassan húzza maga felé a gyűrűt, és távolítsa el a felesleges fémet a zárban lévő végeiről. Amikor eléri a fájl végét, távolítsa el a gyűrűt, ellenőrizze újra a rést, szükség esetén ismételje meg az eljárást.
Semmi esetre se nyomja a gyűrűt magától a reszelőre, mert ebben az esetben a zár szélei összefolynak, és nagy a fémkárosodás veszélye!
5. A rés nem haladhatja meg az értéket 1,02 mm. Még egyszer győződjön meg arról, hogy a vásárolt gyűrűkészletek jellemzőikben megfelelnek-e autója motorjának igényeinek.
6. Ismételje meg az eljárást a fennmaradó gyűrűkkel (második kompressziós és olajkaparó) az első henger dugattyúja, majd az összes többi dugattyú gyűrűje. Ne feledje, hogy most minden gyűrűkészlet egyedi «bekötött» a dugattyújához, amelyre fel kell szerelni.
7. Miután ellenőrizte és megfelelően kijavította a gyűrűk reteszeiben lévő hézagokat, elkezdheti felhelyezni azokat a dugattyúkra.
8. Először az olajkaparót helyezzük a dugattyúra (alsó) gyűrű. Az olajkaparó gyűrű három különálló részből áll. Először töltse be a rugótágítót a dugattyú alsó hornyába. Ha a dörzsár elfordulásgátló nyelvvel van felszerelve, győződjön meg arról, hogy az utóbbi az ellenfúróban van a dugattyúhoronyban. Most szerelje be a gyűrű alsó munkarészét a horonyba. Az olajkaparó gyűrű munkarészeinek véletlen sérülésének elkerülése érdekében ne használjon semmilyen szerszámot a felszerelésükhöz - csak helyezze be a rész egyik végét a tágító alatti/felüli horonyba, nyomja meg erősen az ujjával, és mozgassa a kerülete a gyűrű, töltse ki a többit. Végül a gyűrű felső munkarésze kerül felszerelésre.
9. Miután az olajkaparó gyűrű mindhárom alkatrészét behelyezte a dugattyú alsó hornyába, ellenőrizze a forgási szabadságot (becsúszni a horonyba) felső és alsó munkarész.
10. A következő a második (alsó) kompressziós gyűrű. A gyűrűt a jelöléssel felfelé kell felszerelni (a dugattyú aljára).
Szigorúan kövesse a gyűrű gyártóinak utasításait, amelyek általában a készlet csomagolására vannak nyomtatva. Ne keverje össze a második kompressziós gyűrűt az elsővel (tetejére) - eltérő keresztmetszetűek
A felső és alsó kompressziós gyűrűk metszeti alakjukban különböznek egymástól
11. Speciális bővítővel és ügyelve arra, hogy a gyűrű a jelöléssel felfelé legyen elfordítva, helyezze a dugattyú középső hornyába. Ügyeljen arra, hogy a gyűrűzárat ne húzza szét jobban, mint amennyi valóban szükséges a dugattyúra zökkenőmentes felhelyezéséhez.
12. Hasonló módon eljárva telepítse az elsőt (felső) kompressziós gyűrű (jelölése). Lehetőleg ne keverje össze a felső gyűrűt a másodikkal.
Egyes motorokon a felső kompressziós gyűrű nincs megjelölve, és mindkét oldalával felfelé felszerelhető.
13. Hasonló módon gyűrűzze meg egyenként az összes megmaradt dugattyút.
Látogatói megjegyzések