A katalizátor méhsejt alakú kerámia maggal rendelkezik, amely nemesfémsók réteggel van bevonva, amely konverterként működik. A katalizátor a házban egy szigetelő tartóréteg segítségével van rögzítve, amely egyidejűleg kompenzálja a katalizátor hőtágulását.
Az EFI rendszer lambdaszondával kombinálva pontosan szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, így a katalizátor csökkenteni tudja a káros anyagok mennyiségét a kipufogógázokban. A lambda-szonda a kipufogócsőben található a katalizátor előtt, és a kipufogógáz-áram mossa. A lambda szonda egy elektromos mérőelem, amely a feszültség változtatásával meghatározza a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, és így lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék minőségének beállítását. A lambda szonda a másodperc töredéke alatt képes továbbítani a megfelelő jeleket az ECM-nek, ami lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék minőségének folyamatos beállítását a változó működési feltételek függvényében (alapjárat, teljes gáz). Ily módon az üzemanyag optimális utóégetése érhető el a katalizátorban.
A katalizátorhoz 300 ÷ 800 fokos hőmérsékleten. a tüzelőanyag utóégése előfordulhat, a levegő-üzemanyag keverékből enyhén ki kell üríteni a levegőt.
A benzinmotorok háromutas katalizátorral csökkentik a kipufogógázok szén-monoxid szintjét (ÍGY), szénhidrogén (NS), valamint nitrogén-oxidok (NO x).
A dízelmotorokon oxidációs katalizátort használnak, mert. oxigén szabályozás nem szükséges. Az ilyen katalizátor csökkenti a kipufogógázokban lévő szén-monoxid és szénhidrogén koncentrációját. Ezenkívül csökkenti a kipufogógázok dízelmotorokra jellemző szagát.
Katalizátor és EGR rendszer
Nitrogén-oxid koncentrációk (NO x) kipufogógázokban 1,0 és 1,2 literes motorok, valamint DOHC 1,4 és 1,6 literes 1994-es kiadástól alacsonyan van tartva a katalizátorhoz az EGR-rendszer jelenléte miatt.
EGR szelep be DOHC 1,0 és 1,2 literes motorok a hengerfej elülső oldalán található; más motoroknál a kipufogócsonkon található, és az ECM vezérli. Az EGR feladata, hogy a kipufogógázok egy részét a motor égésterébe terelje az égési hőmérséklet és ezáltal a káros anyagok koncentrációjának csökkentése érdekében.
Kipufogógáz tisztítás kiegészítő levegőellátással
A feladat további levegő ellátása a DOHC 1.4 és 1.6 l motorok 09.1994 kiadástól a káros anyagok koncentrációjának csökkenése a motor kipufogógázaiban, amikor a motor felmelegszik. Az elektromos szivattyú friss levegővel látja el a motor kipufogócsatornáit, hogy biztosítsa az el nem égett vegyületek utóégetését a kipufogógázokban. Ez csökkenti a káros szénhidrogének és szén-monoxid koncentrációját. Emellett a kipufogógázok hőmérséklete is megemelkedik, így a katalizátor gyorsabban felmelegszik, és az oxigénszabályozás kezd érvényre jutni. Az ECM körülbelül 1 ÷ 2 perc után kikapcsolja a kiegészítő levegőellátást aktivált oxigénvezérléssel. hidegindítás után.
Biztonsági intézkedések a katalizátorral felszerelt járművek üzemeltetéséhez
A lambdaszonda és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében tartsa be a következő ajánlásokat:
Benzinmotorok
Csak ólommentes benzint használjon. Hibás ólmozott benzines tankolás esetén a katalizátort és az előtte lévő lejtőt ki kell cserélni. Az új elemek felszerelése előtt legalább két ólommentes benzint kell használni az üzemanyagtartályban.
A meleg benzinmotor lökéssel vagy vontatással történő beindítását legjobb elkerülni. Ehhez használjon kiegészítő akkumulátort. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, túlmelegedhet és tönkreteheti a katalizátort.
Kerülje a gyakori, egymást követő hidegindításokat. Ellenkező esetben a katalizátorban felgyülemlik az el nem égett üzemanyag, amely hevítéskor kiég, és felrobbanva károsítja a katalizátort.
Ha nehéz a motor beindítása, ne kapcsolja be sokáig az önindítót, mert. miközben folyamatosan befecskendezi az üzemanyagot. Keresse meg és szüntesse meg a hiba okát.
Ha a gyújtásban meghibásodások vannak, a hiba forrásának azonosítása érdekében zárja ki az üzemanyag-befecskendezést az önindító bekapcsolásakor. Ehhez válassza le az első utas lábterében, az A-oszlop előtt, az oldalburkolat mögött található üzemanyag-szivattyú relét.
Ne tesztelje a gyújtógyertyákat szikra szempontjából, ha a csatlakozójuk nincs csatlakoztatva.
Ne válassza le a gyújtást egyetlen hengerről sem, mint pl míg az el nem égett üzemanyag a katalizátorba kerül.
Ha gyújtáskimaradás történik, ne növelje a motor fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a hibát.
Benzin- és dízelmotorok
Ne parkolja le a járművet száraz fűre vagy lombokra a katalizátor területén felmelegedett kipufogórendszer tüzet okozhat.
Ügyeljen arra, hogy a motorolaj szintje ne haladja meg a nívópálcán lévő MAX jelzést. A tökéletlen égés miatt olaj kerülhet a katalizátorba és meghibásodhat.
Látogatói megjegyzések